Mercedes GLC 43 AMG - poate face multe, necesită multe
Conținut
Un coupe puternic sau poate un SUV compact? Un lucru este sigur: această mașină nu este atât de ușor de clasificat. Cu toate acestea, în mod paradoxal, există multe emoții extreme asociate cu acesta, precum și noi întrebări. Este nevoie de o astfel de mașină pe piață? Trebuie să fie atât de mare dacă nu este mult loc înăuntru? Poate fi "manual"? Aceste îndoieli primesc răspunsul prin cele trei litere magice - AMG.
Designul poate impresiona
Fără îndoială, SUV-ul sportiv Mercedes este la fel de prezentabil ca și omologii săi din gama AMG. În timp ce în teorie poate părea un concurent umflat, este nevoie doar de o privire pentru a ști că totul este la locul lui. Și nu este deloc ușor să nu pari ridicol, lipind accente tipice sportive pe un corp cu adevărat mare. În acest caz, a funcționat. GLC 43 AMG nu țipă în stânga și în dreapta în același timp că va învinge orice concurent la semafor, dar este greu de observat puținele arome care fac mașina unică din punct de vedere al stilului. Rezultatul este o combinație interesantă între o siluetă sportivă, un stil de caroserie agresiv cu elemente cromate discrete (mulaje deasupra stopurilor, o grilă pentru radiator), precum și ornamente laterale și bare de protecție din plastic care se referă la aspirațiile off-road ale modelului.
Sărind în spatele volanului gros cu inscripție AMG, tapițat în două tipuri de piele, poți simți unicitatea acestei mașini. Se pare că nu poate decât să devină mai bine. Aruncă o privire la tapițeria scaunelor, ușilor, bordului - pielea maro este impresionantă. Cu toate acestea, aici se termină unicitatea. Întregul panou central ar trebui să dea impresia unei suprafețe elegante și sportive. Cu toate acestea, este suficient să deschideți un compartiment puternic în căutarea unui loc pentru chei, un telefon sau o cană de cafea și toată magia se va evapora. În mod similar, privind în torpedoul din cotieră. Avem impresia că în locuri care nu sunt vizibile la prima vedere s-a folosit plastic ceva mai ieftin. O problemă pentru unii șoferi poate fi și locația proastă a ecranului care informează despre poziția actuală a schimbătorului de viteze. Vizibilitatea interferează cu marginea masivă a volanului. Din fericire, restul ceasului, precum și ecranul central ușor proeminent, sunt lizibile și utilizabile doar - acest lucru se datorează „trackpad-ului” care necesită răbdare.
Accelerația este greu de subestimat
Dacă GLC 43 AMG nu pare o mașină extremă la prima vedere și un efect vizual foarte asemănător poate fi obținut prin modernizarea versiunii „civile” a GLC cu un pachet de stil AMG, atunci de ce să plătim în plus (vom reveni la lista de preturi)? În chinuri, este ușor să uiți că AMG înseamnă performanță. Și acest Mercedes le are. Are și ceva care încă îți dă pielea de găină până în ziua de azi - un motor V6. Aceasta este o unitate clasică pe benzină de 3 litri cu 367 CP. Deși poate fi impresionant, timpul de 4,9-2 de aproximativ XNUMX secunde este de departe cel mai incitant. Sentimentul subiectiv de „a ridica” această mașină dintr-un loc este sporit de conștientizarea că întreaga ei, împreună cu șoferul de la bord, cântăresc aproape XNUMX tone. Raportul dintre performanță și proiectare menționat mai sus poate fi un beneficiu suplimentar. Atât de multe nu dezvăluie din exterior de ce este capabilă această mașină și, desigur, cu ce viteză.
Cutia de viteze (din pacate) este nevoie de ceva pentru a te obisnui.
Și probabil că nu va fi cel mai plăcut proces. Deși ne-am aștepta la o adevărată capodoperă, cutia de viteze la Mercedes-ul testat este prea lentă. Acest lucru, desigur, este vizibil mai ales atunci când încercați să conduceți dinamic, spre care cifrele de mai sus împing în mod clar. Transmisia automată cu 9 trepte nu pare să țină pasul cu dorințele șoferului. Puteți economisi bani cu posibilitatea de a schimba treptele cu paletele la îndemână. Cu o călătorie mai silențioasă, cutia de viteze devine mai ușor de manevrat. Cheia este controlul abil al accelerației. Cu toate acestea, revenind la cele trei litere: AMG, care obligă la ceva - prima încercare de deplasare dinamică se poate încheia cu o clapă de imagine pentru șofer.
Nu trebuie să te gândești la spânzurare
Acesta, la rândul său, este un domeniu în care te poți simți ca într-un Mercedes. Suspensia funcționează confortabil, în aproape orice mod nu există diferențe clar vizibile. Deși puteau să apară. Modul ultra-confort, cu caracteristicile sale de suspensie foarte moale, poate lipsi puțin, la fel ca și modul Super Sport, cu rigiditate și manevrabilitate fermă. Conducerea permanentă pe ambele osii și garda la sol mare vă încurajează să depășiți rapid orice gropi și denivelări, dar acest lucru determină o suspensie puțin mai puternică. Pe de altă parte, pare solid. Este greu de ales. Asta e corect.
Direcția este ușor de plăcut
Sistemul de direcție merită cele mai mari note imediat după performanță. Funcționează perfect și nu necesită multă obișnuire. În ciuda dimensiunilor mari ale mașinii, este cu adevărat precis, cu o doză adecvată de performanță sportivă. În fiecare mod de conducere se observă cel mai important aspect - șoferul are un sentiment de control asupra mașinii, feedback-ul corespunzător este transmis direct de sub roți către volan.
Lista de prețuri nu te va mângâia
Șoferul primește semnale mult mai puțin plăcute direct din lista de prețuri a coupe-ului Mercedes GLC 43 AMG. Versiunea fără echipament suplimentar costă aproape 310 PLN, adică cu aproape 100 PLN mai mult decât versiunea de bază a acestui model. Acesta este și prețul nu atât pentru apariția semnului AMG menționat mai sus pe capota portbagajului sau pe volan. Acesta este în primul rând prețul plăcerii de a conduce, care este greu de exprimat în două litere. Această mașină poate face multe, dar în același timp necesită să te obișnuiești, să închizi ochii la neajunsuri și să ai un portofel bogat. Recompensa poate fi sunetul pornirii clasicului V.
