Mercedes Viano Grand Edition - ediție de rămas bun
În ianuarie anul viitor, Mercedes va introduce Clasa V, noua generație a dubiței exclusive, preocuparea caracterizată drept „Clasa S mai mare”. În prezent, una dintre cele mai interesante oferte pentru cunoscătorii pretențioși ai mașinilor Mercedes cu tonaj mare este versiunea specială a Viano Grand Edition Avantgarde.
Istoria modelului Viano produs în prezent datează din 2003. În acel moment, Mercedes l-a prezentat pe utilitarul Vito și pe mai nobilul Viano. Ambele modele au fost actualizate în 2010. Barele de protecție noi, farurile reproiectate, luminile de zi cu LED, suspensiile îmbunătățite și un interior mai atractiv au fost suficiente pentru a menține Vito și Viano în joc. Acum ambele autoutilitare Mercedes se apropie cu pași repezi de pensionarea lor binemeritată.
Compania s-a asigurat că au intrat în istorie la scară mare. Mercedes Viano Grand Edition Avantgarde a văzut lumina anul acesta la Salonul Auto de la Geneva. O trăsătură distinctivă a versiunii speciale a camionetei este un pachet de stil care include, printre altele, jante din aliaj de 19 inci cu anvelope 245/45, praguri, mai multe inserții cromate și elemente ale grilei vopsite în negru. Cele mai delicioase accesorii sunt ascunse sub carcasă.
Tapițeria din piele este standard la Viano Grand Edition Avantgarde. Clienții pot alege dintre piele antracit sau tapițerie Twin Dinamika, o combinație de piele și piele de căprioară, disponibilă în antracit sau silicon. Materialele nobile sunt perfect combinate cu benzi decorative cu efect de nuc semilucioase. La bord, veți găsi, de asemenea, uși laterale glisante electrice, un sistem de infotainment Comand APS, o cameră cu vedere în spate, control de croazieră, aer condiționat, faruri bi-xenon, lumini de zi cu LED și suspensie rezistentă.
Prezența unui șasiu modificat nu este întâmplătoare. Producătorul nu ascunde faptul că Grand Edition Avantgarde este o încercare de a combina funcționalitatea, exclusivitatea și spiritul sportiv. Cursul firesc al lucrurilor a fost restrângerea gamei de propulsoare la cele mai puternice trei motoare diesel CDI 2.2 (163 CP, 360 Nm) și CDI 3.0 (224 CP, 440 Nm) și benzină 3.5 V6 (258 CP, 340 Nm). ).
Sub capota modelului testat Viano a pus un motor CDI 3.0 V6. Nu este nevoie să-i familiarizați pe pasionații Mercedes cu o unitate puternică, culturală și economică. Modificările aduse acestui motor pot fi găsite în clasele C, CLK, CLS, E, G, GL, GLK, ML, R și S. La mașinile mici, un turbodiesel puternic oferă performanțe aproape sportive. Viano de 2,1 tone are 224 CP. iar 440 Nm poate fi numit cu greu un exces de putere de tracțiune. Forța motrice este pur și simplu adecvată clasei și scopului salonului exclusiv. Sprintul de la 0 la 100 km/h durează 9,1 secunde, iar viteza maximă este de 201 km/h. În ciclul urban, motorul necesită 11-13 l / 100 km. În afara localității, rata producției de combustibil scade la 8-9 l / 100 km. Desigur, dacă nu să exagerăm cu ritmul de conducere. Zona frontală uriașă contribuie la economia de combustibil la viteze de peste 120 km/h.
Motorul CDI 2,1 de 2.2 litri consumă o cantitate similară de motorină, dar oferă performanțe mai slabe. La rândul său, benzina 3.5 V6 accelerează la „sute” în doar 0,4 secunde mai eficient decât CDI 3.0, dar absoarbe gazul într-un ritm absurd. Atingerea a 13 l/100 km pe ciclu combinat ar fi o mare realizare. În oraș, 16 l / 100 km sau mai mult vor trece prin cilindrii celor „șase” în formă de V.
Să revenim la CDI 3.0 testat. Cutia de viteze NAG W5A380 este responsabilă pentru transferul tracțiunii către roțile din spate. Transmisia automată jonglează fără probleme cu cele cinci trepte disponibile, încercând să folosească o cantitate uriașă de cuplu. Cutia de viteze nu se grăbește - este nevoie de câteva momente pentru a coborî sau a trece într-o treaptă superioară. Modul sport? Dispărut. Nimeni nu l-ar folosi în Viano Grand Edition. E bine că există o funcție de selectare manuală a vitezelor. Greutatea furgonetei cu toți pasagerii la bord și bagajele poate ajunge la trei tone. Capacitatea de a reduce treptele și de a frâna motorul este utilă pe drumurile pline de coborâri sau viraj - vă permite să descărcați parțial discurile și plăcuțele de frână.
