Variator Mitsubishi Outlander 2.4 Mivec Instyle
Bine, puteți uita de culoare și echipamente, deoarece acestea nu joacă un rol proeminent în această poveste. Deși trebuie să recunoaștem că albul aparține lui Outlander. Mai mult decât atât, în combinație cu cel mai bogat pachet de echipamente Instyle, care cu cârlige, rafturi pentru acoperiș și parapete din imitație de aluminiu lustruit, roți mari de 18 inch și geamuri colorate suplimentare în spatele stâlpului B oferă mulți trecători. Cel mai bogat pachet de echipamente evocă interiorul cel mai bine echipat al lui Outlander, dar adevărul este că pachetele de dedesubt sunt la fel de interesante.
De exemplu, deja în configurația de bază, Invite include toate accesoriile de siguranță, un sistem audio cu CD player și aer condiționat automat. Intense oferă controlul vitezei de croazieră, un schimbător de viteze din piele și palete de schimbare pe volan, pe lângă accesoriile cosmetice de pe caroserie. Intense+, în schimb, este ceea ce proprietarul pare să profite la maximum, deoarece include și senzori de parcare și ploaie, faruri cu xenon, o cheie inteligentă, o interfață Bluetooth, un dispozitiv audio cu schimbător de CD-uri, un Rockford Fosgate. un sistem audio, un al treilea rând de scaune ascuns în portbagaj de dedesubt, precum și accesorii care îmbunătățesc și mai mult aspectul lui Outlander. La fel și geamurile spate colorate menționate anterior și cârligele din aluminiu lustruit imitație.
Drept urmare, doar trei lucruri au rămas pe lista celui mai bogat pachet Instyle: jante de 18 inch, scaune din piele (cu excepția scaunului din spate), din care partea din față este încălzită, șoferul se poate deplasa electric și un trapa glisant . Destul de modest având în vedere că acest pachet costă cu două mii de euro mai mult decât Intense + și destul de scump având în vedere că pielea nu este la fel cu ceea ce găsești în mașinile europene, ci (prea) netedă și (prea) greu de prelucrat. fii dragut.
Dacă sunteți îngrijorat de bani și doriți un SUV Mitsubishi confortabil, luați în considerare o transmisie automată. Veți deduce 500 € mai puțin (1.500 €) pentru asta și, ca curiozitate, trebuie să menționăm că transmisia este continuu variabilă și cu 6 trepte în modul manual și este disponibilă doar cu un motor pe benzină. Deci, singurul motor la vânzare de pe rafturile Mitsubishi.
Mitsubishi are două motoare pe benzină de 2 litri; unul este în Grandis și Galant, iar unul nou nou a fost conceput pentru nevoile Outlanderului. Are deschideri ușor mai largi și mișcări mai scurte, dar mai ales poate produce mai multă putere (4 kW) și mai mult cuplu (125 Nm). Chiar mai mult decât Volkswagen diesel de bază (232 DI-D), dar cu puțin sub 2.0 Nm mai puțin decât PSA. Dar dacă luăm în considerare prețul acestuia, care este cu aproximativ două mii de euro mai mic decât cel al motorinei de bază, și prețul benzinei, care a fost deja mai mare decât prețul motorinei din țara noastră de ceva timp, atunci alegerea unei astfel de unități nu poate fi greșită. Motorul este incredibil de elegant atunci când este combinat cu o transmisie variabilă continuă. Prea multe s-ar putea spune, deoarece convertorul caracteristic de cuplu care controlează transmiterea puterii motorului previne orbirea rotirii. Chiar dacă sunt antrenate doar roțile din față. Acest lucru necesită o anumită obișnuință sau pornirea rapidă de la drumuri mai puțin aglomerate (fără prioritate) la drumuri aglomerate (prioritare) poate fi al naibii de periculoasă.
