Mercedes-Benz E-Class W211 (2003–2009). Ghidul Cumpărătorului. Motoare, defecțiuni

Generarea clasei E de la începutul secolului 210 este dificil de evaluat obiectiv. După W, care a afectat mult imaginea lui Mercedes, succesorul a adus, fără îndoială, o îmbunătățire semnificativă în ceea ce privește calitatea construcției. Din pacate, mai trebuie sa ai foarte multa admiratie pentru acest model si sa-l alegi cu constiinciozitate. După un preț de achiziție scăzut, pot urma facturi mari de servicii.

După mașini Mercedes indestructibile precum W123, în a doua jumătate a anilor 90, calitatea modelelor mărcii s-a deteriorat. Unul dintre simbolurile infame ale acestei perioade mai slabe a fost Clasa E generația W210. Neajunsurile sale au devenit curând evidente, așa că atunci când și-au proiectat succesorii, inginerii de la Stuttgart au vrut să se întoarcă la vremuri mai bune. În același timp, nu au putut rezista tentației de a instala o mulțime de elemente de echipare inovatoare și sofisticate care au devenit un semn distinctiv integral al mașinilor din această clasă.

Însăși natura modelului nu s-a schimbat prea mult. Clasa E în versiunea W211 a rămas o mașină conservatoare axată pe confort și reprezentativitate. Partea din față a modelului era direct legată de predecesorul său. În Polonia, partea din față mai poate fi numită „ocular dublu” în jargon.

În interior se păstrează atmosfera barocă. Cel mai adesea, pielea și lemnul au fost folosite pentru decorare. Cu toate acestea, capcanele moderne, cum ar fi afișajele color mari și sistemul de service Comand folosit de-a lungul anilor, au devenit din ce în ce mai îndrăznețe. Un interior foarte încăpător, mai ales în break, rămâne un atribut invariabil al clasei E. O capacitate de 690 de litri cu bancheta din spate rabatată și 1950 de litri cu spătarele rabatate sunt rezultate care rămân de neegalat și astăzi.

Standardul la Mercedes conștiincios a fost întotdeauna o secțiune mare de versiuni de motor, iar în acest caz nu este diferit. Astfel Clasa E W211 deținea o poziție unică pe piață.pentru că era o mașină diferită pentru diferiți oameni. Din numărul imens de un milion și jumătate de unități produse, unele modele de buget au fost distilate de șoferii de taxi germani. Unii dintre ei nu au avut o viață ușoară ca vehicul pentru proverbialul „combustibil al companiei” în rândul managerilor de mijloc. Cu toate acestea, a existat și o piesă care a fost văzută ca o limuzină de lux pentru oamenii care din anumite motive nu și-au dorit Clasa S.

De aici și împușcarea uriașă a lui W211, care se găsește acum pe piața secundară. Oferta nu este la fel de extinsă ca acum câțiva ani, dar puteți alege oricând din câteva sute de listări. Putem găsi cu ușurință printre ele mașini cu un „kilometraj” mai mic de 10 mii. zloți. Pe de altă parte, deținătorii celor mai frumoase mașini (fără a socoti versiunile AMG) pot taxa pentru ele de aproape 5 ori mai mult.

Cu toate acestea, chiar și într-un astfel de grup eclectic, putem observa unele asemănări între aceste propuneri. În primul rând, marea majoritate a acestora se referă la mașini importate din Germania. În al doilea rând, la alegerea motoarelor predomină dieselurile. În al treilea rând, sunt echipate decent, întrucât W211 a ajuns într-o perioadă în care chiar și cele mai de bază variante aveau aer condiționat automat, tapițerie din piele, airbag-uri frontale și laterale, sisteme de control al tracțiunii și cruise control, printre altele. Este ușor să găsiți cazuri cu un sistem multimedia Comand, trapă sau aer condiționat cu patru zone. De aici, probabil, interesul constant al pieței poloneze pentru acest model, în ciuda spectrului vizitelor costisitoare pe site-uri care planează peste el.

Clasa E W211: ce motor să alegi?

