Mini Roadster JCW - Mașini sport

Trăim într-o societate multiculturală, (destul de) tolerantă și sofisticată. Să ne prefacem că știm și apreciem vinul, mergem la teatru vinerea și la spa în weekend. Dar când s-a întâmplat să conducem unul Mini John Cooper Works Roadster este ca și cum ai face un pas înapoi în timp.

Acesta este un fenomen ciudat. Mai ales când te uiți la nasul gros al Roadsterului, șină mai largă, dungi atrăgătoare, pasaje mari de roți negre șisubtăiată coborât. Și dacă credeți că turbo-ul său de 1,6 litri are 211 CP. și 279 Nm, iar această hot hot little dezgustătoare cântărește doar 1.260 kg, îmi vine în minte un neanderthalian. Dar întrebarea este, ești suficient bărbat (sau femeie) pentru a o conduce?

Glumesc. Cel puțin așa mi se pare. Pentru că sub asta, „efeminatul” JCW Roadster este o fetiță agresivă și uneori rebelă. Pe drumurile principale, este hotărâtă să schimbe direcția și are un echilibru nervos. Pe suprafețe neuniforme, sare și sare, dar viteza nu încetinește și este excelentă. motor fluieră și murmură și trage roțile din față. Dar mergi înainte cu ochii larg deschiși și cu mâinile strânse strâns de volan, așteptând ca partea din spate să se lovească în cel mai scurt timp.

Un tehnician Lotus l-a parcat pe marginea drumului și apoi i-a pus capăt mizeriei cu o doză bună de benzină și un Zippo. Dar – chiar dacă mi se poate părea atât de singur, pentru că sunt deja proiectat într-un trecut mai dur și mai prostesc – este distractiv. Să spunem că nu te va lăsa niciodată să uiți că ai un copil. sport... Dar este normal.

Roadsterul se bazează pe Mini Coupé. Podeaua a fost întărită pentru a compensa pierderea rigidității structurale datorată îndepărtării acoperișul stil de șapcă de baseball, de asemenea suspensii, chiar dacă parametrii incluși în Pachet de chili setate cu acest eșantion sunt ușor mai rigide pentru a compensa înmuierea generală. Și o fac foarte bine: roadsterul este dur și agresiv. Acest lucru se poate observa și din numerele sale: se decuplează 0-100 în 6,5 secunde și ajunge la 237 km / h și, dacă la început nu se potrivește cu aceste numere, vă dați seama curând că motorul a fost desemnat ca fiind aspirat natural. iar forța crește constant cu turațiile până la linia roșie. Dacă îl ții sus, JCW zboară.

În interior este obișnuitul Mini fabricat din întrerupătoare scurte fanteziste. mâner și vracul vitezometru central, care găzduiește și ecranul de infotainment. Poate că designerii mă fac bine, dar îmi place.

La Poziția de conducere este minunat, dar eu locuri atletic nu suficient de atletic pentru a te ține strâns. V direcție are dimensiunile ideale, dar secțiunile din Alcantara sunt așezate în locuri necunoscute în care nu pui niciodată mâinile.

Dar chiar și așa, arată special și scump. Când deschizi навес in pânză prin rotirea unui buton și prin apăsarea unui comutator, farmecul roadsterului continuă.

Primul lucru pe care îl observi este rigiditatea deplasării și viteza de direcție. Ca întotdeauna, Mini este precaut când intră în colțuri până în punctul în care partea din spate amenință adesea să se învârtească. Pe drumurile mai netede, este fantastic, alunecă prin viraje fără aproape nicio viraj, iar echilibrul rămâne neutru. Dacă ridici piciorul într-un colț, acesta va supravira ca cele mai bune mașini din clasa sa.

Cu toate acestea, pe cele mai accidentate drumuri, acea jucăuș se transformă în nervozitate pe măsură ce suspensiile se luptă să facă față sarcinilor laterale și verticale, în timp ce sistemele de stabilitate se luptă pentru a netezi deconectările. Chiar și cele mai bune ESP nu ajută atunci când roțile nu ating asfaltul. Roadster scârțâie pe cele mai dure drumuri, unde Coupe este solid. Tragerea puternică pe gât poate face foarte dificilă conducerea JCW. Acolo trage aceasta este o problemă (nu diferențial cu alunecare limitată chiar și ca opțiune) chiar și pe vreme uscată când controlul tracțiunii în două trepte este dezactivat. Dar, pe de altă parte, este, de asemenea, foarte echilibrat și prinde pe drumuri mai netede, în timp ce motorul și motorul Viteză șase trepte de viteză sunt excelente. La un nivel pur dinamic, există o mulțime de mașini care sunt mai bune decât ea pentru 34.800 de euro, dar asta nu înseamnă că Roadster poate fi respins ca fiind complet elegant, mai degrabă decât semnificativ.