Evenimente pe care niciun șofer nu ar trebui să le uite

Multe acțiuni simple au un impact semnificativ asupra siguranței la volan și a stării vehiculului. Din păcate, șoferii le uită adesea sau le ignoră.

Multe acțiuni simple au un impact semnificativ asupra siguranței la volan și a stării vehiculului. Din păcate, acestea sunt adesea uitate sau ignorate de șoferi, suportând adesea amenzi sau costuri serioase de întreținere. Vă reamintim ce să vă amintiți.

Verificarea presiunii în anvelope

În ceea ce privește comportamentul vehiculului pe șosea sau costul funcționării acestuia, monitorizarea regulată a presiunii în anvelope este un factor cheie. Nu este suficient să-l verifici în timpul unei schimbări sezoniere a roții sau înainte de o călătorie lungă. Chiar și o schimbare a temperaturii poate contribui la o scădere semnificativă a presiunii aerului din anvelope. Anvelopele insuficient umflate afectează precizia de conducere sau comportamentul vehiculului în situații critice, cum ar fi frânarea de urgență sau ocolurile bruște.

O cădere de presiune de 0,5-1,0 bar față de cea recomandată de producător accelerează uzura părților exterioare ale benzii de rulare, crește consumul de combustibil cu cel puțin câteva procente și crește riscul de acvaplanare (deraparea de-a lungul stratului de apă de pe suprafața de rulare). drum). ), mărește distanța de oprire și reduce aderența în viraje.

Experții recomandă verificarea presiunii în anvelope la fiecare două săptămâni sau înainte de fiecare călătorie mai lungă - atunci când planificați o călătorie cu pasageri și bagaje, trebuie să ajustați presiunea la cea recomandată de producător pentru conducerea unei mașini încărcate. De asemenea, vă reamintim să verificați regulat presiunea aerului din roata de rezervă sau temporară! Sub-umflat nu va face nimic.

Presiunea se verifică cel mai bine la benzinării. De obicei, roțile trebuie umflate, așa că un compresor va fi la îndemână. Din păcate, starea lor este diferită. Prin urmare, presiunea declarată de dispozitiv merită verificată cu propriul manometru - îl puteți cumpăra pentru o duzină de złoty în stații sau în magazinele de automobile.

iluminat exterior

Una dintre cerințele testului de conducere este de a putea testa eficiența iluminării exterioare a mașinii. Din păcate, mulți șoferi uită apoi de asta - vederea mașinilor cu becuri arse este un lucru obișnuit. Din păcate, acest lucru afectează foarte mult securitatea. Din fericire, verificarea performanței lămpii este rapidă și ușoară. Este suficient să rotiți cheia în contact și apoi să aprindeți următoarele lumini - poziție, înclinat, drum, ceață și semnalizatoare, părăsind mașina după fiecare schimbare și asigurându-vă că acest tip de lumină funcționează.

Când verificați luminile de marșarier, puteți cere ajutor de la o altă persoană sau puteți roti cheia în contact și cuplați marșarierul. În cazul luminilor de frână, trebuie și să obțineți ajutor. O opțiune alternativă este să te uiți la reflexia mașinii, de exemplu, în sticla benzinăriei. Când verificați iluminarea, nu uitați de lumina plăcuței de înmatriculare, iar la mașinile moderne și luminile de zi - se aprind atunci când motorul este pornit.

Apropo de luminile de zi, trebuie amintit că acestea pot fi folosite din zori până la apus, doar în condiții de transparență normală a aerului. În caz de precipitații, ceață sau tuneluri marcate cu indicator, farurile de întâlnire trebuie aprinse. Există riscul de 2 puncte pentru călărie fără luminile necesare din zori până la amurg. amendă și 100 zł amendă. Mașinile moderne sunt adesea echipate cu sisteme automate de iluminare. Cu toate acestea, acestea nu comută întotdeauna luminile de zi pe faza scurtă după o scădere ușoară a transparenței aerului. Merită să ne amintim tipul. De asemenea, puteți vizualiza meniul de setări al mașinii - la multe modele, precum noul Fiat Tipo, puteți regla sensibilitatea sistemului.

La vehiculele fără faruri cu autonivelare, nu trebuie uitată necesitatea de a regla unghiul de incidență a fasciculului luminos la conducerea unui vehicul încărcat. Pentru a face acest lucru, utilizați filele din meniul computerului de bord, butoanele sau - ca și în cazul noului Tipo - butoanele de pe tabloul de bord.

Iluminarea cabinei

Când conduceți noaptea, merită să reduceți intensitatea iluminării panoului de instrumente, a radioului sau a butoanelor de pe bord. Acest lucru se face de obicei cu un buton în partea de jos a cabinei sau - ca și în cazul noului Fiat Tipo - o filă în meniul computerului de bord. Designerii mașinii mici din Italia nu au uitat de butonul pentru golirea completă a ecranului sistemului multimedia Uconnect. Acest lucru funcționează bine noaptea.

