Mercedes EKV. Ce versiuni să aleg? Cât costã?

Un alt SUV vine în curând în gama Mercedes-EQ: compactul EQB, care oferă spațiu pentru până la 7 pasageri. Inițial, vor exista două versiuni de unități puternice din care să alegeți: EQB 300 4MATIC cu 229 CP și EQB 350 4MATIC cu 293 CP.

Inițial, oferta va include două versiuni puternice cu tracțiune pe ambele osii. În ambele cazuri, roțile din față sunt antrenate de un motor asincron. O unitate electrică, o viteză cu un raport constant cu un diferențial, un sistem de răcire și electronica de putere formează un modul integrat, compact - așa-numitul motor electric (eATS).

Versiunile EQB 300 4MATIC și EQB 350 4MATIC au și un modul eATS pe puntea spate. Utilizează un motor sincron cu magnet permanent nou dezvoltat. Avantajele acestui design sunt: ​​densitate mare de putere, livrare constantă de putere și eficiență ridicată.

La versiunile 4MATIC, necesarul de forță motrice între axele față și spate este reglat inteligent în funcție de situație - de 100 de ori pe secundă. Conceptul de conducere al Mercedes-EQ se concentrează pe optimizarea consumului de energie prin utilizarea motorului electric din spate cât mai des posibil. La sarcină parțială, unitatea asincronă de pe puntea față produce doar pierderi minime de rezistență la rezistență.

Prețurile modelului încep de la 238 PLN. Varianta mai puternică costă de la 300 PLN.

Specificatii:

EKV 300 4MATIC	EKV 350 4MATIC
Sistem de acționare	4 4 ×
Motoare electrice: fata/spate	тип	motor asincron (ASM) / motor sincron cu magnet permanent (PSM)
Putere	kW/km	168/229	215/293
Cuplu	Nm	390	520
Accelerație 0-100 km / h	s	8,0	6,2
Viteza (limitata electric)	km / h	160
Capacitatea utilă a bateriei (NEDC)	kWh	66,5
Interval (WLTP)	km	419	419
Timp de încărcare AC (10-100%, 11 kW)	h	5:45	5:45
Timp de încărcare DC (10-80%, 100 kW)	min	32	32
Încărcare DC: interval WLTP după 15 minute de încărcare	km	face bine. 150	face bine. 150

În modul de rulare sau la frânare, motoarele electrice se transformă în alternatoare: generează energie electrică care intră într-o baterie de înaltă tensiune într-un proces cunoscut sub numele de recuperare.

Mercedes EQB. Ce baterie?

EQB este echipat cu o baterie litiu-ion cu densitate mare de energie. Capacitatea sa utila este de 66,5 kWh. Bateria este formată din cinci module și este amplasată în centrul vehiculului, sub habitaclu. Carcasa din aluminiu și structura caroseriei în sine îl protejează de contactul potențial cu solul și de eventualele stropiri. Carcasa bateriei face parte din structura vehiculului și, prin urmare, o parte integrantă a conceptului de protecție împotriva accidentelor.

În același timp, bateria aparține sistemului inteligent de gestionare a căldurii. Pentru a menține temperatura în intervalul optim, acesta este răcit sau încălzit atunci când este necesar prin intermediul plăcii de răcire de dedesubt.

Dacă șoferul a activat sistemul de navigare inteligentă, bateria poate fi preîncălzită sau răcită în timpul conducerii, astfel încât să se încadreze în intervalul ideal de temperatură la sosirea la stația de încărcare rapidă. Pe de altă parte, dacă bateria este rece atunci când mașina se apropie de o stație de încărcare rapidă, o parte semnificativă a puterii de încărcare va fi utilizată inițial doar pentru încălzirea acesteia. Acest lucru vă permite să reduceți timpul de încărcare.

Mercedes EQB. Încărcare cu curent alternativ și continuu

Acasa sau la statiile publice de incarcare, EQB poate fi incarcat convenabil cu curent alternativ (AC) de pana la 11 kW. Timpul necesar pentru încărcarea completă depinde de infrastructura disponibilă. Puteți accelera încărcarea AC folosind stația de încărcare Mercedes-Benz Wallbox Home, de exemplu.