În doar 6 ani de producție, sub capota celei de-a treia generații a Clasei E au apărut 19 versiuni de motor (plus o versiune CNG oferită pe unele piețe):

• Compresor E200 (R4 1.8 163-184 km)
• E230 (V6 2.5 204 km)
• E280 (V6 3.0 231 km)
• E320 (V6 3.2 221 km)
• E350 (V6 3.5 272 km)
• E350 CGI (V6 3.5 292 km)
• E500 (V8 5.0 306 km)
• E550 (V8 5.5 390 km)
• E55 AMG (V8 5.4 476 km)
• E63 AMG (V8 6.2 514 km)
• E200 CDI (R4 2.1 136 km)
• E220 CDI (R4 2.1 150-170 km)
• E270 CDI (R5 2.7 177 km)
• E280 CDI (V6 3.0 190 km)
• E320 CDI (R6 3.2 204 km)
• E300 BlueTEC (V6 3.0 211 km)
• E320 BlueTEC (V6 3.0 213 km)
• E400 CDI (V8 4.0 260 km)
• E420 CDI (V8 314 km)

După cum puteți vedea, au fost folosite aproape toate configurațiile posibile. Pe diferite motoare au apărut diverse modele turbo și cu injecție de combustibil. Existau tracțiune spate și pe patru roți și trei tipuri de transmisii: manuală cu 6 trepte sau automată cu 5 sau 7 trepte. Lanțurile de distribuție durabile au apărut la toate motoarele, iar Common Rail a apărut la toate motoarele diesel.

Din punctul de vedere de astăzi, această colecție bogată de motoare poate fi rezumată cu următoarea afirmație: motoarele mari s-au dovedit a fi cele mai durabile, dar și transmisia s-a uzat cel mai mult. Opțiunile sigure sunt opțiuni de bază pentru ambii carburanți (până la E270 CDI), deși nu sunt excesiv de dinamice. Din punctul de vedere al pieței poloneze pentru mulți oameni compromisul potrivit între performanță și costurile de întreținere este reprezentat de motoarele pe benzină de bază de la V6 la E320, și datorită tranziției fără probleme la gaz. (trebuie să faci cel mai mult cu un motor CGI cu injecție directă).

Ce să cauți atunci când cumperi un E-Class W211?

În primul rând pentru pompa de înaltă presiune a sistemului de frânare SBC. Are o durată de viață programată, după care, potrivit designerilor, refuză să se supună. Problemele cu acesta sunt frecvente și există o singură metodă eficientă: înlocuirea elementului, care costă 6000 PLN. Din acest motiv, merită să alegeți modele de facelift care nu au acest dezavantaj. Pe de altă parte, au revenit la practica infama de a deteriora calitatea în altă parte, în special în cabină.

Suspensia pneumatică este un plus valoros la caracterul confortabil al acestui model, dar reparația lui este și costisitoare - până la 3000 PLN pentru un set cu o singură roată. Prin urmare, atunci când cumpărați, trebuie să fiți atenți dacă mașina menține o garda la sol sănătoasă (și uniformă) pe fiecare roată.

Ar trebui să cumpăr un Mercedes E-Class second hand?

Încă merită, deși trebuie să ne amintim că obținerea unei copii bine îngrijite este din ce în ce mai dificilă și, pe de altă parte, nu trebuie să ne grăbim să o alegeți pe cea potrivită. Unul dintre defectele de mai sus este suficient pentru ca potențialul să fie o achiziție foarte scumpă.

Prin urmare, ca mașină secundară W211 este cel mai potrivit pentru echipamentele mai simple și motoarele mai slabe.. Dintre soiurile diesel, cele mai recomandate sunt motoarele rezistente cu 5 si 6 cilindri dispusi la rand. În ciuda celui mai prost interior, o opțiune mai sigură sunt cele care au fost în ultimii 3 ani de producție, adică. dupa liftingul facial.

La respingerea mașinilor cu kilometraj mare, există copii pentru aproximativ 25-30 de mii. zloți. Pe de o parte, este mult pentru un sedan pentru adolescenți și, pe de altă parte, sunt bani buni pentru un Mercedes „vechi” cu drepturi depline, cu un motor din vremurile în care reducerile nu au ajuns încă la Stuttgart. . Lucrurile bine întreținute vor dura mulți ani, mai ales că designul și echipamentul rezista cu demnitate testului timpului.