Mini decapotabil – plăcere Maxi
Optsprezece secunde în această mașină sunt suficiente pentru a te regăsi într-o lume complet diferită. Însorit, plăcut relaxant și excepțional de elegant. Ar trebui să ai o mașină ca asta măcar o dată în viață!
Înainte să plec din casă, mă uit din nou la vreme. Acestea sunt informațiile de bază de care aveți nevoie pentru a vă distra de minune la volanul noului dumneavoastră Mini. Motivul este acoperișul din pânză, care poate fi pliat rapid și te poți bucura de soare. Din fericire, acesta din urmă nu va lipsi. Ploaia sau chiar aerul rece, cețos este ultimul lucru la care mă aștept. Pe de altă parte, în Marea Britanie este mai puțin soare decât ploaie, iar mașinile decapotabile iubesc viața mai mult. De asemenea, ei fac una dintre cele mai britanice decapotabile de acolo - Mini Cabrio - o mașină care va fi în mâinile mele într-o clipă.
Cu capul în nori
Serviciile meteo sunt compatibile asa ca ochelarii de soare imi potrivesc pe cap si astept cu nerabdare sa imi iau locul in noul model. Aceasta este deja a treia generație, deși marca engleză a trebuit să aștepte doi ani și jumătate pentru versiunea cu plafon rabatabil din momentul în care a debutat hatchback-ul. A trecut mult timp, dar a dat roade. Mai ales dacă predecesorul ți s-a părut prea mic. Caroseria a fost prelungită, osiile au fost îndepărtate unele de altele, datorită căruia interiorul a primit spațiu în principal în spatele scaunelor din față. De acum înainte, prietenii care au un loc în al doilea rând nu ar trebui să se plângă că s-ar putea să li se răsucească picioarele pentru că nu știu ce să facă cu genunchii.
Criticii dau vina pe stilistii noii incarnari a lui Mini pentru faptul ca partea frontala nu este in intregime ingrijita. Ei bine, gustul este o chestiune de gust, iar impresiile, chiar dacă erau proaste, se evaporă ca camforul când se confruntă cu versiunea de 192 de cai putere a lui Cooper S. Feroneria neagră, benzile cromate și roțile mari accesorii cu cauciucuri cu profil redus funcționează. Se pare că suntem cu o rățușă urâtă și, deodată, vedem o lebădă frumoasă. Dacă încă nu sunteți mulțumit de aspectul bebelușului, puteți alege oricând versiunea de top a JCW (John Cooper Works). Nu numai că are un motor uimitor de puternic de 231 CP, dar are și un stil agresiv care îl diferențiază de restul. Am chiar și impresia că priza de aer inferioară este stilizată pentru a semăna cu un fan de fotbal englezesc zgomotos, cu o buză inferioară proeminentă „inteligentă”. Dar nimeni nu cere un IQ ridicat de la aspectul unei mașini, așa că acest lucru se potrivește ticălosului. Aspectul lui Cooper S poate fi îmbunătățit și prin comandarea unui pachet de stil bazat pe JCW.
Aventura începe în Kashubia, pentru că aici au fost organizate primele atracții. Locația nu a fost aleasă întâmplător, drumurile locale se potrivesc perfect cu caracterul mașinii. Sau invers – dar acest lucru este mai puțin important datorită faptului că am cheia Mini și sunt exact acolo unde am nevoie. Terenul deluros este ceva care nu este foarte comun în Polonia joasă. Și acest lucru dă acestor câteva terenuri nu doar un caracter pitoresc, ci îi obligă și pe drumarii să creeze mai multe viraj. Și aceasta este o veste grozavă, pentru că stau la volanul unui kart printre mașini adevărate.
Știu, știu, decapotabilele nu pot garanta același nivel de rigiditate a caroseriei ca și hatchback-urile. În timpul navetei zilnice sau la cumpărături, acest lucru nu contează prea mult; în timp ce vă plimbați leneș într-un șir de mașini, este dificil să vedeți toate caracteristicile mașinii, mai ales când vine vorba de precizia de condus. Dar pe drumul întortocheat gol totul este diferit.
Ceea ce îți atrage atenția, și într-adevăr întregul corp, este confortul neașteptat. Deși Wisła a parcurs un drum lung de când am condus a doua generație a micului decapotabil, am rămas cu impresia copleșitoare că cel mai recent Mini Cabriolet oferă încă mai mult confort decât predecesorul său. Indiferent dacă alegeți un Cooper S sau un JCW, rinichii și coloana vertebrală nu sunt în pericol și nu veți avea o comoție cerebrală - chiar și pe drumurile de categoria trei.
Acest lucru se ridică chiar la nivelul unei probleme, în special în John Cooper Works. La urma urmei, după ce a plătit aproape 150 de mii. PLN pentru o versiune extrem de sportivă a kartului de drum, ne așteptăm ca mașina să ne insulte, să ne zguduie și să ne convingă că pentru conducerea de zi cu zi ar trebui să cumpărăm, de exemplu, confortabilul Countyman. Dar nimic din toate astea. Provocarea sub forma de a conduce încet pe pietruit sau de a evita în mod deliberat denivelările nu ajută. JCW se comportă întotdeauna decent și pare să spună: „Ia-mă în fiecare zi”. Pentru condus, desigur.
