Test drive Mitsubishi L200: Ce treabă

Test de furgonetă de nouă generație

Pickupurile sunt una dintre cele mai frecvente categorii de vehicule pe multe piețe din Asia, America de Nord și America Latină, în timp ce sunt relativ rare în Europa, reprezentând doar aproximativ XNUMX% din totalul vânzărilor. Unele țări individuale cu un sector agricol puternic, cum ar fi Grecia, sunt, în anumite privințe, o excepție de la regula „unu la sută”, dar, în general, situația este de așa natură încât, pe Vechiul Continent, camionetele sunt cumpărate în principal de oameni și organizații cu o nevoie clar definită. din acest tip de transport, precum și dintr-un anumit cerc de amatori de diverse sporturi și divertisment asociate cu transportul sau remorcarea echipamentelor mari și grele. De atunci, au dominat nenumărate variații ale SUV-urilor și crossover-urilor.

Acesta este liderul incontestabil al pieței de camionete din Europa. Ford Ranger - ceea ce nu este surprinzător, având în vedere gama extrem de diversificată de modificări dovedite de-a lungul anilor, tehnologie și, nu în ultimul rând, designul cu împrumuturi „potriviți” de la legendarele camionete din seria F, care nu a încetat să fie numărul unu de zeci de ani. în vânzări în clasa sa în SUA. După Ranger, se califică pentru Toyota Hilux, Mitsubishi L200 și Nissan Navara - în ultima sa generație, ultimul dintre aceste modele este orientat mai mult către nișa pickup-urilor lifestyle, în timp ce celelalte două nu își trădează caracterul clasic.

O față nouă și ambiții mari

Odată cu dezvoltarea noii generații L200, echipa Mitsubishi a depus toate eforturile pentru a menține toate calitățile cunoscute anterior ale modelului, în timp ce le-a completat cu un design care arată mai impresionant ca niciodată. Partea din față a mașinii este modelată pentru a face mașina mai masivă și mai impresionantă decât înainte, iar designul (denumit de marca Rock Solid) este în mod inconfundabil Mitsubishi. De fapt, limbajul stilistic folosit prezintă multe împrumuturi de la Eclipse Cross și Outlander renovat și combină cu îndemânare un aspect masculin cu un sentiment de impuls și dinamism. Compania japoneză nu ascunde că este ambițioasă să facă din pickupul lor unul dintre primii trei vânzători din segmentul său, iar aspectul său extrovertit este, fără îndoială, una dintre cele mai puternice arme ale sale pe calea realizării acestui obiectiv.

În interior găsim o atmosferă tipică de acest tip, caracterizată mai mult prin pragmatism și funcționalitate decât prin orice extravaganță. Sistemul de infotainment complet reproiectat a fost îmbunătățit semnificativ față de predecesorul său, în special în ceea ce privește conectivitatea smartphone-urilor. Vizibilitatea în toate direcțiile merită să fie numită excelentă, ceea ce, împreună cu o rază relativ mică de 5,30 metri și o rază de viraj de 11,8 metri, face manevrarea mult mai ușoară. S-au înregistrat progrese semnificative și în sistemele de asistență pentru șofer – noul L200 are Blind Spot Assist, Reverse Traffic Alert la mers înapoi, Front Impact Mitigation Assist cu detectarea pietonilor și așa-numitul

Turbo diesel nou de 2,2 litri și automat cu șase trepte

Sub capota versiunii europene a modelului rulează un motor diesel complet nou de 2,2 litri, care îndeplinește standardul Euro 6d privind emisiile de evacuare termică. După cum vedem adesea în ultimii ani pentru motoarele de dimensiuni mici și mijlocii, performanța excelentă de mediu a unității de antrenare este parțial atinsă în detrimentul performanței dinamice, dar este un fapt că, după depășirea limitei de 2000 rpm, motorul începe să tragă. puternic. cu încredere, fără îndoială cu privire la prezența unei surse serioase de cuplu - pentru a fi complet precis, în acest caz egal cu 400 de newtoni metri. Trebuie remarcat faptul că în versiunea echipată cu transmisia automată cu șase trepte nou dezvoltată cu convertor de cuplu, designul cu viteză redusă este ascuns mult mai bine decât în modelele de bază cu transmisia manuală clasică cu șase trepte.

Sistem unic de transmisie duală din clasa sa

Poate cel mai mare avantaj al celei de-a șasea versiuni a lui Mitsubishi L200 este sistemul de tracțiune integrală Super Select 4WD, care oferă un set unic de calități în categoria sa. Momentan nu există un alt model din categoria L200 care să folosească simultan dual drive în condusul normal, reducând viteza transmisiei și blocând diferențialul spate. În termeni simpli, pentru prima dată în segmentul său, modelul îmbină avantajele echipamentelor grele de teren cu comportamentul echilibrat și sigur pe asfalt, cu care se laudă, de exemplu, Volkswagen Amarok. Pe lângă modurile de condus familiare, potrivite pentru condiții extreme (cu diferențial central blocat și trepte „încete” cuplate), șoferul are un selector suplimentar pentru a selecta combinații de setări ale diferitelor sisteme în funcție de suprafața drumului - sistemul oferă o alegere între nisip, pietriș și pietre. Potrivit creatorilor mașinii, calitățile sale off-road au fost îmbunătățite aproape în toate privințele, de exemplu, adâncimea obstacolelor de apă ajunge acum la 700 de milimetri în loc de actualii 600 de milimetri - dovadă clară că un design bun poate aduce mai multă funcționalitate și funcționalitate.

În timpul primei testari oficiale a modelului în Europa, am avut ocazia să vedem că L200 are potențialul de a face față situațiilor dificile, cu mult peste capacitățile a 99% dintre șoferi. În același timp, însă, a devenit mult mai avansat în ceea ce privește performanța pe asfalt obișnuit - mașina rămâne plăcut silențioasă și calmă pe autostradă, iar manevrabilitatea pe drumurile întortocheate este mult mai bună decât sugerează dimensiunea și înălțimea sa. Modelul este într-adevăr mai bun din toate punctele de vedere decât predecesorul său, care, combinat cu un design atractiv, îi oferă Mitsubishi o șansă serioasă de a-și îndeplini obiectivele ambițioase ale cotei de piață în clasa L200.

Text: Bozhan Boshnakov

Fotografii: Mitsubishi