Test drive Mercedes E 220 d: teoria evoluției
Primii kilometri la volanul unuia dintre cele mai importante modele Mercedes.
Se știe că dezvoltarea are cel mai adesea un caracter evolutiv, în care acumularea lină cantitativă duce la schimbări calitative puternice. Adesea, noile etape superioare de progres nu atrag atenția la prima vedere, ascunse adânc sub învelișul exterior al proceselor. Acesta pare să fie și cazul noii generații a Clasei E, un model cheie pentru marca Mercedes, pe care mulți îl consideră a fi simbolul său. Poziția impresionantă a lui Mercedes E 220 d este menținută în stilul respectuos tipic celor mai noi modele Stuttgart, cu suprafețe netede, forme rotunjite și linii elastice și dinamice. În lipsa unor obiecte adecvate de comparație la scară, se dă impresia unei clase C mărite, deși sunetul clasei S se aude în multe elemente - mai ales în versiunea cu grila clasică, însoțită de noi faruri cu Multibeam. Tehnologia LED. Lungimea crescută și ampatamentul sunt vizibile și vizual, dar reflectarea celor șase centimetri în plus este mult mai vizibilă în interior, unde pasagerii din spate se bucurau până de curând doar de confortul și spațiul disponibil în limuzinele de lux.
Ficțiune aplicată
Șoferul și pasagerul său din față sunt așezați pe scaune nu mai puțin confortabile, așa că nu au nimic de invidiat. Dimpotrivă, prima dovadă obiectivă a saltului evolutiv către noua generație a Clasei E se află în fața lor în toată gloria. Grupul de instrumente complet digital opțional integrează două afișaje cu ecran lat de 12,3 inchi de înaltă rezoluție care acoperă întregul spațiu de la șofer până la capătul consolei centrale, preluând funcțiile unității clasice de control pe volan și ale centrului multimedia din centru. . Calitatea imaginii este impecabilă, iar șoferul poate ajusta citirile în funcție de preferințele lor în cele trei moduri principale „Clasic”, „Sport” și „Progresiv” - după o scurtă perioadă de obișnuire cu confortul este de netăgăduit, iar întreaga procedură nu va dura mai mult și eforturi. modificarea conținutului ecranului de start al unui smartphone modern. Întregul panou dă impresia că plutește în spațiu, în timp ce lungimea sa impresionantă subliniază structura orizontală a interiorului.
Pârghia de viteză pe care Mercedes a mutat-o în dreapta coloanei de direcție în urmă cu câțiva ani nu s-a schimbat, făcând loc unității centrale de comandă a consolei centrale printr-un controler rotativ și touchpad. În același mod, sunt folosite noi câmpuri de senzori, situate convenabil sub degetele mari pe ambele spițe ale volanului.
Apăsarea butonului de pornire clasic trezește noul motor Mercedes E 220 d, care reflectă, în sine, un mare salt înainte în dezvoltarea motorului din Stuttgart. Motorul cu patru cilindri din generația OM 654 din aluminiu bâzâie liniștit și uniform la ralanti, justificând eforturile depuse de creatorii săi. Noua generație este mai compactă și mai ușoară decât predecesorul său, are o cilindree mai mică (1950 în loc de 2143 cm3), dar o capacitate mai mare de 99 litri în loc de 79 CP. pe litru. Eficiența sporită este însoțită de o reducere a frecării interne și a nivelului de zgomot care ajunge în habitaclu într-un mod discret și extrem de redus. La fel de discretă este interacțiunea turbo diesel cu o transmisie automată standard cu nouă trepte, canalizând 194 cai putere și cuplu de 400 Nm către roțile spate clasice ale mărcii. Cu noul 220 d, Clasa E accelerează rapid, nu ridică tonul la turații mari și prezintă o reacție atipică la pedala de accelerație pentru un model diesel.
Regele confortului
Pe de altă parte, confortul de conducere al noii generații cu suspensia pneumatică opțională Air Air Control este nu numai tipic, ci și cu adevărat iconic pentru Mercedes. Sistemul adaptiv are trei camere de aer pe fiecare dintre roțile din spate și două camere pe roțile din față, modifică ușor caracteristicile atât ale arcurilor, cât și ale amortizoarelor și asigură că sedanul poate aluneca fără probleme chiar și pe asfalt mari și denivelări inegale, minimizând zgomotul și dezordinea. în interior. Din fericire, toate acestea nu se datorează dinamicii comportamentului - drumurile înguste cu multe viraj nu interferează cu Mercedes E 220 d, care se comportă cu demnitate, nu deranjează șoferul cu dimensiunile și greutatea sa și se bucură de activitate, oferind un revers bun. informații despre răspunsul direcției.
Si pentru desert. Acesta din urmă este unul dintre actorii principali într-un arsenal impresionant de sisteme electronice de asistență a șoferului (notă – suport, nu înlocuire) a șoferului, în care acumulările cantitative din ultimii ani au început cu adevărat să se apropie de un salt calitativ în conducerea autonomă. De fapt, singurele obstacole în calea autonomiei depline în acest moment sunt reglementările oneroase și o barieră psihologică de înțeles, dar oricine are ocazia să testeze abilitățile Drive Pilot atunci când depășește pe autostradă, își dă seama de superioritatea unei camere stereo precise, puternice. senzori radar și electronice de control. Sistemul și managementul în detectarea și prevenirea obstacolelor bruște de pe drum își vor schimba inevitabil atitudinea. Da, întrebarea clasică „Ce se întâmplă dacă ceva nu merge bine!?” nu va cădea niciodată de pe agenda dezamăgitorilor, dar, în practică, diferența dintre o mașină cu aceste sisteme și o mașină care îi lipsește sau îi lipsește este ca diferența dintre un smartphone modern și un telefon cu un puck din bachelit - ei fac același lucru , dar la diferite niveluri evolutive.
CONCLUZIE
Motor excelent și șasiu impecabil echilibrat, cu confort superior. Noul Mercedes E 220 d își apără puternic reputația înaltă și îi adaugă un arsenal impresionant de electronice moderne pentru gestionarea activă a comportamentului.
Text: Miroslav Nikolov
