Mercedes-Benz C 63 AMG T
De fapt nu. Cu toate acestea, unii dintre voi vă vor da ochii peste cap. Acest produs portabil din clasa C AMG (fie că este limuzină sau break) are o capacitate de 386 kilowați (ceea ce înseamnă 457 "cai putere" conform localnicilor). Însă în clasa E, poate suporta mai mult de 514 de cai. Și încă 11 în CL Coupe.
Și apoi, nerecunoscători pentru ceea ce ne este disponibil, ne întrebăm: de ce C nu poate avea atât de mulți dintre ei? Și imediat după aceea: poți „bea”. Dar poate la AMG, dacă îi priviți cu atenție (și aruncă o privire atentă asupra portofelului șoferului), vor ajunge la laptop și vor descărca date noi pe computerul motorului în câteva minute, precum cele mai puternice versiuni. acest motor. Poate. ...
Un astfel de C 63 AMG T va costa, bineînțeles, puțin sub cinci mii pentru pachetul AMG Performance (care include un șasiu mai redus, mai rigid, mai de curse, blocare diferențială mecanică de 40%, discuri de frână compozite cu șase pistoane). etriere față și volan sport) sunt în esență cele mai bune pe care le puteți cere dacă cumpărați o dubă de limuzină de curse de această dimensiune. Dar testul AMG nu a avut toate acestea. ...
Și totuși: puterea este mai mult decât suficientă. Suficient pentru ca aproape nimeni să nu te poată descurca pe autostradă, suficient pentru a transforma cu ușurință roțile din spate în fum, suficient pentru a face ca accelerația maximă a clapetei să fie palpitantă într-o clipă. Nu numai din cauza smuciturii din spate, ci și din cauza vuietului care însoțește toate acestea.
Un motor uriaș, o eșapament necivilizat cu patru țevi și o accelerație complet trântită este o combinație care este mai întâi servită cu o tobă zgomotoasă, apoi cu un vuiet ascuțit și, în sfârșit, când eliberați accelerația, cu mai multe popituri puternice demne de cele mai bune mașini de curse. Tot ce trebuie să faceți este să apăsați complet pedala de accelerație (pe o porțiune de drum destul de lungă și tangibilă, fără restricții). Electronica se va ocupa de restul. ESP previne patinarea roților la ralanti, iar automata cu șapte trepte schimbă rapid și hotărâtor (și cu accelerația intermediară bine reglată când vine vorba de trecerea în treaptă).
Desigur, acest lucru este diferit. Dacă drumul este întortocheat și șoferul este într-o dispoziție sportivă, el poate apăsa butonul de oprire ESP. Apăsați scurt - iar ESP-SPORT este afișat pe afișajul central de informații dintre contoare. Aceasta înseamnă că limitele de operare au fost mărite atât de mult încât este posibil să conduceți rapid, dar complet sigur. Ce alunecare față și spate, dacă ușor, permite electronica, orice altceva este eliminat prin intervenția rapidă a electronicii motorului și a frânelor.
Sau luați traseul în timp ce ne-am îndreptat spre Raceland lângă Krško. Se pare că acest AMG este foarte interesant pentru cei cărora le place să conducă pe el.
Pentru mai multă distracție, veți avea nevoie de o drift specială. Unghiurile de alunecare pot fi uriașe, dar sunt ușor de controlat, puterea (și fumul de sub roți) nu se usucă, doar ESP-ul poate seduce. ... Adevărat, îl puteți opri apăsând și menținând apăsat butonul, dar numai atât timp cât apăsați pedala de accelerație. Atunci trece, într-un nor de fum, iar electronica nu se plânge. Dar în momentul în care piciorul atinge pedala de frână (să zicem, atunci când mergeți din colț în colț), ESP se trezește temporar și încearcă să stabilizeze mașina.
