Mercedes S-Class W220 - lux (nu) numai pentru elită

Mafia are propriile nevoi – inclusiv o limuzină uriașă desculță în garaj... Mercedes S-Class W220 se încadrează perfect în această viziune. Odinioară era pentru fani – dar astăzi este pentru toată lumea, pentru că o poți cumpăra folosită la prețul unei mașini subcompacte. Dar merită?

Mercedes S-Class W220 a deschis o nouă eră. Predecesorul său arăta ca un adăpost antiderapant, ceea ce nu a plăcut tuturor. Construcția brută a reflectat și durabilitatea sa - în ciuda splendorii sale, era renumită pentru fiabilitatea sa. Bara transversală era suspendată sus, așa că succesorul trebuia să fie și mai bun. Daimler acceptă provocarea?

Primele Mercedes W220 au fost predate clienților în 1998. Producția s-a încheiat în 2006, iar mașina a primit un lifting minor în 2002. Odată cu succesorul W140, designul a ajuns în prim-plan. Mercedes W220 se lăuda cu un design mai subțire care a fost imediat apreciat. Mașina nu numai că a devenit mai ușoară, dar a și slăbit în practică. Cu toate acestea, subtilitatea ascundea capabilități puternice. Mașina măsura 5.04 m, iar dacă proprietarul credea că este încă mic, era în ofertă și o versiune, extinsă la 5.15 m cu ampatament de peste 3 m. Dar noul model nu a sedus doar prin stilul și confortul său.

Tot ceea ce a fost inventat de om putea fi la bord. ABS, ESP sau un set de airbag-uri care nu au impresionat nici măcar când cădeau de pe o prăpastie sunt toate standard evidente. Cei mai pretentiosi pot fi sedusi de controlul vocal, un sistem audio excelent Bose, scaune de masaj si o serie de alte gadget-uri. Și toată această viziune ar fi perfectă, dacă nu pentru un mic detaliu - la proiectarea lui W220, inginerii Daimler dovediți erau în vacanță.

Legendarul trwałość?

Experiența pieței a testat dureros durabilitatea limuzinei emblematice a lui Mercedes, care arată urâtă în comparație cu predecesorul său cutituit. Sistemul pneumatic inovator Airmatic poate duce la costuri uriașe - eșuează, compresoarele eșuează. Unele variante sunt echipate suplimentar cu un sistem Active Body Control umplut cu ulei care reglează suspensia în funcție de condițiile de conducere. Este mai durabil, dar și mai scump de întreținut. La cumpărare, este mai bine să verificați dacă mașina se ridică fără probleme. De asemenea, merită să rețineți că orice defecțiune a Airmatic-ului ajunge într-un camion de remorcare, deoarece mașina cade și nu se poate deplasa singură. Protecția la coroziune excepțional de slabă este, de asemenea, surprinzătoare - este foarte ușor să obțineți cruste și vezicule pe limuzină emblematică. Din fericire, durabilitatea motoarelor este de obicei greu de greșit, deși au punctele lor slabe din cauza uzurii. La motoarele pe benzină trebuie să urmăriți bobinele de aprindere, la motoarele diesel trebuie să urmăriți sistemele de injecție și încărcare. Supapa EGR, debitmetrul, accelerația și accesoriile pot fi, de asemenea, capricioase. În plus, punctele slabe includ și mecanismul de direcție, electronica instabilă și transmisiile automate. Nu exista transmisie manuală în această generație de Eski. Cu toate acestea, pierderea opiniei despre mașină de mulți ani nu schimbă faptul că Clasa S a stabilit noi standarde în clasa sa.

