Recenzie MG ZS T 2021

MG-ul repornit a avut succes în a oferi alternative la buget la modelele populare de pe piața de masă din ce în ce mai scumpe.

Cu această abordare simplă, dar accesibilă, mașini precum MG3 hatchback și SUV-ul mic ZS au ajuns în fruntea topurilor de vânzări.

Cu toate acestea, noua variantă ZS 2021, ZST, își propune să schimbe asta cu noi tehnologii și oferte de securitate mai cuprinzătoare la un preț corespunzător mai mare.

Întrebarea este, mai funcționează formula SUV-ului mic MG ZS atunci când terenul de joc este mai aproape ca preț și performanță de principalii săi concurenți? Am fost la o lansare ZST locală pentru a afla.

MG ZST 2020: emoție
Evaluare de siguranță
tipul motorului	1.3 l turbo
Tipul combustibilului	Benzină obișnuită fără plumb
Eficienta consumului de combustibil	7.3 l / 100 km
aterizare	5 locuri
Pretul	$19,400

Reprezintă un raport calitate-preț bun? Ce functii are? 7/10

Deci, primul lucru: ZST nu este un înlocuitor complet pentru ZS existent. Această mașină va fi vândută la un preț și mai mic timp de „cel puțin un an” după lansarea ZST, permițând MG să experimenteze la un preț mai mare, păstrând în același timp clientul existent bazat pe valoare.

În ciuda unui stil nou, a unui nou sistem de propulsie și a unui pachet tehnologic reproiectat, ZST își împărtășește platforma cu mașina existentă, astfel încât poate fi văzută ca un lifting foarte greu.

Spre deosebire de ZS existent, prețul ZST este mai mic decât bugetul. Se lansează cu două opțiuni, Excite și Essence, la prețuri de la 28,490 USD și, respectiv, 31,490 USD.

Vine cu jante din aliaj de 17".

Pentru context, acest lucru plasează ZST printre modelele concurente din gama medie precum Mitsubishi ASX (LS 2WD - 28,940 USD), Hyundai Kona Active (mașină cu 2 USD - 26,060 USD) și noul Nissan Juke (ST 2WD auto - 27,990 USD).

Companie grea pentru a nu subcota prea mult. Cu toate acestea, ZST se încadrează în specificații. Elementele standard pentru ambele clase includ jante din aliaj de 17 inchi, faruri full LED față și spate, ecran tactil multimedia de 10.1 inchi cu Apple CarPlay, navigație încorporată și, în sfârșit, Android Auto, plus ornamente din piele artificială cu suprafață extinsă. acoperire peste ZS obișnuit, intrare fără cheie și aprindere prin buton și control al climei cu o singură zonă.

Top-of-the-range Essence are un design mai sportiv de jante din aliaj, oglinzi laterale contrastante cu indicatoare LED integrate, un grup de instrumente digital, o trapa cu deschidere panoramica, scaunul soferului electric, scaune fata incalzite si parcare la 360 de grade.

Un kit complet de siguranță care a fost îmbunătățit la vedere și include o listă rafinată de articole active este, de asemenea, standard pentru cele două variante. Mai multe despre asta mai târziu.

Are un ecran tactil multimedia de 10.1 inchi cu Apple CarPlay, navigație încorporată și în sfârșit Android Auto.

Există ceva interesant în designul său? 7/10

ZST este prima mașină din gama MG care a debutat cu o nouă direcție de design interesantă, cu puțin mai puțin din concurență.

Îmi place noua grilă elegantă și cât de greu este să deosebești mașina de bază de mașina de top, deoarece multe dintre elementele de design negre contrastante au fost păstrate. Iluminarea completă cu LED este o atingere plăcută care aduce colțurile acestei mașini împreună. Nu este nimic revoluționar din punct de vedere al designului, dar putem spune cel puțin că arată la fel de bine, dacă nu mai bine, decât unele dintre celelalte modele mult mai vechi încă de pe piață, precum Mitsubishi ASX.facelifted de un milion de ori.

În interior, ZST este vizibil mai bun decât predecesorul său datorită unui ecran media impresionant, a unor puncte tactile foarte frumoase și a unui design general simplu, dar inofensiv, care a fost ușor modificat pentru a se simți mai modern.

Am observat că în bucla mea de unitate, ecranul media imens era prea aproape pentru confort, dar software-ul de pe acesta este mult mai rapid și mai puțin predispus la blocări decât ZS-ul precedent sau chiar HS mai mare.

Abundența ornamentelor din piele artificială din cabină arată bine de la distanță, dar nu la fel de plăcută la atingere. Acestea fiind spuse, cel puțin majoritatea materialelor au căptușeală sub zonele critice de contact, cum ar fi coatele.