Lecție de istorie: C 63 AMG T este o mașină în derivă la accelerație maximă, așa că fă-o și uită de frâne. Nu există nicio blocare a diferenţialului (cu excepţia cazului în care, după cum am menţionat, plătiţi suplimentar pentru el), dar simularea sa electronică asistată de frânare funcționează atât de bine încât îl face pe șoferul obișnuit să creadă că conduce o mașină cu o blocare mecanică reală. .
Cu conducerea la timp, mașina s-a dovedit a fi mult mai lentă decât marele său concurent, BMW M3. Este cam la fel de rapid ca M5 Touring. Iar liniile pe care le poate trasa nu sunt la fel de precise ca cele ale rivalilor mai rapizi. Și fundul alunecă înainte. Da, C 63 AMG T este un proiectil. Nu este cel mai precis, cu o oarecare ascuțite a minții, dar mult mai distractiv. Plata pentru pachetul AMG Performance va reduce foarte mult diferența față de M3, dar, în același timp, mașina își va pierde o mare parte din utilitatea de zi cu zi care o diferențiază (să zicem) de M3.
Acest AMG poate fi folosit ca o mașină de familie perfect normală (scaunele cu carcasă care țin corpul pe rând sunt extrem de confortabile, iar mașina este destul de spațioasă și suficient de utilă), îl conduceți pentru sarcinile de zi cu zi și nici nu veți observa că monstrul se ascunde sub tabla. Și apoi din când în când îți întinzi piciorul drept, doar ca să zâmbești. ...
Dušan Lukič, foto: Saša Kapetanovič
Mercedes-Benz C 63 AMG T
Date de master
| Vânzări: | AC Interchange doo |
|---|---|
| Prețul modelului de bază: | 71.800 € |
| Costul modelului de testare: | 88.783 € |
| Calculați costul asigurării auto | |
| Putere: | 336kW (457 KM) |
| Accelerație (0-100 km / h): | 4,6 s |
| Viteza maxima: | 250 km / h |
| Consum ECE, ciclu mixt: | 13,7 l / 100 km |
Informații tehnice
| motor: | 8 cilindri - 4 timpi - V 90 ° - benzina - cilindree 6.208 cm? – putere maximă 336 kW (457 CP) la 6.800 rpm – cuplu maxim 600 Nm la 5.000 rpm. |
|---|---|
| Transfer de energie: | motorul este antrenat de roțile din spate - transmisie automată cu 7 trepte - cauciucuri față 235/35 R 19 Y, spate 255/30 R 19 Y (Continental ContiSportContact). |
| Емкость: | viteza maximă 250 km/h - accelerație 0-100 km/h în 4,6 s - consum de combustibil (ECE) 21,1 / 9,5 / 13,7 l / 100 km. |
| Masă: | vehicul gol 1.795 kg - greutatea brută admisă 2.275 kg. |
| Dimensiuni externe: | lungime 4.596 mm - latime 1.770 mm - inaltime 1.495 mm - rezervor combustibil 66 l. |
| Cutie: | 485 - 1.500 l |
Măsurătorile noastre
| T = 20 ° C / p = 1.040 mbar / rel. vl. = 56% / Starea kilometrajului: 7.649 km | |
| Accelerare 0-100km: | Anii 5,1 |
|---|---|
| 402m de oraș: | 13,2 ani ( 179 km / h) |
| 1000m de oraș: | 23,7 ani ( 230 km / h) |
| Viteza maxima: | 250km / h (VII.) |
| consum de testare: | 18,1 l / 100km |
| Distanța de frânare la 100 km / h: | 35,2m |
| Tabel AM: | 39m |
оценка
Dacă vrei un semi-mașină care să poată fi folosit în fiecare zi (și dacă îți poți permite cel puțin 15 litri), acest AMG este o alegere excelentă. Puteți face și mai mult curse cu funcții suplimentare, dar în acest caz va fi mai mult decât suficient pentru majoritatea proprietarilor...
Laudăm și reproșăm
motor
cutie de viteze
formă
scaun
sunetul motorului
autonomie insuficientă din cauza combustibilului insuficient în rezervor
vitezometru opac
ESP nu este complet exclusiv
