Mercedes SL 65 AMG: Super Cabrio – Mașini sport
DE CE este noul Mercedes? SL65 AMG? De ce ar cumpăra cineva asta? Acestea sunt întrebări inevitabile dacă descoperiți că acest superSL costă 245.469 46.869 euro. Adică cu 38.299 de euro mai mult decât SLS cu ușile sale frumoase cu aripi de pescăruș și cu 185.193 de euro mai mult decât SLS Roadster dacă preferați emoția în aer liber. Dacă, pe de altă parte, doriți un hard top pliabil și un aspect puțin ciudat, există întotdeauna Ferrari California cu pachetul Special Handling pentru 63 €, ca să nu mai vorbim de SL8 mai ușor și mai agresiv, o afacere cu €. 178.290. . Oriunde te uiți, vei vedea concurenți mai exotici și incitanți decât SLX AMG.
Dar niciunul dintre ei nu are numere SL65: V12 6.0. biturbo dezvolta 629 CP la 4.800 rpm. un cuplu 1.000 Nm în intervalul de la 2.300 la 4.300 rpm. Acesta este farmecul lui: o pereche nebună și inscripția „V12 Turbo” pe prizele de aer laterale. Dar apoi descoperi că cântărește 1.950 kg în comparație cu 1.710 kg a lui SL63 și că, în timp ce SL63 V8 are o automată MCT brută cu șapte trepte cu ambreiaj umed, trebuie să se mulțumească cu un 7G-Tronic mai convențional cu convertor de cuplu. SLS, pe de altă parte, cântărește doar 1.620 kg și este echipat cu ambreiaj dublu. Ce nedreptate!
Toată această pereche pare să fie foarte scumpă. Nu este că dacă mi s-ar oferi SL65 AMG să conduc câteva zile, aș refuza. E fantastică, nu există nicio îndoială. Dar acest exemplu, cu o culoare gri mat foarte discretă, ambalaj estetic în carbon, Apoi, Acoperișul Magic Sky Control и frâne ceramice carbon cheltuieli – stai bine – peste 260.000 de euro.
Pentru această figură trebuie să fie mai mult decât fantastică, trebuie să fie cu adevărat spectaculoasă. Însă atunci când călătoriți prin oraș sau pe autostradă, impresionantul SL65 este cu siguranță mai puțin. ÎN motor Este puternic, dar nu la fel de dramatic ca V8-ul AMG și tinde să fie silențios după o trezire agitată (trebuie să mulțumim pentru acel sunet de aprindere. Da, SL65 AMG are stop-start: altfel știți emisiile cu acest biturbo V12 6.0...). Mișcarea este oprită chiar și în confort и direcție el pare prea rapid pentru cadru, provocând o serie de sărituri și șocuri. Este o pereche prost potrivită, cu un motor V12 neted și direcție rapidă pe de o parte și o călătorie destul de lină pe de altă parte. De parcă SL65 nu ar putea supercar și era prea instabil pentru a face un GT.
Cu toate acestea, încet, dar sigur SL65 reușește să te cucerească. Este imposibil să nu apreciezi nota complexă a motorului și propria sa productivitate nesfârşit şi sălbatic. El cade greu, dar cel mai uimitor și incitant lucru este forța loviturii și felul în care cade la pământ. ÎN autobuz Capetele din spate 285/30 ZR19 abia se potrivesc cu puterea și cuplul, iar modalitatea ideală de a vă bucura de SL65 fără să vă asumați prea multe riscuri este să selectați un mod intermediar. Atractie sportiva O 'ESP. Astfel, anvelopele pornesc la 2.500 rpm și apoi reiau funcționarea electronică și încep să ruleze din nou la puterea de vârf la 4.800 rpm. Dacă îl oprești complet? În acest moment, motorul preia anvelopele atât de repede încât, chiar dacă luați piciorul de pe gaz, inerția generată în cutia de viteze și în spate va face ca anvelopele să alunece pentru o secundă îngrozitoare și nesfârșită înainte de a le așeza la loc. . Este ușor să ai probleme cu această mașină fără să-ți dai seama.
Incredibil, în ciuda acestei puteri, SL65 reușește să abordeze cele mai întortocheate drumuri cu o eficiență incredibilă și o viteză absurdă. O pereche (ce pereche!) Șterge imperfecțiunile Viteză puțin lent și nu răspunde, modul Sport Handling este foarte echilibrat și controalele amortizoare în modul Спортивный Acest lucru este grozav pentru o mașină atât de mare și grea.
Direcția este întotdeauna puțin inertă, dar aderența față este bună, frânele carbon-ceramice sunt puțin spongioase, dar puternice, iar totul ține mașina să se rotească la viteze supersonice, scoțând tot ce este mai bun atât la motor, cât și la motor. Cadru. SL65 nu este la fel de puternic ca SLS, dar este ceva distractiv în el: este ca și cum ai merge printr-un uragan.
Deci, revenim la întrebarea: pentru ce este SL65 AMG? Inca nu sunt sigur. Are putere sălbatică, dar nu genul de putere și divertisment la care te-ai aștepta de la o mașină la acest preț. Iar A Wolf in Sheep's Clothing nu este pentru cei care doresc să combine puterea exagerată cu o linie restrânsă. Poate că ideea este că este inutil. Acolo Mercedes и AMG au construit-o pur și simplu pentru că au putut. Și cine o cumpără probabil o va face pur și simplu pentru că poate. Din păcate, nu sunt printre ei, dar mi-ar plăcea să am un prieten care să fie.
