Mercedes-Benz S-Class 2021 Prezentare generală

Este doar în lupta pentru titlul de cea mai bună mașină de lux din lume. Atunci e în regulă.

La fel ca Rolex și Concorde, Clasa S a devenit sinonim cu excelența și, meritat sau nu, Mercedes-Benz își definește segmentul în ciuda eforturilor depuse de BMW Seria 7, Audi A8, Lexus LS și (din păcate, acum dispărut) Jaguar. XJ și, de asemenea, arată calea de urmat cu noile tehnologii care în cele din urmă se infiltrează în modele mai proletare.

Înlocuind jumătate de milion de W222 introdus în 2013, W223 este cel mai recent dintr-o lungă serie de când primul W187 Ponton a debutat în 1951 și include celebrele modele „Finnies” și Stroke-8 care au urmat imediat după, dar acest W1972 din 116 care într-adevăr setați șablonul.

Acum, șapte generații mai târziu, Clasa S 2021 este din nou complet nou, cu siguranță progresivă și caracteristici interioare care ar trebui să o ajute să rămână cel mai bine vândut sedan de lux de dimensiuni mari din Australia.

Mercedes-Benz S-Class 2021: S450 L
Evaluare de siguranță
tipul motorului	3.0 l turbo
Tipul combustibilului	Benzină premium fără plumb
Eficienta consumului de combustibil	8.4 l / 100 km
aterizare	5 locuri
Pretul	$188,600

Reprezintă un raport calitate-preț bun? Ce functii are? 8/10

Există doar două modele Clasa S disponibile în acest moment - S450 de la 240,700 USD plus cheltuieli de călătorie și S110L cu ampatament lung (LWB) de 450 mm pentru încă 24,900 USD. Majoritatea cumpărătorilor optează în mod covârșitor pentru acesta din urmă.

În ciuda a ceea ce numerele ar putea sugera, ambele sunt propulsate de un motor turbo de 3.0 litri cu șase în linie pe benzină, care furnizează 270 kW de putere și 500 Nm de cuplu la toate cele patru roți printr-un convertor automat de cuplu cu nouă trepte. Mai târziu va exista o selecție mai largă, inclusiv o versiune complet electrică cunoscută sub numele de EQS.

Aproape toate caracteristicile de siguranță imaginabile sunt standard la Clasa S, inclusiv primele airbag-uri pentru locurile din spate din lume situate în spatele scaunelor din față în LWB, ceea ce duce la 10 numărul de airbag-uri de volum.

Mașina este echipată cu jante din aliaj AMG de 20 de inci cu anvelope runflat.

Veți găsi, de asemenea, adaptarea vitezei în funcție de rută (respectarea limitelor de viteză stabilite), asistență la evaziunea direcției (o formă sofisticată de atenuare a coliziunilor), control adaptiv al vitezei de croazieră cu stop/go activ, asistență activă pentru schimbarea benzii care repoziționează automat mașina pe bandă. indicați), tehnologia Mercedes PreSafe pre-coliziune care pregătește toate sistemele de siguranță pentru un impact, un program de stabilizare electronică care include toate tehnologiile active de asistență a șoferului, Asistență activă pentru oprirea de urgență, frânare de urgență autonomă față și spate (inclusiv pentru bicicliști și pietoni ), asistență pentru semne de circulație, pachet de parcare cu asistență activă la parcare, cameră de 360 ​​de grade și senzori de presiune în anvelope.

În ceea ce privește echipamentul, aceasta este cea mai recentă versiune a sistemului de infotainment Mercedes MBUX cu (încă un alt) primul afișaj 3D din lume care completează afișajul central OLED, uși electrice, tapițerie din piele, suspensie pneumatică, tapițerie din piele, covorașe din velur. Sistem de faruri cu LED-uri cu faza lungă adaptivă, oglinzi exterioare încălzite și pliate, sticlă acustică izolatoare termic și fonic pentru geamurile laterale față, sticlă colorată de siguranță pentru geamurile din spate, trapă, jaluzele cu role de lunetă, vopsea metalizată și jante din aliaj AMG de 20 inch pe anvelopele runflat.

Vrei multimedia modernă? Există realitatea augmentată MBUX II pentru navigare și un scaner de amprente, precum și o activare vocală mai naturală Mercedes-Me Connect cu căutare globală.

Teatru de lumină și viziune realizat de două ecrane disponibile; este o experiență auto ca nimeni altul.

