Mini Clubman - combo retro
Pe vremuri era greu să găsești un break atractiv. Desigur, au existat și excepții, dar majoritatea acestor vehicule arătau ca rulote. Astăzi, problema a dispărut în mare măsură, iar vagonul nu ar trebui să mai fie asociat cu Astra II albă, care este condusă de un reprezentant de vânzări.
Mașini elegante, dar ambalate, proiectează totul – precum superbul Hyundai i40. De patru ani, Mini oferă și o mașină de familie.
Mini Clubman nu este un break obișnuit. Acesta este un break retro, direct legat de Mini Clubman Estate, din care aproape 1969 de mii au fost produse în 1980-200. părți. Va repeta noua versiune succesul originalului? Noul Clubman nu poate decât să viseze la o asemenea scară de producție și la durata ei, dar mașina și-a găsit nișa pe piață.
O trăsătură caracteristică a versiunii originale Mini Clubman vagon au fost ușile din două piese care se deschideau ca o dubă. Designerii caroseriei noii încarnări au dorit să mențină o legătură stilistică cu predecesorul său, alegând aceeași soluție. Desigur, schimbările nu s-au încheiat doar cu o reproiectare a hayonului. În partea stângă, caroseria arată ca o pauză tipică de fotografiere, dar pe partea pasagerului, caroseria capătă o anumită culoare - similar cu Mazda RX-8, există o ușă mică în partea din spate a caroseriei care face acest lucru mai ușor. să se urce pe bancheta din spate. O soluție practică și, în același timp, adăugând puțin exotic proiectului.
Mașina este puțin mai lungă decât hatchback-ul, iar restyling-ul din spate a caroseriei a dus la faptul că portbagajul ține cu 100 de litri mai mult. La urma urmei, portbagajul nu este imens - doar 260 de litri. Singura modalitate de a transporta mai multe bagaje este să rabatați bancheta din spate și să măriți spațiul la 930 de litri. Datele uscate nu vor impresiona prea mult pe nimeni, dar Clubman nu este un portbagaj. În ciuda dimensiunilor mărite, încă nu depășește 4 metri lungime, așa că conducerea prin oraș nu va fi obositoare și vom strânge mai mult în portbagaj decât la cumpărături din supermarket.
Mașina este în mare parte cu patru locuri - Clubman poate fi adaptat pentru a transporta o a cincea persoană gratuit, dar greutatea sa nu poate depăși 49 de kilograme. Deci, aceasta nu este o mașină foarte familială, dar nu pretinde că este numită.
Paleta de motoare este aproape aceeași ca la alte modele (lipsește doar cel mai slab motor de 75 CP). Unitățile 1.6 pe benzină produc 98, 122, 184 sau 211 CP. Dieselurile au și această putere mică și dezvoltă 112 sau 143 CP. Unitățile diesel provin din concernul PSA, așa că le putem găsi în multe Citroen și Peugeot. Motoarele nu sunt foarte silențioase, dar dau roade din punct de vedere al eficienței: puteți obține un consum mediu de combustibil de cinci litri. Motoarele pe benzină au un apetit mai mare: de la 7 la 10 litri, în funcție de versiune.
Mini Clubman în oferta poloneză este doar o curiozitate. Anul acesta (până la sfârșitul lunii octombrie) doar 20 de persoane au decis să folosească un vagon neobișnuit, în timp ce s-au vândut 310 Mini Cooper. După ce a adăugat o versiune și mai puțin echipată a lui One, care a găsit 74 de proprietari, este clar că polonezii care au optat pentru Mini preferă o formă mai puțin extravagantă.
Desigur, și prețul poate influența decizia. Mini One obișnuit (1.6 75 km) costă mai puțin de 67 mii. PLN, în timp ce pentru Cooper (1.6 122 km) vom plăti mai puțin de 80 de mii. zloți. Clubman în versiunea de bază a One are un motor de 98 CP. și costă la fel ca Cooper. Pentru a vă bucura de o unitate de 122 de cai putere, trebuie să cheltuiți 86 PLN.
Și versiunea Clubman Cooper S va trebui să plătească în plus: modelul de bază costă 108.PLN, dar datorită unității de 184 cai putere 1.6, se plătește cu performanțe excelente. Fanii vagoanelor break foarte rapide pot arunca o privire mai atentă asupra versiunii de vârf și nu foarte populare a lui John Cooper Works din Polonia, care costă 130 mii de zloți. zloți, dar va ajunge la sute în 6,8 secunde. Astfel, break-ul este cu doar 0,3 secunde mai lent decât hatchback-ul. Motorina de bază de 112 de cai putere costă 95 , iar opțiunea diesel mai puternică costă .
Din păcate, atunci când cumpărați versiunea de bază cu cea mai slabă benzină, trebuie să țineți cont de faptul că echipamentul va fi foarte slab. În afară de lucruri atât de evidente precum geamurile electrice, servodirecția, ABS și airbag-urile pentru șofer și pasager, nu obținem aproape nimic. Trebuie să plătiți suplimentar pentru un port Bluetooth, USB, iPod (4007 PLN), aer condiționat (3886 PLN pentru manual și 5222 PLN pentru automat), computer de bord (607 PLN) sau cotieră, care este cu patruzeci de PLN mai mult decât un calculator…
Lista de suplimente este foarte lungă, dar cele mai importante extra sunt incluse în următoarele pachete: Salt (de exemplu, aer condiționat manual, computer de bord), Pepper (aer condiționat automat, CD player), Chili (tapițerie din pânză și piele, ornamente cromate, volan multiplu) și altele. Oferta este făcută în așa fel încât să poată rămâne pentru adăugiri cel puțin câteva mii de zloți.
După configurarea exemplară a versiunii de bază a Mini One cu cele mai necesare accesorii (aer condiționat, navigație, senzori de parcare, sistem audio), prețul modelului a crescut cu aproape 20 de mii de zloți. zloți Nu este surprinzător faptul că modelele din primul an de producție (2007) costă încă cel puțin 60 45. zloți. Multe dintre ele sunt bine echipate și costă la fel de mult ca un fost showroom Volkswagen Passat sau Ford Mondeo. Un Mini Cooper obișnuit poate fi smuls pentru mii. PLN, iar alegerea vehiculelor este de câteva ori mai mare.
Mini Clubman este o ofertă pentru cei care caută o mașină retro cool care să iasă în evidență. Mini Cooper a făcut impresie acum câțiva ani. Astăzi în Polonia sunt destul de multe, așa că un fan Mini care vrea să-și arate stilul ar trebui să cumpere o versiune Coupe, Cabrio, Countryman sau Clubman. Primele două sunt mai puțin practice, iar în off-road Mini-ul arată mai familiar decât Clubman. Deci, există o singură alegere.
