Mercedes-Benz V 220 Cdi
Conținut
Viano sau Vito, care este diferența? Ne-am gândit la asta când am pus mâna pe un monovolum care semăna cu binecunoscutul MB Vita. Deci este o dubă sau o mașină de pasageri - un minivan? Să presupunem că la prima întâlnire a existat o mică confuzie. Ambele modele, foarte asemănătoare ca aspect, aproape gemene, diferă în principal în interior și parțial în designul șasiului.
De asemenea, veți observa diferența atunci când achiziționați o licență. Vit spune mașină combinată, Viano spune mașină personală! Astfel, statul separă bine aceste două mașini similare. Vita este disponibil și într-o versiune cargo, adică fără scaune în spatele șoferului, sau într-o versiune pentru pasageri cu un singur rând de scaune și spătar închis din tablă și, bineînțeles, în versiunea pentru pasageri. Cu toate acestea, Viano este doar pentru pasageri. Și acest lucru este pentru cei care au nevoie de un mare confort.
În salon, ne-au explicat că acesta era un monovolum de lux pentru transportul oamenilor de afaceri. Un fel de „navetă”, așa cum i-ar spune britanicii! Fitingurile sale interioare sunt de un standard foarte ridicat. Se spune că tapițeria, materialele plastice și tapetul sunt semnificativ mai bune decât Vit. Toate pentru mai mult confort și lux!
Nu ar trebui să fie jigniți, nu? Nu avem comentarii despre confort, deoarece toate cele șapte locuri sunt foarte confortabile atât pentru distanțe mai scurte, cât și pentru distanțe mai mari, dar nu știm nimic despre materiale semnificativ mai bune.
În primul rând, plasticul dur de pe piese și scaune este dezamăgitor. Dacă înainte au existat plângeri cu privire la calitatea slabă a producției modelelor Vito, este greu de spus că ceva s-a schimbat în bine în Viano.
Testul Viano 220 Cdi a arătat destul de multe semne de uzură (precoce) la 25.500 km. Probabil că nimeni înaintea noastră nu a lucrat cu el în „mănuși”, dar aceasta nu este o scuză. Zgârieturile de pe plastic, tapet și chiar fragmente de scaune din plastic nu sunt un exemplu nici măcar pentru o marcă atât de respectată precum Mercedes-Benz. Din fericire, nu s-au auzit „greieri” sau vreun zgomot neplăcut în timpul conducerii. În acest sens, Viano nu este nimic mai puțin decât o dubă. La urma urmei, atunci când conduceți această mașină, probabil că nu veți observa prea mult resentimentele pe care le-am menționat mai sus. Cu excepția unui casetofon defect care doar te înjunghie în ochi. Cutia de depozitare a casetelor a fost blocată și ar fi putut fi înlocuită demult cu ceva mai modern, precum un schimbător de CD-uri.
Altfel, dacă continuăm să ne mișcăm. Nu avem comentarii. Motorul de 220 Cdi este uimitor. Chiar și cu un consum destul de acceptabil de motorină. În testul nostru, am măsurat consumul mediu de 9 litri la 4 mașini.
kilometri (o combinație între conducerea orașului și autostrada), iar într-o călătorie mai lungă în străinătate, a scăzut la puțin peste 8 litri.
În timp ce Viano este, de asemenea, o mașină mare pentru dimensiunea unui SUV, este o adevărată plăcere să conduci. Există puține astfel de mașini pline de viață în acest segment. O cutie de viteze bine asortată și un schimbător scurt și sportiv în centrul planșei de bord lângă volan ajută foarte mult motorul. Motorul și transmisia sunt cele care vor rămâne mai întâi în memoria șoferului.
Dar calitatea mersului și, prin urmare, șasiul și frânele sunt adecvate pentru motorul de salt?
Putem răspunde afirmativ fără griji. Poziția pe drum este fiabilă și vă permite să conduceți cu încredere chiar și în viraje. Datorită tracțiunii față, nu există probleme cu îndepărtarea spate, chiar și atunci când reumpleți gazul pe o suprafață umedă. Senzatia de condus este buna, scaunele sunt inalte, ceea ce contribuie la o buna vizibilitate in miscare. Cu toate acestea, senzația se estompează puțin, astfel încât volanul reglabil este destul de plat în mâini, ceea ce necesită un spătar vertical. Pe de altă parte, puntea spate cu suspensie confortabilă nu arată deloc ca o autoutilitară. Pasagerii scaunelor din spate au lăudat confortul. Fără lovituri grele atunci când conduceți peste umflături și suficient spațiu pentru picioare pentru membrii echipei de baschet.
