Minivan SUV — Renault Scenic RX4
Deja în anii 90, SUV-urile erau destul de populare. Unii producători au investit în modele noi pentru a concura în această clasă, alții au luat o cale mai simplă și le-au „depășit” pe cele existente. Unul dintre ei, totuși, a luat-o pe o cale destul de misterioasă în lumea garda la sol ridicată și a motoarelor 4x4.
Combi de teren de teren...
Un break pierdut este o idee de mașină interesantă pentru o familie căreia îi plac călătoriile frecvente în afara orașului. Prin urmare, interesul pentru mașini precum Subaru Outback și Volvo XC70 este destul de de înțeles - suspensia ridicată și tracțiunea integrală permanentă le fac o alternativă interesantă la SUV-urile clasice. Un alt jucător remarcabil din clasă, Audi A6 Allroad are și suspensie pneumatică de serie (prima generație ar putea avea chiar și o cutie de viteze) pentru a face față mai bine atât pe asfalt, cât și pe șanțurile forestiere. Renault i-a plăcut foarte mult întregul concept și și-a dorit să concureze în clasa SUV-urilor de familie. Cu toate acestea, în loc să modifice break-ul Laguna, francezii au ales... Scenic.
… un minivan off-road?
Monovolumele și SUV-urile au o problemă comună - o caroserie înaltă. Aceasta crește greutatea, degradează performanța, crește consumul de combustibil și prețul. În plus, există probleme cu setările suspensiei - setările confortabile vor duce la balansarea în viraje și la o scădere a stabilității, în timp ce cele mai sportive nu oferă o manevrabilitate sportivă, iar confortul de conducere suferă foarte mult de acest lucru. Deci, ce zici de o mașină care este o combinație a ambelor concepte problematice? Scenic RX4 a fost pur și simplu groaznic în ceea ce privește performanța. Datorită caroseriei înalte, care a fost ridicată suplimentar de noua suspensie, care crește garda la sol, au fost necesare ajustări strânse pentru deplasarea în siguranță a mașinii (lățimea este cu doar 5 cm mai mare decât înălțimea caroseriei). Confortul scăzut de condus nu este ceea ce se așteaptă de la o mașină de familie. Unele colțuri puteau fi, de asemenea, uitate - caroseria înaltă și greutatea de peste 200 de kg nu au ajutat Scenic, care, prin definiție, nu era o mașină concepută pentru conducere dinamică. Acest lucru a afectat și performanța - cel mai puternic din gamă, „benzina” de 2 litri a accelerat RX4 la 100 km/h în doar o secundă mai rapid decât motorul de bază 1.4 din Scenic obișnuit.
Off-road pe un drum de pământ
Dacă cineva a vrut să cumpere Scenic RX4 pentru capabilitățile sale off-road, nici nu a fost încântat. Garda la sol suficient de decentă, 21 cm, a făcut posibilă deplasarea de pe drumurile asfaltate fără teama că în orice moment vom smulge vreun element important și costisitor al trenului de rulare, dar asta a fost sfârșitul plusurilor. Tracțiunea 4x4 era, așa cum se întâmplă adesea pe pseudo-ATV-uri, tracțiune față cu o axă spate atașată (aici printr-un cuplaj vâscos), așa că nu te puteai aștepta la prea mult de la ea. Bineînțeles, nu au existat alte elemente care să sporească curajul în teren, fără a număra husele din plastic natural pentru carenă.
Purtarea galoșelor nu se potrivește nimănui
La urma urmei, vor exista cu siguranță oameni care nu sunt jenați de dezavantajele și limitările de mai sus ale Pseudo-all-terrain Scenic (adecvarea off-road foarte scăzută este lotul pentru aproape toate SUV-urile mici). Din păcate, nu același lucru se poate spune despre aspectul versiunii RX4. Stockul Scenic arăta destul de drăguț și ar fi putut fi plăcut, dar după adăugarea plăcuțelor de plastic și atașarea roții de rezervă la hayon (deschiderea în lateral) (efectul utilizării unei suspensii modificate și a conducerii și pe puntea spate) nu a existat. mențiune despre aceasta. Seamănă un pic cu galoșurile – deși putem aprecia caracterul practic al acestora, chiar și cineva care este frumos și bine îmbrăcat își pierde imediat farmecul dacă apare în ele. The Scenic, pe de altă parte, a primit cizme cu pană de cauciuc care l-au făcut să pară mai înalt, dar mult mai urât și nu mai bun.
Ceva n-a mers bine?
Practic, asta-i tot. Ei cumpără un SUV sau alt crossover, pentru că conducerea unui SUV este o anumită înnobilare. Nu conduceți o mașină „obișnuită”, ci „ceva mai mult”. Chiar dacă această mașină are garda la sol redusă și tracțiune pe o singură punte. Vorbim despre aspectul, imaginea și valorile acestei clase de mașini. SUV-ul este asociat cu libertatea, independența și rebeliunea. Minivanele sunt uneori numite „mașini pentru copii” - acestea sunt mașini practice, încăpătoare, funcționale, concepute pentru oameni rezonabili, calmi și de familie. Desigur, toate acestea sunt doar stereotipuri, dar ne ghidăm după ele, mai mult sau mai puțin conștient. Scenic RX4, însă, nu a transmis un mesaj clar - a fost o mașină concepută de la zero pentru uz de familie și spațiu de depozitare, așa că această versiune „de luptă” încă nu a atras oamenii care căutau ceva special. Cei care căutau ceva practic și prietenos cu familia nu au văzut niciun motiv pentru care ar trebui să plătească în plus pentru un Scenic obișnuit. Da, și trebuia să plătești mult mai mult - prețurile începeau de la puțin peste 60 4. PLN, dar pentru a cumpăra RX100 trebuia să ai mai mult de 4 3! Și pentru această sumă poți obține un SUV real și cu aspect normal precum Toyota RAV4 sau Honda CR-V. Toate acestea au însemnat că „off-road” Scenic a dispărut după 4 ani pe piață. Interesant este că Renault a încercat să revină la acest concept, dar într-o formă mult mai puțin costisitoare. A doua generație a monovolumului francez a fost oferită în varianta Conquest, care avea o suspensie ușor ridicată și carcase de plastic. Întregul lucru arăta mult mai bine decât RX4, dar asta nu înseamnă că a fost mai interesant decât Scenic-ul obișnuit. Renunțarea la unitatea 4x a permis prețului să crească puțin mai puțin, dar Conquest tot nu a satisfăcut interesul cumpărătorilor. În cele din urmă, Renault a renunțat să mai încerce să creeze un monovolum off-road, iar rolul unui SUV în familie a fost preluat de Koleos, ale căror faruri semănau cu cele ale nereușitului Scenic RX... Îi place Renault? ?