În plus, navigație predictivă în timp real, căutare de vehicule parcate, urmărire vehicul, apel de urgență, management de întreținere și telediagnostic, radio digital, sistem de sunet surround Burmester 3D cu 15 difuzoare și amplificator de 710 W, blocare/deblocare la distanță, geofence, viteză. - balustradă, parcare cu valet, afișaj head-up, integrare smartphone cu Apple CarPlay/Android Auto, încărcare wireless, iluminare ambientală, control al climatizării cu două zone, ornamente din lemn de plop, scaune față electrice, coloană de direcție cu funcție de memorie, scaune față cu control al climei, intrare/ieșire fără cheie cu mânere de ușă încastrate pentru acces fără mâini (inclusiv portbagajul electric),

Pe lângă un airbag orientat spre înainte pentru pasagerii de pe scaunele din spate, S450L dispune și de scaune din spate reglabile electric, cu memorie și control automat al climatizării spate.

Opțiunile cheie - iar lista este uriașă - includ un pachet de divertisment din spate de 8700 USD care oferă acces media montat în spate, tablete montate în spate cu căști wireless și încărcare wireless pentru smartphone-ul pe bancheta din spate, un pachet bodykit AMG Line, diverse aliaje și multe altele. frâne față (6500 USD), pachet clasa business care include scaune din spate înclinate în stil avion și mesele cu tăvi (14,500 USD), piele Nappa (5000 USD), HUD cu realitate augmentată (2900 USD), roți de 21 de inci (2000 USD) și direcție pe patru roți . (2700 USD). Există, de asemenea, un pachet energizant de 14,500 USD cu scaune conturate, încălzire a scaunelor și masaj.

Mânerele ușilor îndreptate adaugă o notă de modernitate inspirată de Tesla.

Vă rugăm să rețineți că vehiculele noastre de testare au avut multe dintre aceste completări. Bifați toate casetele și puteți adăuga aproape 100,000 USD la prețul Clasei dvs. S.

Deci, merită cumpărat S450? Având în vedere unele dintre caracteristicile revoluționare de siguranță și lux pe care le oferă, este unică. Păcat că taxa pe mașinile de lux a guvernului federal le face mult mai scumpe decât ar trebui să fie.

Există ceva interesant în designul său? 7/10

Majoritatea modelelor Mercedes sunt în stil de păpuși rusești, iar aspectul greoi de familie continuă cu W223.

Cu toate acestea, mânerele plate ale ușilor adaugă o notă de modernitate inspirată de Tesla, în timp ce silueta elegantă și liniile curate sunt în conformitate cu căutarea luxului. Ampatamentul lui S222 este mai lung în toate dimensiunile în comparație cu vechiul W450. Ampatamentul lui S71 este cu aproximativ 3106 mm (51 mm) mai lung (3216 mm) decât înainte, în timp ce LWB a fost întins cu XNUMX mm (XNUMX mm), îmbunătățind proporțiile, precum și aspectul interior.

Roțile marca AMG arată sportiv, dar cel puțin la S450, sunt poate puțin prea gangstere. În opinia noastră, un set de aliaje turnate i-ar da un aspect mai modern și mai tehnologic.

În general, însă, S-Class „7” are bogăția necesară în design. Nu este la fel de îndrăzneț și ieșit din cutie precum modelele precum W116, dar stilul este încă un succes.

Fantoma lui Tesla Model S apare în ecranul tactil portret și în design rar, aproape silențios și în aspectul tabloului de bord.

Apropo, cea mai recentă Clasă S este primul Mercedes care folosește platforma longitudinală MRA2, care este fabricată din oțeluri ușoare (50% aluminiu), corespunzător mai rezistentă decât înainte, dar în același timp cu 60 kg mai ușoară.

Cu un coeficient de rezistență de doar 0.22Cd la unele mărci străine, W223 este una dintre cele mai aerodinamice mașini de producție de până acum.

Cât de practic este spațiul interior? 10/10

La începutul zilei noastre cu Clasa S, am fost conduși de acasă la un conac din Kew, o suburbie populară din Melbourne. S450L-ul nostru extrem de opțional a avut cele mai multe dintre extrasele menționate mai sus, inclusiv Pachetul Business Class și Pachetul de divertisment pentru scaunele din spate și a fost, așa cum era de așteptat, o experiență memorabilă.

Scaune din spate individuale înclinabile cu tablete confortabile, cotiere care oferă acces la toate mediile și perne și spătare la prețuri accesibile cu aer condiționat și masaj... Nu mai suntem în călătoria noastră obișnuită, Toto.

Cu toate acestea, toate aceste trăsături și gadgeturi sunt simple adăugiri care pot transforma un Caprice întins într-o trăsură de noapte a unui pui extravagant, dacă îi sunt aruncați destui bani și strălucire.