Spațiul Viana este cu siguranță marele său avantaj față de concurență. Scaunele pot fi reglate individual pentru a se potrivi nevoilor actuale și pot fi rotite astfel încât pasagerii din spatele șoferului și pasagerului din față să privească în spate și să vorbească cu ceilalți doi din rândul din spate, fără a-și încorda gâtul. În plus, ar trebui lăudate iluminarea interioară bună, scaunele rabatabile (puteți asambla o masă), cotierele, compartimentele mici și cutiile pentru obiectele mici. Viano este bine echipat în acest sens, dar ar putea fi chiar mai bun. În timpul reamenajării scaunelor, am întâlnit din nou un finisaj sub standard, deoarece un membru al echipei de testare s-a prăbușit într-o margine ascuțită până la sângerare. Și asta în timpul misiunii, care ar trebui să fie una dintre cele mai ușoare din această mașină! Mutarea scaunelor necesită o mână pricepută, de preferință a unui bărbat. Pentru a scoate scaunul din suport, va trebui să trageți destul de tare de mâner.
Viano poate fi un vehicul foarte versatil pentru familiile care au nevoie de mai mult spațiu, poate pentru persoanele cărora le place să strângă accesorii sport în mașina lor (biciclete, parapantă, scuter ...) sau pentru călătorii de afaceri lungi în străinătate atunci când îl conduceți mai mult. pasagerilor sau trebuie să transportați o mulțime de bagaje cu dvs., unde o călătorie rapidă și confortabilă depășește mult.
Viana poate face totul cu siguranță.
Petr Kavchich
Foto: Ales Pavletić.
Mercedes-Benz V 220 Cdi
Date de master
| Vânzări: | AC Interchange doo |
|---|---|
| Prețul modelului de bază: | 31.292,77 € |
| Costul modelului de testare: | 31.292,77 € |
| Putere: | 90kW (122 KM) |
| Accelerație (0-100 km / h): | 17,5 s |
| Viteza maxima: | 164 km / h |
| Consum ECE, ciclu mixt: | 7,5 l / 100 km |
| Garanție: | 2 ani kilometraj nelimitat, garanție generală, SIMBIO |
Cost (până la 100.000 km sau cinci ani)
Informații tehnice
| motor: | 4 cilindri - 4 timpi - in linie - injectie directa diesel - montat transversal in fata - alezaj si cursa 88,0 × 88,4 mm - deplasare 2151 cm3 - raport de compresie 19,0: 1 - putere maxima 90 kW ( 122 CP) la 3800 / min - turația medie a pistonului la putere maximă 11,2 m/s - putere specifică 41,8 kW/l (56,9 CP/l) - cuplu maxim 300 Nm la 1800-2500/min - arbore cotit în 5 rulmenți - 2 arbori cu came în cap (lanț) - 4 supape pe cilindru - cap metalic usor - injectie combustibil common rail - turbocompresor gaz de esapament, suprapresiune aer de alimentare 1,8 bar - racitor aer de alimentare - racire lichid 9,0 l - ulei motor 7,9 l - baterie 12 V, 88 Ah - alternator 115 A - catalizator de oxidare |
|---|---|
| Transfer de energie: | motoare roți din față - ambreiaj simplu uscat - transmisie manuală cu 5 trepte - raport de transmisie I. 4,250 2,348; II. 1,458 ore; III. 1,026 ore; IV. 0,787 ore; V. 3,814; marșarier 3,737 – diferențial 6 – jante 15J × 195 – anvelope 70/15 R 1,97 C, rază de rulare 1000 m – viteză în treapta 40,2 la XNUMX rpm XNUMX km/h |
| Емкость: | viteză maximă 164 km/h - accelerație 0-100 km/h 17,5 s - consum de combustibil (ECE) 9,6 / 6,3 / 7,5 l / 100 km (motorină) |
| Transport și suspendare: | microbuz - 4 uși, 6/7 locuri - caroserie autoportabilă - Сх - fără date - suspensie simplă față, arcuri lamelare, șine transversale triunghiulare, stabilizator - suspensie simplă spate, șine înclinate, arcuri pneumatice, amortizoare telescopice - dublu circuit frâne, disc față (cu răcire forțată), disc spate, servodirecție, ABS, frână mecanică spate (pedala în stânga pedalei de ambreiaj) - direcție cu cremalieră și pinion, servodirecție, 3,25 ture între punctele extreme |
