Mini Cooper S Clubman

Conținut

Date de master
Cost (până la 100.000 km sau cinci ani)
Informații tehnice
Măsurătorile noastre

Îți amintești primul Clubman? Originalul din anii șaptezeci este complicat, deoarece chiar și printre miniaturile de atunci, Clubman Estate era o adevărată raritate. Dar Clubmana din istoria recentă a mărcii Mini? A fost cu adevărat special. Nu era mai pufos decât un Cooper obișnuit, cu doar un rucsac de vagon în spate și un singur hayon lateral.

El a rezumat, de asemenea, faptul că, potrivit originalului Clubman, portbagajul poate fi accesat printr-o ușă dublă. Noul Clubman păstrează încă unele dintre aceste tradiții, dar este totuși pe deplin adaptat cerințelor clienților. În Mini, au descoperit că printre clienții lor, pe lângă individualiștii clasici, există și oameni care ar dori chiar să-și conducă familia într-o astfel de mașină. Dar de ce doar un copil mic are o ușă în spate și celălalt nu? Uitați de tradiție, adăugați o altă ușă, poate că acest lucru s-a auzit în cererile liderilor din Mini. Noul Clubman a crescut, de asemenea, semnificativ: cu 4.250 milimetri, se află lângă Volkswagen Golf și, cu o lățime suplimentară de 30 milimetri, obținem un volum interior mult mai mare, care ne lipsea în versiunea anterioară.

Numai mediul de lucru al șoferului s-a schimbat mult în comparație cu predecesorul său, dar nu prea mult atunci când a comparat Clubman cu toate celelalte modele actuale. Vitezometrul de odinioară mare din consola centrală găzduiește acum sistemul multimedia, care este înconjurat de benzi LED care ilustrează diferiții parametri ai vehiculului prin semnale luminoase, fie că afișează turația motorului, selectarea profilurilor de conducere, volumul radio sau simplu iluminarea ambientală. Vitezometrul a fost mutat acum pe cadranul clasic din fața șoferului și, contra unei taxe suplimentare, Mini poate afișa și toate datele pe un ecran head-up.

Acest lucru este binevenit doar condiționat, deoarece s-a făcut prin plasarea unei console suplimentare cu sticlă înălțată deasupra contoarelor clasice pe care sunt afișate datele, iar această sticlă este destul de întunecată și ne blochează vederea asupra drumului. Mașina, pe care o clasificăm drept o clasă premium pentru copii mici, vine în mod clar cu un set de echipamente premium. Siguranța activă și pasivă este îngrijită de aproape fiecare sistem pe care bavarezii îl au pe rafturile lor, iar manopera și noblețea materialelor indică faptul că Mini este un produs premium. Am găsit doar ceva mai multe probleme cu controlul de croazieră a radarului, deoarece era destul de indecis. La intrarea pe banda de viteză, a constatat că mașinile plecau prea târziu, așa că mai întâi a frânat, și abia apoi a accelerat, și a frânat destul de neuniform în timpul traficului normal după unul mai lent.

Din punctul de vedere al utilizatorului, Mini a făcut multe progrese, dar contribuția în acest domeniu este încă prea mică pentru a fi clasată printre cele mai bune. Este suficient spațiu pe spatele băncii, se așează bine, există și suficient spațiu deasupra tăbliei, elementele de fixare ISOFIX sunt ușor accesibile, există mult spațiu pentru depozitarea obiectelor mici. Designul hayonului este mai puțin atent, deoarece este atât de gros încât pătrunde aproximativ în interiorul portbagajului deja nu foarte mare de 360 de litri. Chiar și cu un hayon dublu, murdăria nu vă va aluneca de pe mâini. Deși este suficient să glisați piciorul sub bara de protecție pentru a deschide ușa, trebuie să vă țineți de un cârlig murdar atunci când închideți. Trebuie remarcat faptul că acest tip de deschidere a ușii nu este nici cel mai sigur, deoarece ușa se deschide lateral destul de repede și, dacă se întâmplă să fie un copil în apropiere, se poate îmbolnăvi foarte tare. Desigur, un astfel de design al ușii nu ajută nici la inspectarea mașinii în marșarier, care împreună cu geamurile mici, tetierele mari și o cameră rapid murdară este doar o atingere cu ajutorul senzorilor de parcare.

Clubmanul mai conduce ca un Mini adevărat? Aici Mini a intrat și în zona gri. Compromisurile și-au luat efectul și simțul promis de kart nu ar trebui luat prea în serios. Bineînțeles, versiunea Cooper S oferă performanțe excelente, chiar și atunci când selectăm setări sportive prin profilul de conducere, obținem mai multă reacție și un nivel de sunet puțin mai bun. Cu toate acestea, un stil de conducere relaxat i se potrivește mai bine și folosim această rezervă de putere numai atunci când trebuie să accelerăm bine pe banda de depășire. Acesta este motivul pentru care ampatamentul mai lung și suspensia spate reglabilă oferă mai multă distracție cu o experiență de conducere mai lină, deoarece Clubman ne oferă mult mai mult confort decât clasicul Mini.

