test drive Mercedes SL 500: clasice moderne
Versiunea 500 a Mercedes SL combină dinamismul cu sportivitatea într-un mod impresionant.
De zeci de ani, SL a jucat un rol deosebit în gama Mercedes - și acest lucru nu este surprinzător, dat fiind faptul că fiecare dintre generațiile sale, începând cu anii 50, a devenit constant un clasic. De aceea, munca pe fiecare generație următoare este marcată de o responsabilitate uriașă - a crea un moștenitor demn al unei legende ereditare este una dintre cele mai dificile sarcini cu care se confruntă proiectanții și constructorii unei companii de automobile. Unii spun că stilul actualului model este mai subestimat și mai simplu decât ar fi pentru unul dintre modelele de top din gama unui producător precum Mercedes, care depășește puțin ideea de design, în timp ce alții spun că caracterul SL este păstrat astfel. așa ar trebui să fie, iar acesta este cel mai important lucru pentru acest model. Și dacă, conform primului domeniu de discuție, el încă există, atunci adevărul celei de-a doua afirmații este dincolo de orice îndoială.
Când a fost lansat acum mai bine de 60 de ani, SL a fost una dintre cele mai avansate rasiale și tehnologic mașini sport de pe planetă, în timp ce succesorii săi s-au concentrat în principal pe stilul și confortul atemporal și abia în generația R230 sportivitatea și-a recăpătat un rol important. în conceptul de model. ... Astăzi, SL este o combinație impresionantă de talentată a ambelor.
Cel mai bun din ambele lumi?
În special, versiunea SL 500 cu un motor de 4,7 litri cu opt cilindri și putere crescută la 455 de cai putere, între timp, demonstrează cu brio cât de bine au făcut față angajaților Mercedes decalajul foarte simplu dintre realizările sportive și confortul adecvat. În spatele ușilor lungi și plăcut robuste, vă așteaptă o ambianță confortabilă tipică Mercedes, marcată de o serie de facilități, materiale și manoperă de înaltă calitate, precum și câteva soluții ergonomice speciale. Poziția pe scaunele reglabile în aproape toate direcțiile posibile este foarte confortabilă și oferă o vedere impresionantă asupra torpilei întinse a lui SL. Alături de liniștea sufletească care se așteaptă mai mult sau mai puțin de la un reprezentant clasic al mărcii, aici există și alte sentimente de liniște. Volanul cu trei manete, maneta de control al transmisiei, grafica instrumentelor de control - o serie de elemente creează o așteptare că după pornirea motorului se vor schimba multe. Iar apăsarea butonului de pornire și mârâitul gutural ulterior de la sistemul de evacuare nu face decât să confirme această așteptare.
Poate că aici ar trebui făcută o clarificare importantă. Da, SL 500 își mulțumește proprietarii cu un confort deosebit de condus. În plus, izolarea fonică a cabinei este excelentă și cu un stil de condus relativ moderat, sunetul de la motor rămâne pe fundal, iar transmisia își face treaba nu doar competent, ci aproape imperceptibil. Pe scurt, călătoria cu această mașină este la fel de plăcută și fără efort pe cât se potrivește caracterului SL. Dar este bine să ținem cont de un singur lucru - pur și simplu pentru că, oricât de calme sunt manierele acestei mașini, aterizarea cu 455 de cai putere la 700 de Newtoni metri pe roțile punții din spate nu poate decât să conducă la niște consecințe deosebite.
Atâta timp cât anvelopele din spate oferă suficientă aderență, SL 1,8 de 500 tone accelerează ca un dragster cu fiecare accelerație serioasă. Și din moment ce am menționat cuvântul tracțiune, este de remarcat faptul că, având în vedere parametrii unității cu opt cilindri, este bine să fiți atenți cu piciorul drept, deoarece dozarea nerezonabilă a tracțiunii transmise axei motoare este direct proporțională cu dansează din spate. Sistemele de siguranță pricepute reușesc să mențină această tendință în limite sigure și rezonabile în majoritatea cazurilor, dar, cu toate acestea, SL 500 este una dintre acele mașini în care nerespectarea legilor fizicii este deosebit de imposibilă. Iar un clasic modern merită cu siguranță ceva mai bun decât piruetele nedorite pe șosea sau pe drum. Cu toate acestea, SL, chiar și la cele mai sportive caracteristici ale sale, își dorește întotdeauna să fie un gentleman, nu un bătăuș.
Text: Bozhan Boshnakov
Foto: Miroslav Nikolov