În interior, ZST este vizibil mai bun decât predecesorul său datorită unui ecran media impresionant, a unor puncte tactile foarte frumoase și a unui design general simplu, dar inofensiv.

Cât de practic este spațiul interior? 7/10

Deși este în esență o revizuire majoră a platformei ZS existente, MG ne spune că cockpitul a fost reproiectat pe scară largă pentru a crește spațiul disponibil. Cu siguranță se simte.

La volan, nu am nicio plângere când vine vorba de spațiul sau vizibilitatea oferită, dar mi-a fost puțin rușine că nu a existat reglarea telescopică a direcției.

Ergonomia este, de asemenea, destul de bună pentru șofer, cu excepția faptului că ecranul tactil este prea aproape de un inch sau doi. În loc de cadrane pentru volum și funcții de climatizare, ZST oferă comutatoare, un pas binevenit de la a controla clima prin ecran, așa cum este cazul cu HS mai mare.

Volumul portbagajului este de 359 de litri - același cu ZS existent și acceptabil pentru segment.

Pasagerii din față primesc două casete mari în consola centrală, suporturi de pahare de dimensiuni decente, o cutie mică în cotiera centrală și torpedo și sertare de uși de dimensiuni decente.

Există cinci porturi USB 2.0 în cabină, două pentru pasagerii din față, unul pentru camera de bord (inteligentă) și două pentru pasagerii din spate, dar nu există USB C sau încărcare wireless.

Spațiul pentru pasagerii din spate este excelent pentru segment. Chiar și în spatele propriului scaun de șofer, era destul loc pentru genunchii mei și nu s-au plâns nici despre înălțimea capului (am 182 cm înălțime). Două porturi USB sunt binevenite, la fel ca și un mic bloc pe spatele consolei centrale, dar nu există orificii de aerisire reglabile sau spațiu de stocare extins în nicio clasă.

Volumul portbagajului este de 359 litri - la fel ca ZS existent și acceptabil pentru segment. Există, de asemenea, o anvelopă de rezervă sub podea pentru a economisi spațiu.

Există o trapă panoramică.

Care sunt principalele caracteristici ale motorului și transmisiei? 8/10

ZST introduce un motor nou și mult mai modern pentru gama SUV-urilor mici MG. Este un motor cu trei cilindri turbo de 1.3 litri care furnizează 115 kW/230 Nm, considerabil mai mult decât orice motor ZS existent sub 100 kW, și plasează ZST într-un loc mult mai competitiv în segmentul său.

Acest motor este, de asemenea, cuplat la o transmisie automată cu convertor de cuplu cu șase trepte construită de Aisin și încă conduce doar roțile din față.

ZST introduce un motor nou și mult mai modern pentru gama SUV-urilor mici MG.

Sa fii la curent mașinibuletin informativ săptămânal de ghid

Cât combustibil consumă? 7/10

Acest mic motor nu pretinde că este un erou stelar al combustibilului, cu un consum rezonabil de 7.1 L/100 km într-un mediu urban/suburban combinat. În timp ce ciclul de pornire a condusului a acoperit o distanță de aproximativ 200 km, cele două mașini selectate pentru exemplu au prezentat între 6.8 L/100 km și 7.5 L/100 km, ceea ce mi se pare exact.

Dezavantajul aici este că ZST necesită o benzină de calitate medie de 95 octanici, deoarece conținutul ridicat de sulf al combustibilului nostru de bază cu octan 91 ar putea cauza probleme.

ZST are un rezervor de combustibil de 45 de litri.

Cum e să conduci? 7/10

Vă puteți da seama imediat că ZST-ul este o îmbunătățire față de mașina anterioară. Cabina este silențioasă și rezonabil de confortabilă, cu vizibilitate bună și o poziție de condus confortabilă chiar de la început.

Noul motor este receptiv și, deși nu derutează pe nimeni, puterea de livrare arată grozav pentru un segment plin de motoare de 2.0 litri aspirate natural.

Sunt un fan al automatei cu șase trepte, care a fost inteligentă și elegantă, a funcționat foarte bine cu motorul pentru a profita la maximum de cuplul maxim la 1800 rpm.

Este impresionant cât de departe a ajuns experiența de condus pentru MG, având în vedere că a fost abia la începutul acestui an când am condus HS de dimensiuni medii doar pentru a descoperi că experiența de conducere a fost poate cea mai proastă calitate.

Vă puteți da seama imediat că ZST-ul este o îmbunătățire față de mașina anterioară.