Desigur, este disponibilă și încărcare DC și mai rapidă. În funcție de starea de încărcare și de temperatura bateriei, stația de încărcare poate fi încărcată cu o putere de până la 100 kW. În condiții optime, timpul de încărcare de la 10-80% este de 32 de minute, iar în doar 15 minute poți acumula energie electrică pentru încă 300 km (WLTP).

Mercedes EQB.  ECO Assist și recuperare extinsă

ECO Assist îl sfătuiește pe șofer când merită să elibereze accelerația, de exemplu, când se apropie de o zonă cu limită de viteză, și îl sprijină cu funcții precum navigarea și controlul specific al recuperării. În acest scop, ia în considerare, printre altele, date de navigație, indicatoare rutiere recunoscute și informații de la sistemele de asistență (radar și cameră stereo).

Pe baza imaginii de drum, ECO Assist decide dacă se deplasează cu cea mai mică rezistență sau intensifică recuperarea. Recomandările sale țin cont de coborâri și denivelări, precum și de limitele de viteză, kilometrajul drumului (curbe, intersecții, sensuri giratorii) și distanța până la vehiculele din față. Îi spune șoferului când merită să elibereze accelerația și, în același timp, îi dă motivul mesajului său (de exemplu, intersecție sau panta drumului).

În plus, șoferul poate regla manual funcția de recuperare folosind padelele din spatele volanului. Sunt disponibile următoarele etape: D Auto (recuperare optimizată ECO Assist pentru situația de condus), D + (navigație), D (recuperare scăzută) și D- (recuperare medie). Dacă este selectată funcția D Auto, acest mod va fi păstrat după repornirea mașinii. Pentru a opri, indiferent de gradul de recuperare selectat, șoferul trebuie să folosească pedala de frână.

Mercedes EQB. Navigație inteligentă pentru mașini electrice

Navigarea inteligentă în noul EQB calculează cea mai rapidă rută posibilă, ținând cont de diverși factori și calculează singur opririle de încărcare. Poate chiar reacționa dinamic la condițiile în schimbare, de exemplu, blocajele de trafic. În timp ce calculatorul convențional de interval se bazează pe date din trecut, navigarea inteligentă în EQB privește spre viitor.

Calculul rutei ia în considerare, printre altele autonomia vehiculului, consumul curent de energie, topografia traseului propus (datorită cererii de energie electrică), temperaturile pe parcurs (datorită duratei de încărcare), precum și traficul și stațiile de încărcare disponibile (și chiar ocuparea acestora).

Încărcarea nu trebuie să fie întotdeauna „plină” - opririle din stație vor fi planificate în modul cel mai favorabil pentru durata totală a călătoriei: în anumite circumstanțe se poate întâmpla ca două reîncărcări scurte cu mai multă putere să fie mai rapide decât una mai lungă.

Editorii recomandă: SDA. Prioritate la schimbarea benzii

Dacă intervalul devine critic, sistemul activ de monitorizare a intervalului vă va sfătui, cum ar fi „opriți aerul condiționat” sau „selectați modul ECO”. În plus, în modul ECO, sistemul va calcula viteza cea mai eficientă cu care să ajungă la următoarea stație de încărcare sau destinație și o va afișa pe vitezometru. Dacă controlul adaptiv al vitezei de croazieră DISTRONIC este activat, această viteză va fi setată automat. În acest mod, mașina va trece și la o strategie de operare inteligentă pentru receptoarele auxiliare, pentru a reduce cerințele energetice ale acestora.

O rută poate fi planificată în avans în aplicația Mercedes me. Dacă șoferul acceptă ulterior acest plan pe sistemul de navigație al mașinii, traseul va fi încărcat cu cele mai recente informații. Aceste date sunt actualizate înainte de începerea fiecărei călătorii și la fiecare 2 minute după aceea.

În plus, utilizatorul are opțiunea de a adapta individual navigarea inteligentă la preferințele sale - o poate seta astfel încât, de exemplu, după sosirea la destinație, starea de încărcare a bateriei EQB să fie de cel puțin 50%.

Vezi și: Peugeot 308 break