Mini Electric vs Diesel Mini în SUA. Este mai ieftin să cumperi un electrician (!), Este ieftin de operat, dar o astfel de gamă ...

Interesant este că acesta este un test american comparativ al motorului cu ardere internă Mini Cooper S (2010) și Mini Cooper SE, cunoscut și sub numele de Mini Electric. Doi șoferi au urcat pe munte (119 kilometri într-un sens) pentru a vedea cum putea electricianul să facă față urcărilor lungi cu o baterie atât de mică. Efect? Conducerea este normală, există o problemă cu încărcarea.

Cu toate acestea, să începem cu un memento despre ce fel de mașină vorbim. Iată câteva date tehnice ale Mini Electric (2020):

• segment: B,
• putere: 135 kW (184 CP)
• accelerație până la 100 km/h: 7,3 s,
• cuplu: 270 Nm,
• capacitatea bateriei: 28,9 kWh,
• recepţie: 200-232 unități WLTP, autonomie reală 177 km,
• capacitate de încărcare: 211 litri,
• Preț: de la 139 PLN, în configurația prezentată de la aproximativ 200 PLN (în film: ~ 164 USD),
• competiție: BMW i3, Hyundai Kona Electric (segment B-SUV), Peugeot e-208.

Mini electric vs diesel în test pe distanțe scurte

Mini Cooper SE, împreună cu BMW i3, este cea mai mică mașină electrică disponibilă în Statele Unite. Mașina se bazează pe penultimul BMW i3s cu o baterie de 28-29 kWh (cost total: 33 kWh, 94 Ah). Și mai întâi este curiozitatea: în Colorado (SUA) întreaga flotă de mașini este epuizată, probabil pentru că, ținând cont de suprataxele federale și de stat. mașina este mai ieftină decât analogii cu ardere internă.

Versiunea de bază cu subvenții costă aproximativ 20 de dolari, iar cel mai ieftin Mini Cooper cu motor cu combustie costă mai mult de 23 de dolari.

Potrivit proprietarului motorului cu ardere internă Mini (mașină neagră), versiunea electrică este dinamică, dar conduce ca un mini. Mai degrabă dă impresia unui BMW Seria 1 sau 2, mașina este vizibil mai grea, iar direcția funcționează diferit.

După ce a trecut de pas - 119 km - autonomia electrică a fost de 22,5 km, dar la întoarcere s-a restabilit o parte din energie și mașina a parcurs în total aproape 204 km până la stația de încărcare și mai avea suficientă energie. Deci, mașina a trecut testul de recuperare, cu toate acestea, stațiile de încărcare au fost pierdute Electrificați America.

> Stații de încărcare cu o putere de peste 50 kW în Polonia – vei merge mai repede și vei încărca mai repede [+ Supercharger]

La început nu am vrut să încep procesul de reaprovizionare, apoi mașina era încărcată cu o putere de 31 kWdeși în teorie ar trebui să accelereze la 40+ kW, ca și fratele său mai mare BMW i3 94 Ah (diagrama roșie):

Să adăugăm că în ziua înregistrării filmului, posturile Electrify America încă foloseau calculul timpului (pe minut). Astfel, cu cât puterea de încărcare este mai mică, cu atât timpul de oprire este mai lung și costul întregii operațiuni este mai mare.

Consum mediu de energie inventat în mașină 14,8 kWh / 100 km (148 Wh/km), iar motorina Mini - 5,7 l/100 km. Când comparăm o stație de încărcare scumpă și o benzinărie scumpă, totul este la fel Mini Electric s-a dovedit a fi mai ieftin: Energia a fost de 6,92 USD, iar gazul a fost de 9,38 USD.

Costurile cu energia electrică au inclus și costul de la stația de încărcare de perete până la încărcarea 100% a bateriei. Desigur, s-ar putea argumenta că acest lucru este nedrept, deoarece proprietarul Mini-ului electric sa încărcat singur într-o locație scumpă până la un nivel care îi permite să ajungă acasă.

BMW i3 nou cu 8 ani/160 de kilometri garanție baterie. Nu s-a menționat nimic în cele vechi

Dar acesta este ideea:

Cu o mașină pe benzină, suntem condamnați la prețurile la combustibil pe care le vedem la stații. Uneori este ieftin, alteori este mai scump. Cu toate acestea, atunci când încărcăm o mașină electrică, putem oricând să căutăm puncte de încărcare mai ieftine sau chiar gratuite sau să ne încărcăm rezervele de energie acasă.

Prețurile energiei electrice sunt reglementate în Polonia de către Autoritatea de Reglementare a Energiei, ceea ce le împiedică să crească semnificativ - companiile energetice ar trebui să se gândească la tarifele pentru întreprinderi.

În rezumat: Mini Electric s-a dovedit a fi mai ieftin decât versiunea pe benzină, deși versiunea prezentată ar fi fost mai scumpă - dar toate acestea se datorează doar suprataxelor. Mașina era distractiv de condus și relativ ieftin de condus, dar era o chinuri de încărcat în afara casei.

> Merită să cumpărați un BMW i3 60 Ah second hand în Germania? La ce ar trebui să fii atent? [Vom raspunde]

Experiența a fost mai proastă, deoarece mașina are o autonomie relativ scurtă, așa că ar trebui privită în primul rând ca o mașină de oraș încărcată în garaj sau la serviciu.

Merita vazut:

Acest lucru vă poate interesa: