Mitsubishi Eclipse Cross 1.5 turbo 4WD, тест – Test rutier
Conținut
Mitsubishi Eclipse Cross 1.5 turbo 4WD, тест – Test rutier
Am testat Mitsubishi Eclipse Cross 1.5 turbo 4WD: spațios (mai mult pentru pasageri decât bagaje) SUV-ul japonez pe benzină ar putea fi mai viu
Pagella
|
|
Mitsubishi Eclipse Cross este un SUV mai sportiv prin design decât ca performanță. Crossover spațios pentru pasageri (mai puține bagaje), disponibil momentan doar pe benzină.
La Mitsubishi Eclipse Cross este SUV-ul compact, construit la același etaj cu asx и Un străin.
În nostru test rutier trebuie să rulăm versiunea 4WD a tracțiune pe patru roți echipat cu motor 1.5 turbo benzină 163 CP (în prezent singurul disponibil: motorina va ajunge la sfârșitul anului) InStyleSă aflăm împreună puncte forte и defecte Echipament sportiv japonez.
oraș
In oraș în spatele roții Mitsubishi Eclipse Cross trebuie să ai de-a face luneta (împărțit în două), care nu oferă o vizibilitate bună la manevrare: din fericire, echipament standard mă include parktronic față și spate și camera TV În plus, partea inferioară a carcasei este protejată de numeroase elemente din plastic brut.
Il motor mai elastic (tracțiunea generoasă este deja sub 2.000 rpm) decât nisipul (9,8 secunde pentru a accelera de la 0 la 100 km / h) și suspensii moale, absorb chiar și cele mai dure găuri fără probleme.
In afara orasului
La Mitsubishi Eclipse Cross 1.5 turbo 4WD personajul nostru principal test rutier preferă mersul relaxat în fața condusului agresiv: caracterizat de unul direcție cu un cadru turistic și un comportament liniștitor în curbe, se concentrează pe livrare liniară și bună Variator de transmisie automată.
Transmisie a schimbare continuă (cu 8 rapoarte simulate) SUV-ul Japonezii răspund lin: aproape ca o mașină cu convertizor de cuplu.
șosea
In autostradă la Mitsubishi Eclipse Cross întărit: datorită amortizoarelor moi de șoc din văi, motor cabină liniștită și bine izolată fonic.
Stabil la viteze mari și cu frânele Singurul echitabil, poate călători (conform Casei Soarelui Răsare) 857 km pe un rezervor plin de benzină. De fapt, la peste 700 de persoane se poate ajunge doar cu un stil de conducere moderat.
Viața la bord
Nu vă lăsați păcăliți de îmbrăcămintea sportă de tip coupé: interiorul Mitsubishi Eclipse Cross – sunt caracterizate decorare excelent - oferă suficient spațiu pentru cei care stau în spate. Nu uit de foarte util scaune spate culisante (doar confortabil pentru doi, totuși, trebuie să spun).
Mai puțin convingătoare trunchiul (355 litri, care se transformă în 1.112 când scaunele din spate sunt rabatate), care devine încăpător doar în detrimentul confortului pasagerilor din spate și al absenței navigator: pentru a găsi calea, asigurați-vă că vă conectați smartphone si foloseste Android Auto o Apple CarPlay.
Preț și costuri
La Mitsubishi Eclipse Cross 1.5 turbo 4WD Instyle obiect al nostru test rutier Are preț la egalitate cu concurenții (35.250 €) combinat cu unul echipament standard care include, printre altele: accesul la motor și pornirea acestuia fără cheie, jante din aliaj de la 18", control automat al climatizării cu două zone, Cruise control adaptiv, Faruri cu LED, lumini de ceata, display head-up, sistem audio premium Rockford con 9 altoparlanti, radio Android Auto Apple CarPlay Bluetooth DAB, oglinzi pliabile electric, senzor de lumina, Senzor de ploaie, parktronic față și spate cu camera TV spate trapa panoramica și geamuri spate colorate.
La păstrarea valorii nu augurează bine (tot vorbim despre unul SUV 4 × 4 a Benzină с Comutator variator, neapetos în zona noastră) și Garanție minunat: cinci ani sau 100.000 km. Media pentru segmentul i consum: Producătorul japonez pretinde 14,3 km / l și cu un stil de conducere calm, puteți rămâne peste 10.
siguranță
La echipament de siguranta de Mitsubishi Eclipse Cross personajul nostru principal test rutier bogat: airbag față, lateral, perdea și pentru genunchii șoferului, asistent la pornirea dealului, atașamente Isofix, avertisment la ieșirea benzii, controlul stabilității și al tracțiunii, frânare automată cu detectarea pietonilor, monitorizarea punctului mort, monitorizarea presiunii autobuz e Alarma transversală spate (care semnalează șoferul despre prezența vehiculelor care se apropie în timpul manevrelor de mers înapoi).
Întotdeauna încurajator în curbe, nu strălucește în voci "vizibilitate„(În special din spate) și”frânele„(Implantul ar putea fi mai puternic).
Спецификация
Tehnică
| motor | turbo benzină |
| părtinire | 1.499 cm |
| Putere maximă / rpm | 120 kW (163 CP) la 5.500 greutăți |
| Cuplu maxim / rotații | 250 Nm la 1.800 intrări |
| aprobare | Euro 6 |
| Schimb | variator automat continuu |
Putere
| Ствол | 355 / 1.112 litri |
| rezervor | 60 litri |
Performanță și consum
| viteza maxima | 200 km / h |
| Acc. 0-100 km / h | 9,8 s |
| Consum urban / suplimentar / mediu | 12,2 / 16,1 / 14,3 km / l |
| Libertate | 857 km |
| Emisiile de CO2 | 159 g / km |
Costuri de utilizare
| preț | 35.250 евро |
| Bollo | 335,40 евро |
аксессуары
| Avertisment privind schimbarea benzii | serial |
| Cruise control adaptiv | serial |
| Faruri cu LED | serial |
| Frânare automată | serial |
| Interior din piele | nu a ajutat. |
| Navigator prin satelit | nu a ajutat. |
| Parcare automată | nu a ajutat. |
| Recunoașterea semnelor de circulație | nu a ajutat. |
| Trapă panoramică | serial |
| Vopsea metalică | 750 евро |