Rigiditatea șasiului pentru ZST a fost îmbunătățită, iar suspensia a fost, de asemenea, ajustată pentru a oferi o călătorie confortabilă, dar departe de cea sportivă.

Nu toate sunt vești bune. Deși este îmbunătățit de radarul mărcii și acum se simte foarte competitiv, manevrabilitate încă mai lasă de dorit.

Senzația de direcție a fost în cel mai bun caz vagă și, combinată cu o plimbare spongioasă, a simțit că acest SUV s-ar putea apropia cu ușurință de limitele virajelor. Pedala de frână este, de asemenea, puțin îndepărtată și moale.

Sincer să fiu, acum ești răsfățat în acest segment, cu mașini precum Hyundai Kona, Kia Seltos, Toyota C-HR și Honda HR-V având șasiul foarte bine sortat și concepute încă de la început pentru a conduce ca hatchback-uri. Cu toate acestea, în comparație cu rivali precum Mitsubishi ASX, Suzuki S-Cross și Renault Captur, ZST este cel puțin competitiv.

Deși este îmbunătățit de radarul mărcii și acum se simte foarte competitiv, manevrabilitate încă mai lasă de dorit.

Un domeniu în care această mașină a cunoscut și îmbunătățiri majore este pachetul de siguranță. În timp ce setul de funcții active „Pilot” a debutat pe HS la începutul acestui an, această mașină s-a dovedit a fi puțin prea zeloasă și intruzivă când a fost vorba de păstrarea benzii și de croazieră adaptivă.

Sunt bucuros să raportez că pachetul din ZST a rezolvat multe dintre aceste probleme și MG a spus că HS va primi chiar și o actualizare de software pentru a-l face mai asemănător cu ZST în viitor.

Cel puțin, ZST este un mare pas înainte pentru o marcă care nu a avut o experiență de condus strălucitoare de ceva vreme. Sperăm că aceste probleme de procesare vor fi rezolvate și în viitor.

Evaluare de garanție și siguranță

Garanție de bază

7 ani / kilometraj nelimitat


garanție

Evaluare de siguranță ANCAP

Ce echipament de siguranță este instalat? Care este ratingul de siguranță? 8/10

Pachetul de siguranță activă MG „Pilot” constă în frânare automată de urgență, asistență pentru menținerea benzii cu avertizare de părăsire a benzii de rulare, monitorizare a unghiului mort cu alertă de trafic transversal din spate, control adaptiv al vitezei de croazieră, asistență pentru blocajele de trafic, recunoaștere a semnelor de circulație și lumină la distanță adaptivă.

Aceasta este o îmbunătățire majoră a gamei ZS existente, căreia îi lipsea deloc caracteristicile moderne de siguranță activă. Sunt sigur că MG este nemulțumit de faptul că ZST va împărtăși ratingul de siguranță de patru stele ANCAP cu vehiculele existente, în ciuda acestor îmbunătățiri și vor fi efectuate mai multe teste în viitorul apropiat.

ZST are șase airbag-uri, două puncte de ancorare ISOFIX și trei puncte de ancorare pentru scaunul pentru copii cu fixare superioară, plus stabilitatea așteptată, frânele și controlul tracțiunii.

Sunt sigur că MG este supărat de faptul că ZST va împărtăși un rating de siguranță ANCAP de patru stele cu vehiculele existente, în ciuda acestor îmbunătățiri.

Cât costă să deții? Ce fel de garanție este oferită? 8/10

MG caută în mod clar să reproducă strategia de proprietate de succes a producătorilor eșuați care au venit înaintea ei (Kia, de exemplu), oferind o garanție de șapte ani și promisiunea unui kilometraj nelimitat. Păcat că Mitsubishi tocmai a trecut la o garanție de zece ani, altfel ZST ar fi fost asociat cu liderii din industrie.

Asistența rutieră este inclusă și pe durata garanției și există un program de service care este valabil pe durata garanției.

ZST necesită service o dată pe an sau la fiecare 10,000 km, iar o vizită la magazin costă între 241 USD și 448 USD, cu un cost mediu anual de 296.86 USD în primii șapte ani. Nu-i rău.

verdict

ZST este un produs mult mai avansat decât predecesorul său.

Este deosebit de bine să vedem o îmbunătățire a ofertelor de securitate și multimedia, împreună cu unele modificări software binevenite și un salt notabil în rafinamentul general. Ca întotdeauna, garanția de șapte ani va ajuta la menținerea concurenței pe picioare.

Ceea ce rămâne de văzut este: va fi noua bază de clienți a MG dispusă să o urmeze în spațiul de prețuri în masă? Timpul se va arăta.