Mitsubishi ASX - ca un student bun
Mitsubishi ASX este pe piață de 5 ani și încă atrage un număr mare de clienți. Privind statisticile din anii trecuți, este sigur să spunem că sunt din ce în ce mai mulți oameni care doresc să cumpere această mașină. Care este secretul?
Mașina este un lucru grozav. La un moment dat în istorie, vehiculul tău a devenit ceva care, pe de o parte, poate arăta preferințele și caracterul șoferului și, pe de altă parte, nu poate spune nimic despre asta. Izolați-vă de lume cu un strat de tablă, ascundeți-vă identitatea în spatele geamului și lăsați-vă să fiți unul dintre mulți. La urma urmei, cine a spus că toată lumea ar trebui să se laude cu ceilalți? La urma urmei, mulți oameni merg la un dealer auto pentru o mașină care le va satisface doar așteptările. Nu peste tot. Pentru astfel de oameni, o mașină nouă ar trebui să fie sigură și fiabilă, cu un pachet bun de garanție, echipament bun și la un preț bun. Atat de mult. Va putea Mitsubishi ASX să satisfacă astfel de clienți?
Cum este luptătorul?
Mitsubishi ASX a fost proiectat conform esteticii Jet Fighter, care se referă la avionul de luptă japonez F-2 bazat pe F-16 american. Așa s-au unit două lumi sub semnul a trei romburi - Mitsubishi Heavy Industries, angajată în industria militară, și binecunoscuta Mitsubishi Motors. Privind la ASX, este puțin probabil să vedem analogii directe între un avion de luptă și o mașină rutieră. Cu toate acestea, dacă ne uităm la forma caracteristică a fermei frontale, ar trebui să vedem ceva care seamănă vag cu o priză de aer suspendată sub fuzelajul unui avion cu reacție.
Liniile agresive, dar simple sunt destul de vechi, dar rezistă bine în timp. În comparație cu concurenții, îi puteți reproșa ASX-ului o ușoară „pătratitate”, care este subliniată de partea din spate aproape plată - cu o sticlă ușor înclinată. Liniile drepte și unghiurile pot indica conservatorism în rândurile designerilor, dar sugerează și mai mult spațiu în interior. Deci, hai să deschidem ușa și să stăm pe un scaun.
Pretul determina calitatea
Prețul dictează calitatea, calitatea dictează prețul. Procedura de preparare a produselor diferă în diferite segmente de piață. La mașinile de lux, avem de-a face cu îngrijirea materialelor și finisajelor în primul rând – iar dacă crește prețul cu o sumă foarte mare – este dificil. Mai mult prestigiu. Segmentele inferioare nu își pot permite acest lucru, deoarece în timp nu vor mai face parte din gama lor de preț. Prin urmare, se caută compromisuri, care ar trebui să fie cel mai bun raport calitate la pragul de preț așteptat.
De ce scriu despre asta? Ei bine, pentru că Mitsubishi ASX aparține grupului de SUV-uri mici, iar asta înseamnă doar că sunt și cele mai ieftine mașini de acest tip. Din păcate, acest lucru afectează calitatea finisajului. Majoritatea elementelor sunt din plastic dur, al cărui derivat scârțâie la articulații. Din fericire, acest lucru se întâmplă doar atunci când îi împingem cu putere. În timp ce plierea este în general bună, există locuri în care există economii semnificative. Unul dintre ele este o chenar strălucitor non-stop. Poate fi mișcat puțin, iar dacă trageți mai tare, îl puteți chiar rupe. Să nu facem asta.
Tabloul de bord este simplu. Chiar ascetic. Dar poate cuiva îi va plăcea. Ecranul centrului multimedia cu navigație este înconjurat de imitație de fibră de carbon, în timp ce mai jos găsim mânerele standard ale aparatului de aer condiționat monozonă. Lista de compartimente le include pe cele din ușă, în fața pasagerului și în tunelul central - un raft direct sub lateral, alături este o deschidere pentru obiecte mici și două suporturi pentru pahare. Iată o curiozitate. Maneta frânei de mână este situată mai aproape de pasager decât de șofer. Dacă era speriat, o putea folosi oricând. Acest lucru nu mi-a inspirat optimism.
test Mitsubishi ASX aceasta este versiunea hardware a Invite Navi. Această versiune include sistemul de marcă Alpine ca standard, datorită căruia putem economisi aproximativ 4. PLN pe ea. Navigarea funcționează bine, dar un sistem terță parte nu a fost realizat special pentru acest model. Datorită acestui lucru, putem găsi un meniu destul de avansat pentru reglarea sunetului redat, inclusiv crearea unei scene pentru diferite tipuri de mașini. Selectăm tipul de mașină (SUV, autoturism, break, coupe, roadster etc.), apoi răspundem la întrebări - există difuzoare în spate, dacă da, unde, există un subwoofer, ce material este scaunul realizate din etc. Confort plăcut, dar de preferință nu predeterminant. Doar setați ASX exact la configurația noastră și apoi poate jucați-vă cu egalizatorul grafic.
aș uita. Privind prin ecranele de setări, am uitat că mașina este folosită în principal pentru mișcare. Scaunul șoferului este ridicat și chiar și la cea mai mică înălțime a scaunului suntem destul de înalți. Volanul, la rândul său, este reglabil într-un singur plan. Am doar rezerve cu privire la distanța dintre maneta de viteză și butoanele A/C. Le-am lovit cu mâna de mai multe ori, trecând rapid la a treia. Poate că nu există mult spațiu pentru genunchi pe bancheta din spate, dar spătarele căptușite asigură că nimeni nu se plânge. Pasagerii nu tresară, nici măcar atunci când stăm noi trei. Tunelul central mare este enervant, dar lățimea este chiar bună.
Portbagajul are o capacitate de 419 litri și, în timp ce pasajele roților proeminente pot sta în cale, există două adâncituri chiar lângă el pentru obiectele mici. Sub podea organizăm unelte, un stingător de incendiu, un triunghi și vom avea totuși o nișă destul de adâncă pentru lucrurile care merită să le avem cu tine - lichid de spălat, o frânghie de remorcare sau un set suplimentar de chei.
Japonez aspirat natural
Poate părea că era motoarelor cu aspirație naturală s-a încheiat, dar, din fericire, mulți producători sunt încă fideli vechii școli. Si bun. Dacă dorim să folosim mașina câțiva ani, o unitate mai puțin uzată va putea călători mai mult, este mai durabilă, mai ușor de întreținut și, prin urmare, necesită mai puține costuri de întreținere.
Și care este unitatea? LA Mitsubishi ASX acesta este un MIVEC de 1.6 litri care dezvoltă 117 CP. la 6000 rpm și 154 Nm la 4000 rpm. Designul MIVEC este un motor cu sincronizare a supapelor controlată electronic - conceptul VVT. Mitsubishi îl folosește pe scară largă în vehiculele sale din 1992 și îmbunătățește constant această tehnologie. Beneficiul clar aici este creșterea puterii și a cuplului în comparație cu soluțiile de sincronizare fixă a supapelor, dar pachetul include și un consum mai mic de combustibil și emisii de carbon reduse.
asx Cu un motor dovedit, aceasta nu este cea mai rapidă mașină din Zakobyanka, dar nici nu ezită. Când nu este sub sarcină, este gata să accelereze, deși îi lipsește flexibilitatea în intervalul de turații inferioare. Va trebui să lucrați puțin cu cutia de viteze cu cinci trepte. Mersul dinamic pe pistă a necesitat aproximativ 7,5-8 l/100 km, dar când ritmul a încetinit, bicicleta s-a mulțumit cu 6 l/100 km. În oraș, în mod surprinzător, aceste valori nu au crescut atât de puternic. De la 8,1 l/100 km la 9,5 l/100 km.
Cu toate acestea, nu sunt un susținător al performanței de conducere a lui Mitsubishi. Suspensia spate cu brațe multiple promite multe, dar pe drumurile întortocheate nu simți cumva. ASX subvirează și se rostogolește mult în viraje, deși în schimbul unui set foarte frumos de denivelări. Poate că acesta este specificul unei eprubete echipate cu roți de 16 inci. Ei merită să fie bordura, dar nu regele drumului. Cu un profil de 65 mm, este destul de greu să îndoiți janta sau să prindeți o piatră. Pot fi grozave în domeniu, dar pentru a afla, vom avea nevoie de o versiune diesel. Numai în el vom obține tracțiune integrală. Cel mai departe m-am aventurat a fost pe un drum forestier cu pietriș, din care pe alocuri se treceau tentante traversări peste un pârâu din apropiere. Am ales să nu risc.
Călătoria cu mașina implică întotdeauna un anumit risc, dar mașinile moderne oferă o gamă largă de soluții de siguranță. În ASX, standardul pentru astfel de soluții este ridicat. În timpul unui accident, 7 airbag-uri au grijă de noi: două airbag-uri frontale și două laterale pentru șofer și pasager, două airbag-uri cortină și un airbag pentru genunchi pentru șofer. Protecția pasagerilor și șoferilor este confirmată de 5 stele obținute la testele Euro NCAP, dar recunoaștem că astăzi o mulțime de mașini le câștigă. Este suficient să pregătiți cu atenție mașina astfel încât să poată face față acestor teste. Testele de impact IIHS din SUA sunt mult mai dificil de trecut. Acolo, structura trebuie să reziste la răsturnări, impacturi frontale, laterale și spate. Mai mult, o coliziune cu o viteză de 65 km/h cu un copac sau un stâlp este simulată printr-o coliziune la un unghi care acoperă 25% sau 40% din lățimea vehiculului. Mitsubishi ASX a câștigat Top Safety Pick+ în acest domeniu, ceea ce înseamnă că oferă mai multă protecție decât cea impusă în prezent de standardele IIHS.
Mai ieftin decât te așteptai
După cum am subliniat la început, Mitsubishi ASX nu este folosit pentru a ieși în evidență din mulțime. Scopul său este complet diferit. Asigurați-vă că șoferul se simte bine în ea, astfel încât să nu fie nevoit să-și facă griji cu privire la jantele sclipitoare și să fie sigur că merge în siguranță. Acest lucru, la rândul său, este confirmat de testele IIHS.
Mitsubishi seduce și cu o garanție excelentă cu care poți explora liber toată Europa timp de 5 ani. Limita de kilometraj este de 100 km, dar nu se aplică în primii doi ani de utilizare. Indiferent de această limitare, pe parcursul acestor 000 ani veți fi îngrijiți de un pachet de asistență care include asistență gratuită în cazul unei avarii mecanice sau electrice, a unui accident, a problemelor cu combustibilul, a cheilor pierdute, blocate sau sparte, a unei înțepături sau a unei anvelope. deteriora. , furtul sau tentativele și actele sale de vandalism. Toate acestea sunt disponibile 5/24 în toată Europa.
Lista de prețuri ASX pentru anul model 2015 începe de la 61 PLN, în timp ce versiunea testată Invite Navi costă 900 PLN. Cu toate acestea, în prezent putem conta pe o reducere de 82 990 zloți, ceea ce înseamnă că veți părăsi salonul pentru 10 72 zloți – deja cu navigație încorporată pentru 990 4 zloți. Desigur, vorbim despre variante cu motor 1.6 pe benzină. Puteți lua în considerare și cumpărarea dieselului 150 de 1.8 CP, care în versiunea Invite costă 92 990 zloți, dar în acest caz la un cost suplimentar de 6 zloți. PLN, putem încerca să obținem unitatea ×.
Mitsubishi ASX este un student atât de bun, puțin plictisitor. Nu se îmbracă la fel de la modă ca celelalte, dar asta nu înseamnă că provine dintr-o familie săracă. Doar că nu este atitudinea lui, este concentrat pe ceea ce este mai important pentru el și preferă să cheltuiască bani pe hobby-uri. Nimeni nu-l cunoaște atât de bine, dar este tachinat uneori. Doar pentru că el este diferit. Cu toate acestea, cine l-a cunoscut mai bine, a descoperit în el un tip cool, vesel, cu o perspectivă largă sub tavan. Așa îmi amintește mașina descrisă. Exteriorul este în mare parte vechi de câțiva ani, dar este totuși o mașină competentă și minunată din gama de prețuri mai mici.
