Test drive MERCEDES-BENZ ACTROS: CAMION CU OCHI SPATE
Camere în loc de oglinzi și al doilea nivel de control autonom
Mercedes-Benz a prezentat oficial cea de-a cincea generație de Actros din Bulgaria, poreclit „tractor digital” dintr-un motiv. Pe un test de media special, am fost convins de manevrabilitatea mult îmbunătățită datorită camerelor care înlocuiesc oglinzile, precum și controlului aproape automatizat pe drumuri și autostrăzi interurbane, ceea ce facilitează foarte mult munca șoferului. Camionul anului 2020 poate reduce consumul de combustibil cu până la 3% pe autostrăzi și cu până la 5% pe rutele interurbane. Acest lucru se realizează prin inovații tehnologice axate pe siguranță și conducere autonomă, precum și inovații digitale care optimizează manevrabilitatea și consumul de combustibil.
Vizibilitate
Fără îndoială, cea mai impresionantă inovație este camera de înlocuire a oglinzii retrovizoare. Numit MirrorCam, sistemul reduce rezistența la mașinile optimizate aerodinamic, reducând consumul de combustibil cu aproximativ 2% la viteze mari. Camera oferă, de asemenea, o observare perimetrală mai largă în comparație cu o oglindă clasică, permițând monitorizarea continuă a părții din spate a remorcii, chiar și în cele mai clare colțuri. Pur și simplu, dacă „rupeți” pista pe o cotă, nu veți vedea doar sigla remorcii pe care o trageți, ci și ceea ce se întâmplă în spatele ei și pe care îl puteți deplasa.
În plus, la marșarier, un marker digital care arată capătul remorcii poate fi afișat pe un ecran de schimbare a oglinzii situat în interiorul cabinei. Astfel, nu există pericolul coliziunii cu rampa la încărcare sau blocare, de exemplu, la depășire. Am testat sistemul într-un depozit de deșeuri special pregătit și chiar și colegii fără categorie și care au urcat pentru prima dată într-un camion au putut să-l parcheze fără dificultate. În traficul real, avantajul este și mai mare, mai ales pe sensurile giratorii. Camerele cresc semnificativ siguranța în parcare. Când șoferul trage perdelele în jos pentru a dormi, oglinzile normale rămân afară și nu poate vedea ce se întâmplă în jurul camionului. MirrorCam are totuși senzori de mișcare și, de exemplu, cineva încearcă să fure marfă, să scurgă combustibilul sau să împingă refugiații în corp, ecranele din interior se „aprind” și îi arată șoferului în timp real ce se întâmplă afară.
Similar conceptului de mașini Mercedes-Benz, tabloul de bord convențional este înlocuit cu două afișaje care arată informații despre mers și starea tehnică a mașinii. Sistemul de infotainment MBUX (dezvoltat în Bulgaria de Visteon) pentru camioane este mult mai complex din punct de vedere al arhitecturii și cuprinzător din punct de vedere al manipulării vehiculelor. În plus față de afișajul din fața volanului, un afișaj central de 10 inci este standard, care înlocuiește tabloul de bord și integrează comenzile radio, iluminatul interior și exterior, navigația, toate funcționalitățile telematice Fleet Board, setările vehiculului, aerul condiționat și încălzire.Jucărie auto Apple și Android Auto.
Din spațiul cosmic
Unul dintre cele mai valoroase ajutoare pentru șofer este sistemul de control al vitezei de croazieră și al motorului și al sistemului de gestionare a transmisiei, care asigură economie și reduce consumul de combustibil. Acesta folosește nu numai informații prin satelit despre locația vehiculului, ci și hărți rutiere digitale digitale precise, încorporate în sistemul tractor. Acestea conțin informații despre limitele de viteză, topografia, virajele și geometria intersecțiilor și a sensurilor giratorii. Astfel, sistemul calculează nu numai viteza și treapta de viteză necesare în funcție de condițiile de drum, ci și optimizează stilul de conducere în funcție de complexitatea secțiunii de drum.
În combinație cu Active Drive Assist, eficiența șoferului este mult îmbunătățită. Cu această caracteristică, Mercedes-Benz a devenit primul producător de camioane care a atins al doilea nivel de conducere autonomă. Sistemul combină funcțiile de confort și siguranță - un asistent de control al distanței pentru vehiculul din față și un sistem care monitorizează banda și reglează activ unghiul anvelopelor. Astfel, la conducere, mașina își menține în mod autonom poziția în interiorul benzii și este asigurată direcția autonomă transversală și longitudinală. L-am testat pe Trakia, funcționează impecabil în zonele unde sunt marcaje. Este important de reținut că, din cauza restricțiilor legale, acest sistem funcționează complet autonom în decurs de 1 minut
Active Break Assist joacă, de asemenea, un rol cheie în siguranță. Când circulă cu viteze de până la 50 km / h, camionul poate efectua o oprire completă de urgență la detectarea unui pieton în mișcare. Când conduceți în afara satului cu o viteză mai mare de 50 km / h, sistemul se poate opri complet în caz de urgență (detectarea unui vehicul oprit sau în mișcare în față), prevenind astfel o coliziune.
Frate mai mare
Noul Actros este echipat și cu sistemul Mercedes-Benz Uptime pentru monitorizarea proactivă a stării tehnice a mașinii și a prezenței erorilor active înregistrate în electronica de la bord a mașinii. Sistemul furnizează informații preliminare despre problema tehnică prin transmiterea acesteia către centrul de date, unde este analizată de echipa de întreținere. Scopul este de a preveni ca un accident rutier să fie obligat să se oprească. Sistemul de telemetrie Fleet Board pentru monitorizarea și gestionarea flotei este acum disponibil ca standard. Acest lucru îi ajută pe proprietarii de companii de camioane să optimizeze costurile, să mărească capacitatea vehiculului și chiar să anticipeze întreținerea viitoare, cum ar fi schimbările de tampoane sau schimbările de ulei. Informațiile din acesta provin de la fiecare camion de pe drum în timp real, atât către un computer personal, cât și pe dispozitivele inteligente ale administratorilor de flote. Monitorizează peste 1000 de parametri ai vehiculului și este un asistent indispensabil atunci când îndeplinește sarcini logistice.