Atunci trebuie să urmăriți și versiunea Cooper S? Un motor diesel din versiunea Cooper D i-ar fi mai potrivit, dar Cooper S este conceput pentru cei pentru care familia nu este un motiv pentru a limita distracția de a urmări Mini. Cu Mini, au extins baza de utilizatori cu noul Clubman, dar, pe de altă parte, au trădat puțin tradiția și misiunea originală. Cumpărătorii noi oricum nu vor fi jigniți de ei, deoarece Clubman-ul îi va convinge de exact compromisurile menționate, iar cumpărătorii vechi vor găsi deja acea autenticitate printre alte modele de case care rămân fidele mentalității de bază a Mini.

Саша Капетанович fotografie: Саша Капетанович

Mini Cooper S Clubman

Date de master

Vânzări:	BMW GROUP Slovenia
Prețul modelului de bază:	28.550 €
Costul modelului de testare:	43.439 €
Putere:	141kW (192 KM)
Accelerație (0-100 km / h):	8,6 s
Viteza maxima:	228 km / h
Consum ECE, ciclu mixt:	7,0 l / 100 km
Garanție:	Garanție generală 2 ani, garanție lac 3 ani, garanție antirugină 12 ani.
Revizuirea sistematică	Intervalul de service după aranjament. km

Cost (până la 100.000 km sau cinci ani)

Servicii regulate, lucrări, materiale:	0 €
Combustibil:	8.225 €
Anvelope (1)	1.240 €
Pierderea valorii (în termen de 5 ani):	10.752 €
Asigurare obligatorie:	5.495 €
ASIGURARE CASCO (+ B, K), AO, AO +	9.125 (🇧🇷
Calculați costul asigurării auto
Cumpără	34.837 € 0,34 (km cost: XNUMX 🇧🇷)

Informații tehnice

motor:	4 cilindri - 4 timpi - in linie - benzina turbo - montat transversal frontal - alezaj si cursa 82,0 × 94,6 mm - cilindree 1.998 cm3 - compresie 11,0:1 - putere maxima 141 kW (192 l .s.) la 5.000 rpm - viteza medie a pistonului la putere maxima 15,8 m/s - putere specifica 70,6 kW/l (96 CP/l) - cuplu maxim 280 Nm la 1.250 rpm min - 2 arbori cu came in cap (curea de distributie) - 4 supape pe cilindru - combustibil common rail injecție - turbocompresor de evacuare - aftercooler.
Transfer de energie:	roți față acționate de motor - transmisie manuală cu 6 trepte - raport de transmisie I 3,923; II. 2,136 ore; III. 1,276 ore; IV. 0,921; V. 0,756; VI. 0,628 - diferenţial 3,588 - jante 7,5 J × 17 - anvelope 225/45 R 17 H, cerc de rulare 1,91 m.
Емкость:	viteza maxima 228 km/h - acceleratie 0-100 km/h 7,2 s - consum mediu de combustibil (ECE) 6,3-6,2 l/100 km, emisii CO2 147-144 g/km.
Transport și suspendare:	Station wagon - 6 uși, 5 locuri - caroserie autoportabilă - suspensie simplă față, arcuri lamelare, șine transversale cu trei spițe, stabilizator - punte multi-link spate, arcuri elicoidale, amortizoare telescopice, stabilizator - frâne cu disc față (răcire forțată) ), discuri spate (răcire forțată) , ABS, frână de mână electrică pe roțile din spate (comutare între scaune) - volan cu cremalieră și pinion, servodirecție electrică, 2,4 ture între punctele extreme.
Masă:	vehicul gol 1.435 kg - greutate totală admisă 1.930 kg - greutatea admisă a remorcii cu frână: 1.300 kg, fără frână: 720 kg - sarcina admisă pe acoperiș: 75 kg.
Dimensiuni externe:	lungime 4.253 mm – latime 1.800 mm, cu oglinzi 2.050 1.441 mm – inaltime 2.670 mm – ampatament 1.560 mm – calea fata 1.561 mm – spate 11,3 mm – garda la sol XNUMX m.
Dimensiuni interioare:	longitudinal fata 950-1.160 mm, spate 570-790 mm - latime fata 1.400 mm, spate 1.410 mm - inaltime cap fata 940-1.000 940 mm, spate 540 mm - lungime scaun fata 580-480 mm, bancheta spate 360 mm - trunk –1.250 l – diametru volan 370 mm – rezervor combustibil 48 l.

Măsurătorile noastre

Condiții de măsurare: T = 1 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 77% / Anvelope: Dunlop SP Winter Sport 225/45 R 17 H / Starea kilometrajului: 5.457 km
Accelerare 0-100km:	Anii 8,6
402m de oraș:	16,0 ani ( 150 km / h)
Flexibilitate 50-90km / h:	Anii 6,2 (IV)
Flexibilitate 80-120km / h:	Anii 7,9 (V)
consum de testare:	8,9 l / 100km
Consumul de combustibil conform schemei standard:	7,0 l / 100km
Distanța de frânare la 100 km / h:	41,3m
Tabel AM:	40m
Zgomot la 90 km / h în treapta a 6-a	60dB