Scaune din spate individuale înclinabile cu tablete confortabile, cotiere care oferă acces la toate mediile și perne și spătare la prețuri accesibile cu aer condiționat și masaj... Nu mai suntem în călătoria noastră obișnuită, Toto.

Nu, noua Clasa S ar trebui să impresioneze într-un mod mai puțin tangibil și mai filozofic, implicând toate simțurile, nu doar ceea ce vedem, auzim și atingem. El trebuie să facă apel dincolo de superficial. Altfel, nu este un Mercedes-Benz sedan mare, de lux, în stil clasic.

Aceasta este o sarcină herculeană pentru proiectanții și inginerii din Stuttgart. Cu toate acestea, în general, Steaua cu trei colțuri a reușit să realizeze ceva special.

În viziunea sa de calitate și inginerie de neegalat, W223 caută să avanseze în timp ce privește înapoi la vremurile de glorie ale legendarului W126 (1980-1991). Face acest lucru combinând virtuțile tradiționale precum durabilitatea și materialele de calitate și uimind pasagerii cu o tehnologie care este încă suficient de prietenoasă pentru a dori să-și îmbunătățească experiența.

Vă puteți scufunda pe scaunele moi, puteți privi lumea trecând în tăcere afară și nu observați niciodată drumul de dedesubt sau motorul din față. Geamurile duble, țesăturile și materialele rafinate și parfumate și suprafețele tactile somptuoase își fac magia în interiorul vehiculului, în timp ce caroseria aerodinamică etanșă, platforma robustă, suspensia pneumatică și grupul de propulsie modest, dar robust, își fac treaba în interior. Atmosfera este deosebită și rarefiată. Acesta este ceea ce ar trebui să fie un S-Class și asta se întâmplă cu S299,000L nostru de 450 USD (așa cum a fost testat).

Puteți să vă scufundați în scaune, să priviți lumea trecând în tăcere afară și să nu observați niciodată drumul de dedesubt sau motorul din față.

Același lucru este mai mult sau mai puțin valabil și pentru partea din față, deoarece același ornament, piele, lemn și tehnologie înconjoară șoferul și pasagerul. Fantoma unei mașini care este cu siguranță mașina ultimului deceniu - Tesla Model S - se manifestă prin ecranul tactil portret și designul rar, aproape silențios și aspectul tabloului de bord. Nu există arhitecturi mari impunătoare aici.

Cu toate acestea, în timp ce parvenitul american ascunde de fapt lucrurile, Clasa S umple cabina cu caracteristici subtile care - cum ar fi atunci când avioanele au încetat să zboare anul trecut și apoi s-au întors cântecele păsărilor - devin evidente doar atunci când simplitatea designului cabinei înlătură tot zgomotul alb. pentru ca tu să fii în cea mai bună dispoziție să te bucuri de ele.   

Luați, de exemplu, interfața tactilă, poate cea mai bună pe care am încercat-o vreodată; un sentiment de bunăstare derivat din efectele cumulative ale confortului profund al scaunelor (funcția de masaj nu este niciodată oprită), controlul climatului cocon, nivelurile orchestrale de divertisment audio și un teatru de lumină și viziune pe cele două ecrane disponibile; este o experiență auto ca nimeni altul. Și un sistem de navigație 3D de urmărire a ochilor în dispozitivele electronice. Nu este nevoie de ochelari cinematografici pentru a obține efectul. Poziția de conducere în sine, de altfel, este, de asemenea, de primă clasă.

Spațiu pentru întindere și creștere cu siguranță și în toate direcțiile. Dar loc de îmbunătățire? Încă ar fi.

Acesta este lux pur, unde vă puteți întinde și vă puteți bucura de un răsfăț de top.

Testerul tău a avut o durere de cap după un timp în timp ce se uita la această hartă 3D tulbure. Orificiile centrale - patru în față și două în spate - arată și se simt ieftine, făcându-ne să le reproiectăm mental; sunt teribil de deplasat aici; brațul de transfer automat al coloanei a trebuit să fie aruncat la gunoi în 2005. Și în timp ce instrumentele digitale au o serie de opțiuni, niciuna dintre ele nu este suficient de elegantă pentru o Clasa S. Aceasta este, evident, o critică deosebit de subiectivă, dar este – în contextul rivalilor clasici Mercedes din segmentul sedanurilor de lux – justificată având în vedere cât de atemporală a fost epoca Bruno Sacco a designului Daimler. Uitați-vă la el copii.

Cu toate acestea, după câteva ore la volan, când simțurile noastre s-au mai liniştit, devine evident că cabina Clasa S este un loc unic și frumos - așa cum ar trebui să fie pentru un sfert de milion de dolari.

Munca este gata.

PS Portbagajul de 550 de litri (cu 20 de litri mai mult decât înainte) este suficient de masiv și de lux pentru a dormi.

Care sunt principalele caracteristici ale motorului și transmisiei? 9/10

Unde este V8?

În acest moment, singurul W223 pe care îl puteți cumpăra este propulsat de un nou motor turbo-benzină cu șase în linie și 2999 cc de 3.0 litri. Sistem mild hybrid de 256 volți și demaror-alternator integrat care adaugă 48 kW și 16 Nm la 250 kW de putere la 270 rpm și 6100 Nm de cuplu în intervalul 500-1600 rpm.

Combinația dintre o transmisie automată cu convertizor de cuplu 9G-Tronic și sistemul de tracțiune integrală 4Matic este o premieră pentru Clasa S din Australia.

Viteza maximă este limitată la 250 km/h, iar accelerația până la 0 km/h durează doar 100 de secunde pentru ambele modele. Impresionant pentru o limuzină de lux care cântărește peste două tone.

Sa fii la curent mașinibuletin informativ săptămânal de ghid

Cât combustibil consumă? 7/10

Cu ajutorul sistemului mild hybrid, S450 a returnat o medie impresionantă de 8.2 litri la 100 km, ceea ce echivalează cu 187 de grame de emisii de dioxid de carbon pe kilometru. Se recomandă benzină premium fără plumb, cu o valoare octanică de 95 (sau mai mare). În ciclul urban, consumă 11.3 l/100 km (11.5 pentru S450L) și doar 6.4 l/100 km (6.5 pentru S450L) în mediul rural.

Rezervorul de combustibil cu o capacitate de 76 de litri vă permite să conduceți în medie aproximativ 927 km între realimentări.

Ce echipament de siguranță este instalat? Care este ratingul de siguranță? 10/10

W223 S-Class nu a fost încă testat la impact de ANCAP sau de filiala europeană a EuroNCAP, deci nu are rating de stele. Cu toate acestea, Mercedes-Benz susține că s-a străduit să creeze unul dintre cele mai sigure vehicule de pe planetă. Cine suntem noi să ne certăm?

Aproape toate caracteristicile de siguranță imaginabile sunt standard la Clasa S, inclusiv primele airbag-uri pentru locurile din spate din lume situate în spatele scaunelor din față în LWB, ceea ce duce la 10 numărul de airbag-uri de volum.

Veți găsi, de asemenea, adaptarea vitezei în funcție de rută (respectarea limitelor de viteză stabilite), asistență la evaziunea direcției (o formă sofisticată de atenuare a coliziunilor), control adaptiv al vitezei de croazieră cu stop/go activ, asistență activă la schimbarea benzii care repoziționează automat mașina pe bandă. indicați), tehnologia Mercedes PreSafe pre-coliziune care pregătește toate sistemele de siguranță pentru un impact, un program de stabilizare electronică care include toate tehnologiile active de asistență a șoferului, Asistență activă pentru oprirea de urgență, frânare de urgență autonomă față și spate (inclusiv pentru bicicliști și pietoni de la 7 km/h la peste 200 km/h), asistență pentru semne de circulație, pachet de parcare cu asistență activă la parcare, cameră de 360 ​​de grade și senzori de presiune în anvelope.

Active Lane Keeping Assist operează în intervalul de viteză de la 60 la 250 km/h, în timp ce Active Steer Assist ajută șoferul să urmeze banda la viteze de până la 210 km/h.

Evaluare de garanție și siguranță

Garanție de bază

5 ani / kilometraj nelimitat


garanție

Evaluare de siguranță ANCAP

Cât costă să deții? Ce fel de garanție este oferită? 7/10

Spre deosebire de multe mărci de lux care insistă pe o garanție de trei ani sub normal, Mercedes-Benz oferă o garanție de cinci ani, cu kilometraj nelimitat.

Intervalele sunt în fiecare an sau 25,000 km, cu planul de servicii cu preț limitat începând de la 800 USD pentru primul an, 1200 USD pentru al doilea an și 1400 USD pentru al treilea an, pentru un total de 3400 USD. În plus, există un plan de întreținere care începe de la 2700 USD pentru primii trei ani (economisind 700 USD față de un plan obișnuit de servicii cu preț limitat), 3600 USD pentru patru ani și 5400 USD pentru cinci ani.

