Mini Cooper 50 Camden
Și nu este surprinzător faptul că germanii au venit cu acest lucru. Da, da, este foarte posibil, sper cu adevărat că a fost britanic, dar având în vedere că este un Mini Bimvey, meritul îi revine.
Povestea este următoarea: într-un astfel de Mini numit 50 Camden (50 de ani de Mini în 2009! ) și având o insignă durabilă pentru aceasta în fața capotei, pasagerii asistă mai mult sau mai puțin constant la conversația mai multor voci.
Toate vocile impecabile britanice sunt doar voci de avertizare pe care le cunoaștem și de la alte mașini, doar că suntem obișnuiți cu „roz roz” deranjant sau ceva similar. Cu toate acestea, în acest Mini, vocile înregistrate nu numai că atrag atenția asupra problemelor specifice referitoare la mașină, ci o fac și în propoziții întregi și adesea în dialoguri.
Primul lucru care-i vine în minte șoferului după câteva sute de metri este: hei drăguț, ce zici de o săptămână, o lună? ... omul obosește? O dată sigur, dar puteți oricând să opriți aceste voci, altfel va fi a inclus până la 1.321 avertisment!
În timpul testului nostru, după aproximativ 600 de kilometri, doar câteva avertismente au apărut de mai multe ori.
Eu zic că e greu să obosești. Cuprins de engleză și având în vedere faptul că este predominant engleză americană, ascultarea acestei cărți în engleză este un adevărat balsam pentru urechi și o modalitate excelentă și discretă de a învăța. Cazul ridică starea de spirit, provoacă un zâmbet și repetarea tare din ce în ce mai frecventă a afirmațiilor.
Ai urmărit vreodată o scenă clasică de dramă engleză? Ei bine, așa sună: vocile feminine și masculine sunt distincte și fără defecte de vorbire, cu un accent școlar de cuvinte, dar și cu expresie dramatică, cu voce tare în sus și în jos, cu expresie emoțională și cu multe expresii caracteristice în limba engleză și aproape la fel cantitatea de exclamații. în stilul wow și altele asemenea.
Motorul, de exemplu, agitat de cantitatea de combustibil oferită de „vagon” („vagon”, voce feminină), cântă „Sunt în cer”.
Vocile au și propriile lor personaje. Treningul pare a fi cel mai sobru și mai sensibil (dă senzația că este o mașină sau poate controlul computerului), aerul condiționat (voce masculină) este deja destul de plin de viață, iar motorul este o adevărată plăcere de condus.
El spune: „Șocul este plin, așa cum ar trebui să fie”, „mohaaaaaa” (fără traducere, dar dacă te uiți din greșeală la desenul Tom și Jerry și îți amintești cum a lovit Tom în camera în care l-a prins pe Jerry și cum râde cu răutate în acel timp, știi totul).
Rezumând: motorul funcționează la putere maximă... Dar te poți enerva și dacă lovești gazul înainte să se încălzească. Și încă ceva: când se atinge temperatura de funcționare, scrie (doar una dintre versiuni): „Hei, sunt eu, motorul. Acum sunt încălzit ". (Hei, sunt eu, motorul. Mă încălzesc.)
Aparent, motorul detectează și date de la senzori care ajută sistemul electronic (ESP), și copilăresc se bucură când simte o plimbare sportivă. „Supă, Geronimo! Sentimentul de Monte Carlo. Senzația de rulare pe o căruță. Un sentiment al muncii italiene. Doamnelor și domnilor, permiteți-mi să vă prezint: accelerație completă. Aceasta este iubirea completă a lui Mini. Hai să mergem Mini! "
Ali: supă, Geronimo; un sentiment de Monte Carlo (raliu!), un sentiment de karting, un sentiment al rolului din filmul „Italian Work” (în ambele versiuni joacă rolul principal al Mini); doamnelor și domnilor, permiteți-mi să vă prezint: accelerație completă; aceasta este incomensurabila Mini-dragoste; hmmm, ultima afirmație este imposibil de tradus, limba slovenă nu cunoaște acest mod de exprimare. ...
Probabil că nu există altă mașină care să se potrivească cu asta. Ei bine, poate italian. Dar imaginați-vă o voce masculină impersonală: Dreihundertzwanzig d, Dreihundertzwanzig d, Dreihundertzwanzig deeeeee” (trei sute douăzeci d, trei sute douăzeci d, trei sute douăzeci deeeeee) - dacă, de exemplu, conduceai un BMW 320d. Probabil, am opri imediat această pacoste.
Și Mini este încă una dintre mașinile care este deja o plăcere de condus, nu doar conducerea unei mașini. Aproape că îndrăznesc să spun că germanii i-au adăugat în mod deliberat câteva elemente care nu sunt perfect perfecte.
Comutatoarele acelea de tip avion sunt puțin incomode, mânerul exterior al ușii este neergonomic, pârghia de pliere a scaunului este rigidă și rezistentă la cuie și sunt puține sertare și spațiu de depozitare - totul pentru că este destul de incomplet.