lux standard

Maybach a folosit mai multe soluții W220 și vorbește de la sine. Mercedes-ul emblematic a devenit baza pentru o limuzină în valoare de peste 2.5 milioane PLN! Ce le-a oferit proprietarilor săi? Directorii executivi vor iubi cel mai mult partea din spate. Spațiul este abundent, iar opțiunile emblematice ofereau comenzi electrice pentru canapele, încălzire și o serie de alte bunătăți. Un frigider va menține șampania rece, iar o oglindă încorporată te va ajuta să ai grijă de imaginea ta înainte de conferință - până la urmă, în lumea afacerilor, nu numai mașina ar trebui să arate bine. Ce urmeaza? În prim plan sunt fotolii strălucitoare - gama de ajustări ale acestora este uriașă. Un set mare de compartimente de depozitare și o plasă în picioarele pasagerului vor ajuta la curățarea mizerii din mașină. Păcat că ecranul color nu a fost o caracteristică standard în fiecare caz. Sistemul multimedia durează puțin să te obișnuiești, dar nu este dificil, deoarece majoritatea funcțiilor sunt controlate cu ajutorul butoanelor împrăștiate în cockpit. Ergonomia nu este rea - doar geamurile electrice ar putea fi amplasate ceva mai sus pe usa. Cele mai importante funcții pot fi controlate de la volan și nu are sens să scrieți despre nivelul echipamentului - telefon, masaj, navigație prin satelit, un sistem de pregătire înainte de accident a pasagerilor pentru un accident... Orice poate fi în această mașină. Chiar și tetierele din spate pot fi pliate electric pentru a le face mai ușor de depozitat - din păcate, nu se vor ridica singure. Și ce oferă clasa S șoferului de pe șosea?

Sub capotă...

Продуманная подвеска ориентирована на комфорт. В слаломе кузов немного кренится, но машина ведет себя предсказуемо. Коробка-автомат не из самых быстрых в мире, но в данном случае это простительно. Наиболее безопасным выбором являются базовые бензиновые двигатели объемом 3.2 л 224 км и 3.7 л 245 км. Это проверенные конструкции, которые не вызывают много проблем и обеспечивают приемлемую производительность. Сгорание? Обычно можно замкнуться в районе 12л/100км. В дополнение к 4.2-литровому V6 в предложение также входят двигатели V-306 с запасом хода 500 и км. Они превращают Мерседес в ракету, но их мощные возможности обычно не выдерживает коробка передач, которая – к

Ca să spunem ușor, se sfărâmă. Cu toate acestea, acesta nu este sfârșitul - în vârf erau motoarele cu 12 cilindri, a căror putere în versiunea AMG a ajuns la 612 CP. Cu toate acestea, aceștia sunt adevărate corbi albe. Diesel este cea mai ușoară opțiune de pe piața secundară. Baza 3.2L 204KM primește recenzii pozitive, deși are un sistem de injecție sensibil. La rândul său, 8CDI cu 400 cilindri este deja în ligile mari. Oferă 250 km și un sunet frumos subțire, dar diferența de performanță în practică nu este atât de mare în comparație cu un dispozitiv mai slab. Adevărat, există în serviciu - mai mulți cilindri, supraalimentare dublă și reduce semnificativ durata de viață a transmisiei automate, care este prea delicată în această versiune.

În curând se vor împlini 220 de ani de la premiera lui Mercedes S-Class W20! Mașina încă captivează prin finisaje, nivelul de echipare și stilul atemporal. Din păcate, prețurile mici nu sunt întâmplătoare. Utilizatorii se plâng cel mai adesea de suspendarea costisitoare a aerului și de urgență. În plus, copiile folosite sunt adesea deja uzate puternic și au un kilometraj uriaș în spate, așa că este ușor să intri în expresia populară. În ciuda acestui fapt, o mașină bine întreținută va transforma călătoria într-o adevărată plăcere, de care se poate bucura nu numai elita, ci cu o condiție - trebuie să țină cont de costul vieții. 

Acest articol a fost creat datorită amabilității TopCar, care a oferit o mașină din oferta lor actuală pentru o ședință de testare și foto.

http://topcarwroclaw.otomoto.pl/

Sf. Korolevetska 70

54-117 Wroclaw

E-mail adresa: [email protected]

tel: [phone]