Misiunea Apollo 13
Un membru al echipajului Apollo 13 a urcat la bordul unui elicopter de salvare SH-3D Sea King de pe elicopterul de aterizare USS Iwo Jima.
Luni seara târziu, 13 aprilie 1970. La Mission Control, situat la Manned Spacecraft Center (MCC) din Houston, controlorii se pregătesc să predea o tură. Misiunea controlată Apollo 13 este de așteptat să fie cea de-a treia aterizare cu echipaj uman pe Lună. Până acum funcționează fără prea multe probleme, până acum, de la o distanță de peste 300 XNUMX. km înainte de ora Moscovei, vin cuvintele unuia dintre astronauți, Jacek Swigert: Bine, Houston, avem o problemă aici. Nici Swigert, nici MSS nu știu încă că această problemă va deveni cea mai mare provocare din istoria astronauticii, în care viața echipajului va atârna în balanță timp de câteva zeci de ore.
Misiunea Apollo 13 a fost a doua dintre cele trei misiuni planificate în cadrul Misiunii H, un program care vizează aterizarea de precizie într-o anumită locație și efectuarea de explorări extinse acolo. Pe 10 decembrie 1969, NASA a ales pentru el o țintă pe suprafața Globului de Argint. Acest loc a fost regiunea de înălțime a craterului Cone (con), situat în apropierea formațiunii Fra Mauro din Mare Imbrium. Se credea că în zona situată în apropierea craterului cu același nume ar trebui să existe o mulțime de material din straturile mai profunde ale Lunii, format ca urmare a eliberării de materie cauzată de căderea unui meteorit mare. Data de lansare a fost stabilită pentru 12 martie 1970, cu o dată de rezervă pentru 11 aprilie. Decolarea urma să fie efectuată din complexul LC-39A de la Cape Kennedy (cum era numit Cape Canaveral în 1963-73). Vehiculul de lansare Saturn-5 avea numărul de serie AS-508, nava de bază CSM-109 (indicativ de apel Odyssey) și nava de expediție LM-7 (indicativ de apel Aquarius). Urmând regula nescrisă a rotației echipajului Apollo, echipajul dublu a așteptat două misiuni înainte de a zbura ca principal. Deci, în cazul lui Apollo 13, ar trebui să ne așteptăm la nominalizarea lui Gordon Cooper, Donn Eisele și Edgar Mitchell, adjuncții Apollo 10. Cu toate acestea, din diverse motive disciplinare, primele două au fost excluse, iar Donald Slayton, care era responsabil cu selectarea astronauților pentru zboruri, a decis în martie 1969 să formeze un echipaj complet diferit, care includea Alan Shepard, Stuart Rus și Edgar. Mitchell.
Deoarece Shepard și-a recăpătat de curând statutul de astronaut activ în urma unei intervenții chirurgicale complicate la ureche, factorii mai mari au decis în mai că va avea nevoie de mai mult antrenament. Prin urmare, pe 6 august, acest echipaj a fost repartizat pe Apollo 14, care trebuia să zboare într-o jumătate de an, și s-a decis transferul comandantului (CDR) James Lovell, pilot modul de comandă (pilotul modulului de comandă) la „treisprezece, CMP ) Thomas Mattingly și pilotul Modulului Lunar (LMP) Fred Hayes. Echipa lor de rezervă a fost John Young, John Swigert și Charles Duke. După cum sa dovedit cu puțin timp înainte de lansare, antrenarea a două echipaje pentru fiecare misiune a avut foarte mult sens...
Un membru al echipajului Apollo 13 a urcat la bordul unui elicopter de salvare SH-3D Sea King de pe elicopterul de aterizare USS Iwo Jima.
start
Din cauza reducerilor bugetare, dintre cele 10 aterizări pe Lună cu echipaj planificate inițial, expediția urma să fie numită mai întâi Apollo 20, apoi, de asemenea, Apollo 19 și Apollo 18. Restul de șapte misiuni urmau să fie finalizate în aproximativ un an și jumătate, aproximativ o dată la patru luni, câte una, începând cu prima în iulie 1969. Într-adevăr, Apollo 12 a zburat încă din noiembrie 1969, „1970” a fost programat pentru martie 13, iar „14” pentru iulie. Elemente separate ale infrastructurii Treisprezece au început să apară pe pelerină chiar înainte de începerea primei expediții lunare. Pe 26 iunie, North American Rockwell a furnizat KSC Modulul de comandă (CM) și Modulul de service (SM). La rândul său, Grumman Aircraft Corporation a livrat ambele părți ale navei expediționare pe 27 iunie (modul de bord) și, respectiv, 28 iunie (modul de aterizare). Pe 30 iunie, CM și SM au fost fuzionate, iar LM a fost finalizată pe 15 iulie după testarea comunicării dintre CSM și LM.
