Mercedes-Benz LP 333, un camion care arată ca o omidă

Hans-Kristof Zeebom, ministrul german al transporturilor din 1949 până în 1966, a intrat în istorie ca inamicul jurat al transportului rutieravând în vedere că a pus în aplicare o serie de măsuri foarte restrictive împotriva greutate și lungime camioane, împiedicând efectiv dezvoltarea transportului rutier.

A început în 53 cu interzicerea celei de-a doua remorci, care era utilizată pe scară largă la acea vreme, și a redus lungimea totală a combinației tractor/remorcă de la 22 la 20 de metri. Anul urmator pretul a crescut brusc motor diesel de automobile. Inca doi ani si autorizat pierderea totală în greutate a unui tractor cu o remorcă de la 40 la 24 de tone, iar în 1958 a decis să reducă și mai mult lungimea unui tractor cu o remorcă de la 20 la 14 metri.

Legea a găsit o înșelăciune?

În plus, conform noii legi, remorcile nu puteau fi mai grele decât tractoarele. De pe străzi tractoarele biaxiale au dispărut 16 tone cu semiremorci de 24 de tone cu XNUMX axe, care erau foarte populare în Germania la acea vreme. Desigur, la fel ca aproape peste tot, oficialii germani de transport au inclus și un număr infinit de reguli executive și tranzitorii care a lăsat câteva spații e loc destul pentru diferite interpretări.

Și apoi designerii Mercedes-Benz au folosit foarte abil o serie de trucuri, și asta a fost LP 1958 s-a născut în 333., un motor care, în ciuda prevederilor legale deviante, le-ar putea oferi cumpărătorilor capacitate maximă de ridicare si performanta mare. Cabina avansată cu linii rotunjite frumoase a dat acest lucru aspect de omidă și în curând câștigat Porecla Thousandfussler, Milllepiedi.

Frumos, confortabil și modern

LP 333, pe lângă faptul că era un camion corect din punct de vedere stilistic, era și confortabil și modern pentru vremea lui. Din a lui două osii directoare față, fiecare cu o capacitate de transport de 4 tone, a fost semnificativ mai ușor decât un tractor cu trei osii... Cu o remorcă cu două osii de 16 t, a ajuns o combinație de 32 de tone este impusă prin legeoferind clientului oportunitatea sarcina 20 t.

Bineînțeles că era un remediu cabină îmbunătățităNu doar din cauza restricțiilor de lungime, ci și pentru că publicul părea să aprecieze mai mult această decizie tehnico-stilistică. Un taxi avansat a apărut în Germania în începutul anilor 50 să aibă succes în a doua jumătate a deceniului, când (în 55) a fost produs primul Mercedes cu cabină pe motor, LP 315, ale cărui caroserii au fost realizate de Cassbohrer sau Wackenhuth.

Capota mare

Prin urmare, unul cabină care sugera anumite confort în ciuda timpului, dar cu un șofer care ar fi trebuit să fie unul cu motor de 200 CPal cărui zgomot abia se auzea la ralanti, dar s-a transformat într-un vuiet impresionant de îndată ce turațiile au crescut. Salonul a fost dominat de imense capota motorului care aproape a ajuns la nivelul tabloului de bord. Pentru fiecare tip de inspecție și întreținere a motorului a fost necesară scoaterea capotei și scoaterea acesteia.

Il borddin care ieșea volanul cu patru spițe aproape orizontal, au fost introduse câteva dotări inovatoare, mai ales în ceea ce privește luminile de semnalizare. Cel mai original a fost cel de la capătul săgeții, pe partea stângă a volanului, care se aprinde în roșu când se aprind indicatoarele de direcție. Acolo cel mai inovator spion a fost cel care a indicat presiune insuficientă în anvelope; nu a fost, desigur, foarte precis, dar a funcționat bine pe drumurile proaste germane ale vremii.

Frână de motor esențială

L'LP 333 el nu avea modern sistem de franare dublu circuit, în care a fost asigurată alimentarea cu aer comprimat pe toată durata frânării. În schimb, a avut un singur circuit ale căror resurse se epuizau cu ușurință la coborâri lungi după multe frânări. Prin urmare neobosit şi frână de motor inepuizabilă, inclus ca standard, a fost foarte important.

Cu frâna de motor standard LP 333 introdus sistem de franare foarte eficient, a cărui eficacitate a atins acum un asemenea nivel încât de-a lungul anilor devine complet de neimaginat. cincizeci.