Mini Cabrio Cooper S

Cabrioletul, desigur cu un trapa moale și complet electric, a fost în cele din urmă conectat la ultima generație Mini după aproximativ trei ani. Nu există surprize aici, aceasta este o versiune fără aripi a unui model deja cunoscut.

Deja la marele test al lui Cooper S (2007), am fost încântați (ca să fiu sincer - toate versiunile anterioare ale bebelușului BMW au adus deja un zâmbet) de poziție excelentă de condus, manevrabilitate excelentă, motor excelent turbo de 1 litru. motor., și stabilitate și poziție excelentă pe șosea, precum și frânare și direcție excelente. .

Ei bine, ai înțeles? Mini este, de asemenea, una dintre mașinile convertibile extrem de rare, care reușește să-ți zâmbească fața în momentul în care conduci, chiar dacă ai doar un registru de lucru (virtual) sau soția ta a depus cererea de divorț. Prețul nu ne-a șocat, dar îi va speria pe mulți de achiziție. Dacă nu mai devreme, atunci când marchează mai multe linii în lista de extras.

Calitatea construcției jignitoare, pe care am criticat-o deja pentru Cooper S, și o vom repeta din nou cu decapotabilul. Anvelopa defectă (profilul) dintre ușa șoferului și corp este de vină, dar din moment ce am avut și câteva mini-uri în test, unde totul a fost în cea mai bună ordine, să începem cu norocul. Dacă ai unul, câștigi bani buni.

Am condus un astfel de decapotabil deja iarna la temperaturi înghețate și am găsit că este foarte distractiv dacă ești îmbrăcat corect. Ce zici de mersul unui Cooper S Cabriolet primăvara și vara? Mai multa distractie! Există o rigiditate mai redusă a corpului în comparație cu modelul Cooper S acoperit (în mod logic, acoperișul este un element important de rezistență), precum și o izolare fonică mai slabă a acoperișului moale, altfel excelent, dar decapotabilele sunt cumpărate de cumpărătorii care arată în principal datorită vântul din părul lor.

Într-un Mini, s-ar putea să fie prea mult pentru cei cu geamurile coborâte la peste 50 de kilometri pe oră, dar când ferestrele sunt ridicate, pasagerii de pe scaunele din față ale decapotabilului se descurcă la fel de bine pe autostradă la 130 de kilometri pe oră. Și cel de pe bancheta din spate? Uitați-l, deși decapotabilul Cooper S este proiectat oficial pentru patru persoane, doar doi copii mici supraviețuiesc în spate.

Portbagajul a crescut de la 120 de litri la 170 de litri comparativ cu generația anterioară puțin mai mică, dar este încă suficient de mare doar pentru vacanțe mai scurte și achiziții mai modeste. Ușile care se deschid în jos, care susțin până la 80 de kilograme, ajută la încărcare, iar secțiunea din spate a acoperișului crește, de asemenea, cu 35 de grade și mărește deschiderea, astfel încât să nu fie nevoie să apăsați valiza în portbagaj. ...

Este binevenit și un raft din spate, care poate fi amplasat mai sus sau mai jos. Față de precedenta decapotabilă, noul - o noutate importantă - brațele de protecție din spatele capetelor pasagerilor din spate nu mai sunt fixate și ies nerușinat, ci ies automat în caz de accident.

Noua soluție este deosebit de bună la mersul înapoi, deoarece tijele obstrucționează mai puțin vederea din spate, care este încă scurtată de stâlpii C largi (dacă acoperișul este deschis) sau de partea din spate a prelatei încărcate dacă acoperișul este rabatat. În acest din urmă caz, spatele devine destul de înalt și mai puțin transparent.

Vitezometrul este, de asemenea, slab transparent (din fericire, este posibil să afișați un afișaj digital al vitezei actuale pe ecran în fața volanului), dar decapotabilul a moștenit-o de la vărul său acoperit. Da, cabrio și break sunt foarte asemănătoare pe interior. O excepție este, de exemplu, un contor care contează minutele când acoperișul este rabatat în spate: Mini nu are acest lucru, dar este disponibil la un cost suplimentar în cazul unui decapotabil. Cu toate acestea, opera de artă este și mai puțin distractivă atunci când vine vorba de scena sonoră.

Când plafonul este coborât, este grozav să auziți vuietul motorului la turații mici și trosnitul capătului dublu al țevii de eșapament în timp ce eliberați gazul. De cele mai multe ori, doar sistemul economic start-stop a fost dezactivat, deoarece sunetul repornirii motorului nu este ceva ce s-ar asculta în mod regulat. Fie copii sau nu. Cine cumpără un Cooper S și se uită la cheltuială?

Mitya Reven, foto: Ales Pavletić

Mini Cabrio Cooper S

Date de master

Vânzări:	BMW GROUP Slovenia
Prețul modelului de bază:	27.750 €
Costul modelului de testare:	31.940 €
Calculați costul asigurării auto
Putere:	128kW (175 KM)
Accelerație (0-100 km / h):	7,4 s
Viteza maxima:	222 km / h
Consum ECE, ciclu mixt:	6,4 l / 100 km

Informații tehnice

motor:	4 cilindri - 4 timpi - in linie - benzina turbo - cilindree 1.598 cm? – putere maximă 128 kW (175 CP) la 5.500 rpm – cuplul maxim 240 Nm la 1.600-5.000 rpm.
Transfer de energie:	tracțiune față - transmisie manuală cu 6 trepte - anvelope 205/45 R 17 V (Continental ContiSportContact3 SSR).
Емкость:	viteza maximă 222 km/h - accelerație 0-100 km/h în 7,4 s - consum de combustibil (ECE) 8,1 / 5,4 / 6,4 l / 100 km.
Masă:	vehicul gol 1.230 kg - greutatea brută admisă 1.660 kg.
Dimensiuni externe:	lungime 3.715 mm - latime 1.683 mm - inaltime 1.414 mm - rezervor combustibil 40 l.
Cutie:	125-660 L

Măsurătorile noastre

T = 17 ° C / p = 1.200 mbar / rel. vl. = 31% / Starea kilometrajului: 2.220 km
Accelerare 0-100km:	Anii 7,6
402m de oraș:	15,5 ani ( 149 km / h)
Flexibilitate 50-90km / h:	Anii 6,1/8,0
Flexibilitate 80-120km / h:	Anii 7,4/9,0
Viteza maxima:	222km / h (NOI.)
consum de testare:	9,5 l / 100km
Distanța de frânare la 100 km / h:	36,0m
Tabel AM:	40m

оценка

• Conducerea este o plăcere pură. Coborârea și ridicarea plafonului în 15 secunde la viteze de până la 30 de kilometri pe oră este doar unul dintre avantajele acestei mașini, pe care o tratăm orice bărbat, femeie sau cuplu înfometat de vânt fără copii (mai mari).

Laudăm și reproșăm

volant

cutie de viteze

motor

poziția și manevrabilitatea drumului

poziția de conducere

plăcerea de a conduce

intrare spațioasă

trompă

manopera

ungere lunetă pe vreme rea

un tiraj în cabină cu ferestrele în jos (fără parbriz)

vitezometru opac