Mercedes C 63 AMG Coupé Black Series - Mașină sport
Când e asta Mercedes A intrat în adolescență, devenind ursuză și rebelă? Nu știu, dar probabil berlina C63 din 2008 a transformat Mercedes în inamicul numărul unu al BMW. Sau poate s-a mai întâmplat. Dar dacă momentul exact este pus la îndoială, rezultatul este incontestabil. Băieții de la Affalterbach sunt într-o formă excelentă și noi C63 AMG Coupé Black Series ar trebui să-l facă pe BMW M să se gândească la rolul său incontestabil în rândul germanilor.
C63 Black duce C63 Coupé, deja complet echipat, la extrem, cu performanțe îmbunătățite și stil muscular și agresiv, care amintește de Lamborghini Silhouette. Desigur, spoilerul spate și clapele din față opționale sunt pur exhibiționism, dar în afară de asta e frumos. Dacă echipa ar fi transformat C63 într-o mașină de anduranță, rezultatul final nu ar fi fost cu mult diferit de această versiune. Dar din punct de vedere al motorului, rezistența lui C63 nu ar fi la fel de bună ca această serie Black. Dincolo de lubrifiere bazin uscat și alte câteva detalii, Black Series are același V8 M159 6.2 ca SLS. Puterea este crescută la 517 CP și cuplul la 620 Nm datorită noilor pistoane forjate, bielelor și arborelui cotit.
I arc de roată Superbombele servesc pentru a masca calea mai largă (C63 BS este cu 56 mm mai lată în față și cu 84 mm mai lată în spate). Noi izvoare eibach și amortizoare reglabile KW funcționează cu anvelope standard sau cel mai mult Dunlop opțional. Mașina pe care o testăm este echipată cu aceasta din urmă, care permite 0-100 să coboare de la 4,2 la 3,9 secunde. Există două în interior Recaro volan caroserie și piele e Alcantara.
Suntem într-un lanț Laguna Seca. Black Series este o mașină foarte rapidă, dar chiar și pe piste scurte și drepte din California, nu se simte la fel de rapidă precum arată cifrele. Cred că este efectul pistei, dar și al greutate cu siguranță contribuie. La 1.710 kg, BS este cu 10 kg mai ușor decât C63, dar cu 210 kg mai greu decât M3 GTS, ca să nu mai vorbim de GT3 RS.
Dar are, de asemenea, cu 176 Nm mai mult decât concurenții săi direcți, iar la nivel mediu este atât de eficient încât este dificil să-l împingeți peste 5.500 rpm. Reacțiiaccelerator sunt aproape întotdeauna ascuțite, iar motorul înghite literalmente ultimele 2.000 rpm într-o singură înghițitură.
Datorită aderenței sale față excelente, seria Black nu se simte atât de grea. ÎN servodirecție A fost calibrat pentru a-i conferi mai multă greutate, dar la fel ca în cazul versiunii de producție, este ușor să poziționați mașina cum și unde doriți să fie, făcând față subteranului și suprarotării fără probleme. În colțurile mai lente, BS se străduiește să găsească tracțiune, în timp ce în colțurile mai rapide există puțin întârziere. subvirarea care a câștigat deschizând gazul.
Cât de natural pentru o mașină atât de puternică, cu diferențială Cu anvelope standard cu alunecare limitată și 285 anvelope spate, puteți face roțile din spate să fumeze ca nimic pe al treilea și chiar în timp ce direcționați pe al patrulea.
Seria Neagră nu este cea mai bună armă în ceea ce privește eficiența sau timpii pe tur. Neoficial, Mercedes vorbește despre 7 minute și 45 de secunde pe Ring, ceea ce pare potrivit pentru o mașină care este la egalitate cu M3 GTS, dar semnificativ mai lentă decât GT3 RS. Pe de altă parte, Black Series este mult mai confortabilă decât Porsche.
O mare parte din abilitățile sale de trafic sunt împrumutate de la cutie de viteze automată cu șapte trepte de viteză, ca să nu mai vorbim de faptul că, în afară de suspensia redusă și aspectul exagerat, este la fel de confortabil pentru utilizarea de zi cu zi ca C63 standard. Dar chiar și în cel mai rapid mod manual, transmisia rămâne în urmă față de DCT BMW M3 GTS. Pe o mașină atât de frizantă și agresivă pe pistă, aceasta este veriga slabă din lanț.
Sesiune Pole position a lui Recaro caroseria este joasă, dar perfectă, iar volanul este reglabil în adâncime. Această instanță areSistemul AMG Performance Media opțional, lux real. Poate memora schema circuitului prin navigator GPS, oferind date și deconectări în timp real (fundalul afișajului este chiar colorat în roșu sau verde pentru a indica cel mai lent sau cel mai rapid timp) și vă permite apoi să descărcați toate datele la sfârșit a zilei.
Laguna Seca are o frânare puternică și, având în vedere greutatea BS, este impresionant modul în care discurile frontale standard de 390 mm nu prezintă semne de decolorare după patru ture. Dunlops sunt ocupați, dar după trei ture la maxim, trebuie să se răcească.
Ceea ce diferențiază Black Series de toți ceilalți concurenți este caracterul. Nu încearcă să treacă drept o mașină DTM - este mai mult o mașină musculară. Numărează numerele de pe pistă, dar știe să se distreze chiar și la viteză mică, iar acesta este un avantaj pe care mulți rivali nu îl au. Aceasta este o mașină care poate fi condusă în siguranță în fiecare zi, datorită și celor șase setări ale amortizoarelor. Adevărat este spoiler opțional este un pic exagerat și, chiar dacă forța de forță crește, refuz să merg în jurul valorii de. Ca să nu mai vorbim, costă foarte mult.
Dar cei care se gândesc să folosească mașina pe pistă cu o anumită regularitate nu se pot lipsi pachet de piste cu anvelope translucid și un radiator diferențial, precum și sistemul AMG Performance Media.
Prețul Seriei Negre este de 120.000 € 3. Asta este mult pentru o mașină care rămâne în urmă cu GT63 RS în ceea ce privește plăcerea de a conduce, dar pe de altă parte, CXNUMX BS este diferit: este mai confortabil de utilizat și chiar este disponibil cu scaunele din spate, dacă vreți vreodată nevoie de el. De asemenea, emană caracter AMG. Nu-i rău, nu?