Dacă pe piață există un decapotabil comparabil cu Mazda MX-5, acesta este Mini. Volanul mic se potrivește perfect în mână, comunică cu exactitate tot ce trebuie să știe șoferul despre drumul din față, iar răspunsul direcției este mai bun decât mulți hot-dog. Pentru șoferii de mini kart, manevrarea nu este doar un slogan, ci o realitate de zi cu zi. Transmisia manuală este de asemenea grozavă. Cu mecanismul său a fost posibilă efectuarea unei intervenții chirurgicale pe cord deschis.
Cum merge cu acoperișul deschis? Nu știu, soarele îmi strălucește prin părul rărit, dar nu vreau să mă privesc de plăcerea de a conduce un decapotabil. O condiție. Pentru a putea călători în afara orașului, trebuie să instalați protecție împotriva vântului. Acest lucru face imposibilă transportul de pasageri suplimentari, adică autostopiști atractivi, dar îmbunătățește utilizarea și reduce eficient turbulența aerului în jurul capului. Profiturile sunt semnificative, dar pierderile nu, pentru că autostopiștii atrăgători sunt mai rari în natură decât unicornii. Și din moment ce suntem la acoperișul pliat, trebuie să recunosc că vizibilitatea înapoi cu el este groaznică.
Alegeri de bun simț
Oricât de mult aș lăuda versiunile de top ale motorului, înainte de o eventuală achiziție trebuie efectuată o numărătoare inversă strictă. Nu toată lumea are nevoie de 192 de cai sub capotă, deși sunt foarte distractive atunci când accelerează. Uneori, cifrele consumului de combustibil încep să devină înfricoșătoare, motiv pentru care unii cumpărători își îndreaptă atenția către mașinile marcate cu litera „D”. Are vreun sens?
Pentru referință, trebuie remarcat faptul că Mini Convertible de bază, la fel ca hatchback-ul cu trei uși, este echipat cu un „castrat”, deoarece este literalmente o unitate cu un singur cilindru cu un volum de 1,5 litri fără un singur cilindru. Cooper-ul pe benzină produce 136 CP, iar în afară de zgomotul de sirenă pe care îl generează, este greu de argumentat. Este dinamic (0-100 km/h în 8,8 secunde) și economic - nu doar pe hârtie. Chiar face o impresie bună. Nu am condus Cooper D diesel (116 CP), așa că nu o voi lăuda. Totuși, un motor diesel nu este potrivit pentru o decapotabilă, mai ales pentru una slabă, așa că, dacă ceva, este mai bine să alegeți un Cooper SD (170 CP). Sub capotă are patru cilindri și performanțe demne de un șasiu sport (0-100 km/h în 7,7 secunde).
Alegerea accesoriilor pentru a personaliza Miniak-ul după bunul plac este mult mai puțin semnificativă, dar sporește plăcerea de a-l deține. Acoperișul din prelata anti-Brexit cu motivul drapelului britanic este o gafa pentru unii, dar un sprijin pentru unitatea regatului pentru alții. Din fericire, acest lucru nu este necesar. Există, de asemenea, dungi care decorează capota, fără de care Mini arată obișnuit, și carcase de oglindă care pot fi vopsite în culoarea caroseriei - negru, alb sau chiar crom. Dacă combinăm acest lucru cu 14 culori de caroserie, 11 modele de roți, 8 tipuri de tapițerie, 7 culori de ornamente, inclusiv iluminare din spate, atunci cel mai probabil putem construi o mașină care va fi unică nu numai în mediul nostru imediat. Și având-le, putem merge în Kashubia, pentru că nu numai drumurile sunt frumoase acolo.
Probabil că începi să te întrebi dacă Mini Convertible are dezavantaje. Este dificil să-l clasificăm drept concurent pentru că nu există, așa că nu există nicio pretenție că este mai mic sau mai mare decât ceva. Pe lângă vizibilitatea din spate, este pur și simplu prea scump pentru 95% din populație, inclusiv eu. Dar este acesta un dezavantaj? Cel puțin nu este la fel de popular ca Fabia și îi dă proprietarului sentimentul de a deține ceva (relativ) original.
Merită să cumpărați un mini decapotabil?
Versiunea de bază a lui Cooper costă 99 PLN, Cooper S, pe care îl recomand, 800 PLN, iar doritul și de succes JCW costă cel puțin 121 PLN. Desigur, trebuie să țineți cont de faptul că alegerea câtorva accesorii inutile care sporesc valoarea estetică și nu neapărat funcțională va costa aproximativ 800 de mii. zloți Dar merită - Mini este încă o mașină grozavă, oferind o manoperă de înaltă calitate, un șasiu grozav și opțiuni de motorizare sportive. Și toate acestea în ambalaje care sunt binecunoscute și apreciate de ani de zile, care sunt încă plăcute la privit.