Racheta pentru Treisprezece a fost finalizată la 31 iulie 1969. Pe 10 decembrie, asamblarea tuturor elementelor a fost în sfârșit finalizată și racheta a fost gata de lansare din clădirea VAB. Transportul către rampa de lansare a LC-39A a avut loc pe 15 decembrie, unde au fost efectuate diverse teste de integrare pe parcursul mai multor săptămâni. La 8 ianuarie 1970, misiunea a fost reprogramată pentru aprilie. Pe 16 martie, în timpul testului demonstrativ de numărătoare inversă (CDDT), o procedură de pre-decolare, înaintea căreia rezervoarele criogenice sunt de asemenea umplute cu oxigen. În timpul inspecției au fost identificate probleme la golirea rezervorului nr. 2. S-a decis pornirea încălzitoarelor electrice în acesta, astfel încât oxigenul lichid să se evapore. Această procedură a avut succes și echipa de la sol nu a identificat nicio problemă cu ea. Bomba a explodat cu 72 de ore înainte de decolare. S-a dovedit că copiii lui Duke din brigada de rezervă s-au îmbolnăvit de rubeolă. Un interviu scurt a arătat că dintre toți cei „13” astronauți, doar Mattingly nu suferea de această boală și că ar putea să nu aibă anticorpii corespunzători, ceea ce risca să se îmbolnăvească în timpul zborului. Acest lucru l-a făcut să fie îndepărtat de la zbor și înlocuit de Swigert.
Numărătoarea inversă înainte de decolare a fost începută din modul orar T-28 cu o zi înainte de lansarea programată pe 11 aprilie. Apollo 13 decolează exact la 19:13:00,61, 13 UTC, în Houston apoi 13:184 ... Începutul zborului de croazieră este exemplar - motoarele din prima etapă sunt oprite, este respinsă, încep motoarele din etapa a doua. a munci. Racheta de salvare LES a fost respinsă. La cinci minute și jumătate de la decolare, vibrația rachetei (pogo) începe să crească. Ele sunt cauzate de alimentarea cu combustibil a sistemului de propulsie, care intră în rezonanță cu vibrațiile elementelor rămase ale rachetei. Acest lucru poate dezactiva sistemul de propulsie și, prin urmare, întreaga rachetă. Motorul central, care este sursa acestor vibrații, s-a prăbușit cu mai mult de două minute înainte de termen. Extinderea restului cu mai mult de jumătate de minut vă permite să mențineți calea corectă de zbor. A treia etapă își începe activitatea la sfârșitul celui de-al zecelea minut. Durează puțin peste două minute și jumătate. Complexul intră pe o orbită de parcare cu o altitudine de 186-32,55 km și o înclinare de XNUMX °. Toate navele și sistemele de nivel sunt testate în următoarele două ore. În cele din urmă, se acordă permisiunea de a efectua manevra Trans Lunar Injection (TLI), care va trimite nava spațială Apollo pe Lună.
Manevra a început la T+002:35:46 și a durat aproape șase minute. Următoarea fază a misiunii este detașarea CSM-ului de rangul S-IVB și apoi andocarea la LM. La trei ore și șase minute de zbor, CSM se separă de S-IVB. Treisprezece minute mai târziu, echipajul a acostat la LM. La a patra oră de zbor, echipajul scoate landerul lunar S-IVB. Nava spațială comună CSM și LM își continuă împreună zborul independent către Lună. În timpul unui zbor neputincios către Lună, instalația CSM/LM a fost adusă în rotație controlată, așa-numita. Control termic pasiv (PTC) pentru a asigura încălzirea uniformă a navei prin radiația solară. La cea de-a treisprezecea oră de zbor, echipajul se odihnește de 10 ore, prima zi de zbor fiind considerată foarte reușită. A doua zi, la T+30:40:50, echipajul efectuează o manevră orbitală hibridă. Vă permite să ajungeți în locuri de pe Lună cu o latitudine selenografică mai mare, dar nu oferă o întoarcere gratuită pe Pământ în cazul unei defecțiuni a motorului. Echipajul se retrage din nou, neștiind că aceasta va fi ultima odihnă completă din zilele următoare.
Explozie!
Intrarea în LM și verificarea sistemelor acestuia este accelerată cu patru ore, începând cu cea de-a 54-a oră a misiunii. În timpul acestuia are loc o transmisie TV în direct. La scurt timp după finalizarea sa și revenirea la CSM, controlul misiunii indică amestecarea cilindrului de oxigen lichid 2, al cărui senzor arată citiri anormale. Destratificarea conținutului rezervorului îl poate readuce la funcționarea normală. Pornirea și oprirea blenderului a durat doar câteva secunde. 95 de secunde mai târziu, la T+55:54:53, astronauții aud o bubuitură puternică și simt că nava începe să tremure. În același timp, se aprind lămpi de semnalizare, informând despre fluctuațiile de tensiune în rețeaua electrică, motoarele de orientare se pornesc, nava pierde contactul cu Pământul pentru o scurtă perioadă de timp și îl restabilește folosind o antenă cu fascicul mai larg. 26 de secunde mai târziu, Swigert rostește cuvintele memorabile: „Bine, Houston, avem o problemă aici”. Când i se cere să repete, comandantul clarifică: Houston, avem o problemă. Am avut o subtensiune pe magistrala principală B. Deci există informații pe Pământ că există o cădere de tensiune pe magistrala de alimentare B. Dar care este motivul pentru asta?