Cum e să conduci? 10/10

Pe vremuri, după cum spun germanii, numărul „450” de pe portbagaj indica puterea V8-ului. În timpul erei W116 S-Class, a fost una dintre cele mai memorabile insigne din lume când a fost aplicată și litera „SEL”.

Totuși, așa cum am menționat mai devreme, este un motor turbo pe benzină M256 de 3.0 de litri, cu un sistem electric „mild hybrid” de 48 de volți care alimentează toate cele patru roți. Adevăratul V8 W223 va sosi probabil la sfârșitul acestui an sau la începutul lui 2022 alături de flagship-ul S580L. hai sa.

Asta nu înseamnă că S450 nu este suficient de bun. Cu această asistență electrificată, modelul șase în linie este lină și rapid de pe pistă, iar mașina schimbă fără probleme prin toate cele nouă trepte. Deoarece este atât de silențios și lustruit, nu se simte rapid la 5.1 secunde până la 100 de clicuri, dar uitându-te la vitezometru spune altceva - accelerația este puternică și puternică, chiar și peste limita legală de viteză.

Cu Clasa S, poți conduce cu încredere și cu dexteritate.

Ceea ce lipsește este coloana sonoră gâlgâitoare a unui clasic V-XNUMX Benz. Bine. Economia extraordinară este un preț pe care suntem literalmente dispuși să-l plătim în schimb.

Și mai impresionantă este capacitatea lui S450 de a concura pe drumurile de munte ca un sedan sport supradimensionat.

Acum, pentru Australia, toate Clasele S vin standard cu suspensie pneumatică adaptivă Airmatic, inclusiv arcuri pneumatice și tehnologie de autonivelare. În modul Comfort până la 60 km/h, garda la sol poate fi mărită cu 30 mm sau redusă cu 10 mm față de 130 mm standard în modul Sport la orice viteză, iar în modul Sport+ este redusă cu încă 17 mm.

Având în vedere asta, da, suspensia pneumatică standard face o treabă excelentă de a netezi majoritatea imperfecțiunilor din oraș. Cu toate acestea, adevăratul său truc este să strângeți șasiul atunci când colțurile devin interesante și este selectat modul sport. Cu o direcție ponderată progresiv și cu o reacție liniștitoare, Mercedes intră în viraj cu precizie și echilibru, trecând prin ele cu o înclinare sau subvirare vizibilă a caroseriei.

toate Clasele S sunt dotate standard cu suspensie pneumatică adaptivă Airmatic, inclusiv arcuri pneumatice și tehnologie de autonivelare.

Nu vorbim aici de conducere pe îndelete pe drumurile de țară, ci de faimosul Chum Creek Road din Hillsville, unde chiar și un Porsche Cayman va simți că a trecut printr-un antrenament dinamic intens. Clasa S poate fi accelerată cu încredere și dexteritate, demonstrând o manevrabilitate și ținută de drum remarcabile pentru o limuzină de 5.2 m. Și faptul că calitatea călătoriei suferă doar marginal atunci când claxoanele roșii sunt oprite este cu atât mai remarcabil.

Revenind la agitația traficului la orele de vârf, Benz în modul Confort a continuat să-și dezvăluie personalitatea geamănă centrată pe șofer, dar centrată pe pasageri, străbătând golurile, rămânând confortabil și calm în interior.

Doar când parcați în spații înguste vă dați seama că W223 este mai lung decât Mazda CX-9. Se spune că sistemul opțional de direcție pe patru roți reduce raza de viraj la nivelul unui hatchback din Clasa A. 10.9 metri este o revendicare.

Clasa S 2021 nu încetează să uimească și să încânte.

Și mai impresionantă este capacitatea lui S450 de a concura pe drumurile de munte ca un sedan sport supradimensionat.

verdict

Mercedes-Benz și-a propus să restaureze Clasa S la locul său printre cele mai bune sedanuri din lume.

În S250 de aproape 450 USD pe care l-am testat cu mai multe opțiuni, precum și S450L extins de 300 USD (punctul de vârf al gamei), credem că germanii au reușit să depășească limitele siguranței, confortului și tehnologiei. în ambalaje care se ridică la înălțimea moștenirii seriei.

Prețurile foarte mari determinate de taxe vor păstra cu siguranță nișa Clasei S în Australia, dar mașina este mai mult decât suficient de bună pentru a domina colțul său minuscul al scenei mari de mașini de lux.

Cea mai bună mașină nouă din lume? Credem că acest lucru este foarte probabil. Misiune îndeplinită, Mercedes.