Cum se descurcă Viano la viraje? Surprinzător de bun. Roțile de 19 inchi, suspensia întărită și coborâtă și „pneumatica” punții din spate asigură o tracțiune adecvată și o direcție precisă. Și direcția își face treaba destul de bine - este destul de sociabilă, iar puterea de asistență este setată la nivelul optim. Dacă șoferul accelerează, scârțâitul anvelopelor și subvirarea în siguranță îi vor aminti că nu se află într-o limuzină tipică.
Van Mercedes nu-i place inegalitatea. Denivelările mari nu sunt amortizate corespunzător și pot agita întreaga mașină. În astfel de situații, existența lor - cu diverse zgomote - seamănă cu scaune separate și cu o masă. Din fericire, există o modalitate de a îmbunătăți confortul. Acest lucru este suficient pentru a transporta mai mulți pasageri. Suspensia încărcată începe să filtreze denivelările mai eficient, iar spătarele scaunelor nu mai rezonează. Având în vedere starea drumurilor poloneze, merită să profitați de opțiunea gratuită și să renunțați la suspensia sport. Viano va conduce în continuare corect, dar va izola mai mult pasagerii de denivelări.
Confortul general al conducerii este mai mult decât satisfăcător. Viano testat avea șase scaune individuale cu poziție reglabilă, unghi de spătar și cotiere reglabile pe înălțime. Cantitatea de spațiu pentru picioare și spațiu pentru cap este impresionantă. Un alt plus pentru posibilitatea de amenajare interioară. Scaunele pot fi mutate, reglate înainte și înapoi, pliate și demontate. Functionalitatea cabinei prezentate de Viano este imbunatatita de o masa optionala cu compartimente de depozitare si capota decapotabila. Dulapuri practice pot fi găsite și în alte zone ale cabinei. Există patru compartimente la îndemâna șoferului și spațiu liber între scaune, care pot fi umplute cu succes cu bagajele de mână.
Ergonomia cabinei nu provoacă plângeri speciale. Mercedes a folosit sisteme și comutatoare care au fost dovedite pe alte modele. Puteți găsi defecte doar în gestionarea sistemului multimedia - ecranul nu este un ecran tactil, iar șoferul nu are la îndemână un mâner și cele mai importante butoane funcționale, cunoscute de la Mercedes mai mic. Numirea și alți parametri sunt modificați cu butoanele de pe consola centrală. În așteptarea faptelor, putem adăuga că viitoarei Clase V nu îi va lipsi un mâner confortabil.
Poziția înaltă de condus și parbrizul puternic facilitează vizualizarea drumului. În oraș, stâlpii A masivi îngustează uneori câmpul vizual pe laterale. Cel mai mare dezavantaj este dimensiunea mașinii și problemele asociate cu găsirea locurilor de parcare. Decalajul în care am încadra cu succes o mașină compactă este adesea prea îngust sau prea scurt pentru Viano. Vizibilitatea spate este slabă, mai ales pe întuneric, când nu se vede nimic prin geamurile fumurii. Forma corectă a caroseriei, oglinzile mari și o rază rezonabilă de viraj (12 m) fac manevrarea ușoară. În Viano testat, șoferii au fost susținuți și de senzori și de o cameră retrovizoare.
Lista completărilor practice nu s-a încheiat aici. Din piscina de echipamente suplimentare selectate, printre altele încălzire parcare. Ceasul sistemului este integrat cu panoul de afișare, ceea ce facilitează programarea orei la care dispozitivul de încălzire este pornit. Sistemul poate funcționa 60 de minute. Mențineți temperatura lichidului de răcire între 73-85°C. La vehiculele de dimensiunea Viano, încălzirea de parcare îmbunătățește semnificativ confortul. Trebuie să rețineți că turbodieselele sunt foarte eficiente, ceea ce înseamnă că emit o cantitate limitată de căldură și se încălzesc pentru o perioadă lungă de timp. În înghețuri severe, interiorul Viano fără un încălzitor suplimentar se va încălzi corect numai după ... câteva zeci de minute de condus. Suntem mulțumiți de prețul acceptabil al încălzirii apei - cu 3694 PLN mai puțin decât trebuie să plătiți pentru un plus similar în magazinele mărcilor populare.
Desigur, echipamentul Mercedes Viano Grand Edition Avantgarde nu strică prețul. Varianta CDI 2.2 avea un preț de 232 PLN. Costul versiunii CDI 205 începe de la 3.0 PLN. Dacă ne pasă de confort, atunci merită să plătim în plus. Turbodieselul CDI 252 face o treabă grozavă. La depășiri, și cu atât mai mult la accelerarea dinamică, este necesar să folosiți viteze mari la care motorul devine zgomotos. 685 CDI are o cultură de lucru mai mare și mai mult abur, astfel încât execută toate comenzile șoferului eficient și fără efort.
Mercedes Viano Grand Edition Avantgarde impresionează prin versatilitatea sa. Acesta va funcționa ca un autobuz al hotelului și o sală de conferințe mobilă. Familiilor le va plăcea imensa oportunitate pentru design interior. Nici șoferul nu se va simți ofensat - un motor puternic și un șasiu bine reglat fac condusul distractiv.