Cantitatea minimă de lumină de pe tabloul de bord nu forțează ochiul să se adapteze constant la întuneric sau la lumină după vizualizarea, de exemplu, a unui vitezometru. Și merită să ne amintim că adaptarea completă la lumina slabă, care devine necesară după o a doua privire asupra drumului, poate dura până la câteva minute. Din același motiv, este important să reglați oglinda interioară pentru conducerea pe timp de noapte. Acest lucru nu este necesar pentru șoferii cu oglinzi fotocromatice, care se estompează automat când conduc noaptea.

Controlul fluidelor

Șoferii uită adesea să verifice lichidele. Nivelurile lichidului de răcire și ale lichidului de frână sunt de fapt schimbate rar - ambele lichide încep să scadă cu defecțiuni grave. Cu toate acestea, la deschiderea capacului motorului, merită să verificați dacă oglinda acestora se află între nivelurile de pe rezervoarele de expansiune marcate cu simbolurile MIN și MAX.

Preocuparea cu privire la nivelul uleiului ar trebui să încurajeze șoferii să se uite în mod regulat sub capotă. Este folosit de toate motoarele - noi, uzate, aspirate, supraalimentate, pe benzină și diesel. Depinde mult de designul unității și de modul în care este operat. Nivelul uleiului trebuie verificat după ce motorul s-a încălzit.

Pentru citiri fiabile, mașina trebuie să fie pe o suprafață plană, iar motorul trebuie oprit timp de cel puțin două minute (recomandările producătorului trebuie verificate în manualul de utilizare al mașinii). Rămâne să scoți joja, să o ștergi cu un prosop de hârtie, să reintroduci joja în motor, să o scoți și să citești dacă nivelul uleiului este între nivelul minim și maxim.

Din punct de vedere al durabilității motorului, este important să tratați motorul cu moderație atunci când nu a atins temperatura de funcționare. Până atunci, este mai puțin lubrifiat. Acest lucru este valabil și pentru accesoriile sale. Pentru a nu grăbi uzura motorului, șoferul ar trebui să evite gazul puternic în primii kilometri după pornirea unui motor rece și să încerce să mențină turația sub 2000-2500 rpm. Nu trebuie uitat că atingerea temperaturii de funcționare a lichidului de răcire la aproximativ 90 de grade Celsius nu înseamnă că motorul este complet încălzit. Apare mai târziu - chiar și după o duzină sau doi kilometri de la începerea mișcării - din cauza încălzirii mai lente a uleiului. Din păcate, multe mașini moderne nu au un indicator de temperatură a uleiului de motor. Designerii noului Fiat Tipo nu au uitat de asta, plasându-l în meniul computerului de bord.

Siguranță pasivă

Mașinile moderne sunt echipate cu o varietate de sisteme de siguranță pasivă care protejează șoferul și pasagerii în caz de coliziune. Un exemplu este noul Fiat Tipo, care vine standard cu șase airbag-uri, patru tetiere și centuri de siguranță din față reglabile pe înălțime. Din păcate, chiar și cele mai bune sisteme nu vor funcționa corect dacă șoferul neglijează elementele de bază. Punctul de plecare este poziția corectă a scaunului. Atunci când spătarul scaunului este aliniat cu spătarul scaunului, șoferul ar trebui să poată sprijini încheietura mâinii pe janta volanului. Punctele de ancorare superioare ale centurilor de siguranță trebuie reglate astfel încât centura să treacă peste claviculă la jumătatea distanței peste umăr. Desigur, centurile de siguranță trebuie să fie fixate și de pasagerii de pe bancheta din spate! Din păcate, acest lucru este adesea ignorat și adesea se termină în tragedie. Un eveniment neglijat și extrem de important este reglarea tetierelor.

Potrivit experților, acestea sunt reglementate incorect în 80% din cazuri. Desigur, altfel ar fi dacă șoferii și pasagerii ar ști că, cu o tetieră reglată incorect, chiar și o coliziune minoră cu spatele mașinii noastre poate duce la deteriorarea coloanei cervicale și, în cel mai bun caz, la o entorsă. Reglarea tetierei în sine este rapidă și ușoară. Este suficient să apăsați butonul (de obicei situat la joncțiunea cu scaunul) și să le reglați astfel încât centrul tetierei să fie la nivelul spatelui capului.

Dacă alegeți să vă transportați copilul pe scaunul din față într-o poziție cu spatele, asigurați-vă că dezactivați airbag-ul. Acest lucru se face de obicei folosind un comutator din torpedo pe partea pasagerului sau pe partea dreaptă a planșei de bord - accesibil după deschiderea ușii. La unele modele, precum noul Fiat Tipo, airbag-ul pasagerului poate fi dezactivat folosind computerul de bord.