| Masă: | vehicul gol 2010 kg - greutate totală admisă 2700 kg - greutate admisă remorcă cu frână 2000 kg, fără frână 750 kg - sarcină admisă pe acoperiș 100 kg |
| Dimensiuni externe: | lungime 4660 mm - latime 1880 mm - inaltime 1844 mm - ampatament 3000 mm - calea fata 1620 mm - spate 1630 mm - garda minima la sol 200 mm - raza de rulare 12,4 m |
| Dimensiuni interioare: | lungime (planșa de bord până la spătarul mijloc/spate) 1650/2500 mm - lățime (genunchi) față 1610 mm, mijloc 1670 mm, spate 1630 mm - spațiu pentru cap față 950-1010 mm, mijloc 1060 mm, spate 1020 mm - scaunul față longitudinal 860- 1050mm, mijloc 890-670mm, bancheta spate 700mm - lungime scaun fata 450mm, mijloc 450mm, bancheta spate 450mm - diametru ghidon 395mm - portbagajul (normal) 581-4564 l - rezervor combustibil 78 l |
| Cutie: | (normal) 581-4564 l |
Măsurătorile noastre
| T = 17 ° C, p = 1018 mbar, rel. vl. = 90%, Starea kilometrajului: 26455 km, Anvelope: Continental VancoWinter | |
| Accelerare 0-100km: | Anii 13,9 |
|---|---|
| 1000m de oraș: | 35,3 ani ( 146 km / h) |
| Flexibilitate 50-90km / h: | Anii 9,6 |
| Flexibilitate 80-120km / h: | Anii 12,4 |
| Viteza maxima: | 170km / h (V.) |
| Consum minim: | 8,1 l / 100 km |
| Consum maxim: | 10,7 l / 100 km |
| consum de testare: | 9,4 l / 100km |
| Distanța de frânare la 130 km / h: | 82,9m |
| Distanța de frânare la 100 km / h: | 48,8m |
| Zgomot la 50 km / h în treapta a 3-a | 61dB |
| Zgomot la 50 km / h în treapta a 4-a | 60dB |
| Zgomot la 50 km / h în treapta a 5-a | 60dB |
| Zgomot la 90 km / h în treapta a 3-a | 72dB |
| Zgomot la 90 km / h în treapta a 4-a | 69dB |
| Zgomot la 90 km / h în treapta a 5-a | 67dB |
| Zgomot la 130 km / h în treapta a 4-a | 73dB |
| Zgomot la 130 km / h în treapta a 5-a | 72dB |
| Erori de testare: | scaune de plastic sparte |
Evaluare generală (287/420)
Mașină interesantă. Versatil, potrivit pentru transportul unui număr mare de pasageri pretențioși. Dar poate fi, de asemenea, o mașină de familie excelentă, dacă bugetul poate digera un bun tolar de șapte milioane. De asemenea, ridică întrebarea dacă putem trece cu vederea inexactitatea fabricării interioare și a plasticului dur la preț. În caz contrar, impresionează cu un motor puternic și nu prea lacom.
Exterior (12/15)
Din exterior, Viano arată elegant și recunoscut. I se potriveste metalul argintiu.
Interior (103/140)
Nu este nimic de reproșat cu privire la spațiul și confortul scaunelor. Cu toate acestea, s-ar putea găsi destul de multe comentarii, având în vedere plasticul dur și manopera de precizie din interior.
Motor, transmisie (32
/ 40)Motto excelent, upgrade-uri bune și transmisie excelentă.
Performanța la volan (58
/ 95)Pentru o poziție de ședere și mai confortabilă cu motorul, ne-am fi dorit un volan mai reglabil, dar altfel am fost impresionați de calitatea mersului.
Performanță (25/35)
În Viano, cursa este, de asemenea, rapidă datorită saltului și unei viteze finale destul de mari.
Securitate (26/45)
Există destul de multe funcții de securitate încorporate în Viano, dar din moment ce sunt construite într-o casă atât de respectată, ne-am fi dorit ceva mai mult.
Economie
Consumul de combustibil este acceptabil, prețul de bază este puțin mai mic.
Laudăm și reproșăm
motor
transparență înainte
interior flexibil
spațiu deschis
scaune confortabile pe toate scaunele
versatilitate
capacitate
consumul de energie
finisaj slab (interior)
autoradio cu casetofon
plastic ieftin în interior
închiderea hayonului (balama care servește ca mâner de închidere în interior, mai mult pentru rezistență)