Cealaltă parte a combinației dintre un motor pe benzină și o transmisie variabilă continuă apare și în consumul de combustibil? în testul nostru, acesta a variat între 12 și 5 litri la 14 de kilometri. Un alt lucru este când vine vorba de confort. Componentele electronice ale transmisiei sunt programate astfel încât motorul să își facă cea mai mare parte a lucrărilor în intervalul 7 - 100 rpm. Acest lucru este valabil și pentru viteza maximă pe autostrăzi (2.500 km / h), pe care Outlander o menține cu ușurință la 3.500 rpm. Și probabil este complet inutil să subliniem cât de plăcută poate fi o astfel de croazieră, când zgomotul din afară este aproape inaudibil și când intrăm în cabină este ușor înecat de muzica sistemului audio de înaltă calitate Rockford Fosgate.
Pe autostradă se simte cel mai bine acest Outlander (motor, cutie de viteze și pachet Instyle). Dar trebuie să admitem că nici bazele neîngrijite nu sunt intimidate. Sincer să fiu, ei se comportă mult mai confortabil decât la colțurile drumului local.
Matevzh Koroshec
Foto 😕 Ales Pavletić
Variator Mitsubishi Outlander 2.4 Mivec Instyle
Date de master
| Vânzări: | AC KONIM doo |
|---|---|
| Prețul modelului de bază: | 33.990 € |
| Costul modelului de testare: | 35.890 € |
| Calculați costul asigurării auto | |
| Putere: | 125kW (170 KM) |
| Accelerație (0-100 km / h): | 10,6 s |
| Viteza maxima: | 190 km / h |
| Consum ECE, ciclu mixt: | 9,3 l / 100 km |
Informații tehnice
| motor: | 4 cilindri - 4 timpi - in linie - benzina - cilindree 2.360 cm? – putere maximă 125 kW (170 CP) la 6.000 rpm – cuplul maxim 232 Nm la 4.100 rpm |
|---|---|
| Transfer de energie: | roți față acționate de motor - transmisie robotizată cu 6 trepte - anvelope 225/55 R 18 V (Bridgestone Dueler H/P) |
| Емкость: | viteza maximă 190 km/h - accelerație 0-100 km/h în 10,6 s - consum de combustibil (ECE) 12,6 / 7,5 / 9,3 l / 100 km. |
| Masă: | vehicul gol 1.700 kg - greutatea brută admisă 2.290 kg. |
| Dimensiuni externe: | lungime 4.640 mm - latime 1.800 mm - inaltime 1.720 mm - rezervor combustibil 60 l. |
| Cutie: | portbagaj 541-1.691 L |
Măsurătorile noastre
| T = 26 ° C / p = 1.210 mbar / rel. vl. = 41% / Starea kilometrajului: 10.789 km | |
| Accelerare 0-100km: | Anii 12,1 |
|---|---|
| 402m de oraș: | 18,6 ani ( 127 km / h) |
| 1000m de oraș: | 33,6 ani ( 159 km / h) |
| Flexibilitate 50-90km / h: | Anii 10,4/16,8 |
| Flexibilitate 80-120km / h: | Anii 17,5/22,3 |
| Viteza maxima: | 191km / h (NOI.) |
| consum de testare: | 13,5 l / 100km |
| Distanța de frânare la 100 km / h: | 38,0m |
| Tabel AM: | 39m |
оценка
Outlander este un adevărat SUV. Imaginea mărcii spune multe despre asta. Și dacă se dorește, poate fi și luxos. Cu echipamentul său bogat, transmisia CVT și singurul motor pe benzină disponibil în combinație cu acesta, este ideal pentru croazieră pe autostradă și, într-o măsură mai mică, pentru conducerea pe drumurile locale. Cu toate acestea, baza neorganizată este la fel de plăcută ca și restul versiunilor sale.
Laudăm și reproșăm
metoda de selectare a unității
distanțe de frânare
cutie de viteze (fără trepte de viteză)
bancă din spate mobilă longitudinal
Внешний вид
echipament bogat
imaginea marcii
(de asemenea) piele netedă pe scaune
(de asemenea) convertor de cuplu pronunțat
performanța motorului
consum de combustibil
ușoară pierdere a aderenței pe drumuri alunecoase (tracțiune față)
ergonomie medie