Mini este norocos că este fermecător în sine și, prin urmare, îl iertăm foarte mult. Și chiar și în acest sens este probabil unul dintre puținele, dacă nu singurul.
Și acest 50 Camden este un Cooper, ceea ce înseamnă că performanța este în mijlocul unei oferte de benzină, ceea ce înseamnă din nou o manevrabilitate excelentă (roți aproape pătrate, direcție precisă și directă) este combinată cu un motor și mai vioi, deși nu ne putem zgudui. sentimentul că originalul Cooper era vizibil mai vioi.
Azi Euro5 (standardele de emisie) sunt inexorabile, deci transmisia lui Cooper este destul de lungă: din șase trepte de viteză, un astfel de Mini din treapta a patra accelerează cu peste 190 de kilometri pe oră chiar sub comutator (6.600 rpm); treptele mai scurte cresc sarcina, dar cresc și consumul.
Însă motorul are un cuplu excelent în gama de turații inferioară, deci trage bine la turații medii, iar la turații medii și înalte nu mai este atât de convingător. Astfel, chiar dacă este condus de consum (așa cum arată consumul nostru mediu măsurat), este modest.
Aceste 50 Camden sunt disponibile doar într-o ediție limitată, ceea ce înseamnă că doar o mână de Minis vor vorbi așa. Acest lucru înseamnă din nou că este foarte probabil ca nu toți cei care ar dori să aibă și să experimenteze aceste dialoguri să poată realiza acest lucru.
Dar chiar și acesta este genul de farmec care plasează Mini-ul printre acele mașini care încearcă cu succes să obțină un suflet. Cu toate acestea, după cum probabil știți, sunt foarte puțini și în fiecare zi sunt mai puțini. Acesta este motivul pentru care exclamația „Nu subestimați niciodată Mini” pare perfect potrivită. Miniiiiiiii!
Vinko Kernc, foto: Aleš Pavletič
Mini Cooper 50 Camden
Date de master
| Vânzări: | BMW GROUP Slovenia |
|---|---|
| Prețul modelului de bază: | 19.500 € |
| Costul modelului de testare: | 25.300 € |
| Calculați costul asigurării auto | |
| Putere: | 90kW (122 KM) |
| Accelerație (0-100 km / h): | 9,1 s |
| Viteza maxima: | 203 km / h |
| Consum ECE, ciclu mixt: | 5,4 l / 100 km |
Informații tehnice
| motor: | 4 cilindri - 4 timpi - in linie - benzina - cilindree 1.598 cm? – putere maximă 90 kW (122 CP) la 6.000 rpm – cuplul maxim 160 Nm la 4.250 rpm. |
|---|---|
| Transfer de energie: | motor cu tracțiune față - transmisie manuală cu 6 trepte - anvelope 195/50 R 16 H (Goodyear Eagle NCT5). |
| Емкость: | viteză maximă 203 km/h - accelerație 0-100 km/h în 9,1 s - consum de combustibil (ECE) 6,9 / 4,6 / 5,4 l / 100 km, emisii CO2 127 g / km. |
| Masă: | vehicul gol 1.065 kg - greutatea brută admisă 1.515 kg. |
| Dimensiuni externe: | lungime 3.700 mm - latime 1.688 mm - inaltime 1.405 mm. |
| Dimensiuni interioare: | rezervor de combustibil 40 l. |
| Cutie: | 160-680 L |
Măsurătorile noastre
| T = 10 ° C / p = 1.109 mbar / rel. vl. = 37% / Starea kilometrajului: 2.421 km | |
| Accelerare 0-100km: | Anii 9,3 |
|---|---|
| 402m de oraș: | 16,6 ani ( 135 km / h) |
| Flexibilitate 50-90km / h: | Anii 8,8/12,6 |
| Flexibilitate 80-120km / h: | Anii 10,4/15,2 |
| Viteza maxima: | 203km / h (NOI.) |
| consum de testare: | 10,9 l / 100km |
| Distanța de frânare la 100 km / h: | 39,6m |
| Tabel AM: | 41m |
оценка
O mașină de consum în care aspectul și mecanica sunt distractive, iar hardware-ul lui 50 Camden evocă ambianța suplimentară a unei mașini britanice cu trei fețe virtuale. O astfel de adăugare simplă (idee și implementare), dar un efect atât de mare. Pe piață, nici măcar nu este similar de la distanță.
Laudăm și reproșăm
proiectare, producție
cuplul motorului la turații mici și parțial la turații medii
volan, șasiu
mecanica comunicativă și mașina în ansamblu
aspect atractiv în interior și în exterior
poziție pe drum, tracțiune
echipament (în general)
notificări vocale și dialoguri
alegerea a patru culori de iluminare ambientală
mânere dure ale ușilor
puține spații de depozitare și sertare
rapoarte de transmisie lungi
performanța motorului la turații mai mari
stabilitate direcțională slabă
fără indicator al temperaturii lichidului de răcire
nu are echipe de conducere
fără asistent de parcare
