Mitsubishi Outlander PHEV Test Drive: Cel mai bun din ambele lumi?

Outlander PHEV combină beneficiile diferitelor tehnologii ale motorului

Mitsubishi Outlander PHEV este de fapt primul hibrid plug-in produs în serie dintre modelele SUV. Am decis să verificăm de ce este capabil cu adevărat.

Faptul că Outlander PHEV a devenit cel mai bine vândut model Mitsubishi din Europa este o dovadă a succesului conceptului său. Faptul este că în acest moment, mobilitatea pur electrică se confruntă cu multe dificultăți în dezvoltarea sa.

Prețul și capacitatea bateriilor, numărul de puncte de încărcare, timpul de încărcare sunt toți factori cu care industria nu se confruntă încă pentru a transforma vehiculele electrice într-o alternativă de 100% la mobilitatea personală de zi cu zi. Pe de altă parte, tehnologia hibridă plug-in ne permite să profităm atât de propulsia electrică, cât și de motorul tradițional cu ardere internă în același timp.

Deoarece hibrizii conectabili au o capacitate a bateriei mai mare decât hibrizii convenționali, aceștia au o gamă complet electrică destul de mare și își pot opri motorul frecvent și pentru perioade lungi de timp, folosind doar energie electrică.

45 de kilometri de alergare efectivă

În cazul Outlander PHEV, experiența noastră a arătat că o persoană poate conduce cu ușurință aproximativ 45 de kilometri într-un mediu urban numai cu electricitate, fără a fi prea precaută sau nefiresc de flegmatică. Un alt fapt interesant: cu ajutorul a două motoare electrice (unul pentru fiecare punte, 82 CP în față și 95 CP în spate), mașina se poate deplasa cu energie electrică la o viteză de până la 135 km / h.

În practică, acest lucru înseamnă că, atunci când conduceți fără tracțiune, inclusiv pe autostrăzi și mai ales când coborâți în jos, mașina oprește adesea motorul și astfel nu numai că reduce consumul de combustibil, ci și recuperează energia stocată în baterie.

Transmisia este, de asemenea, asociată cu un motor pe benzină, cu patru cilindri, de 2,4 litri și 135 CP, care oferă o sursă fiabilă de tracțiune principală. Pentru a îmbunătăți eficiența energetică, motorul funcționează în anumite moduri conform ciclului Atkinson. Sistemul de tracțiune integrală este alimentat de un motor electric din spate.

Puteți încărca bateria în două moduri - la o stație publică cu curent continuu timp de aproximativ o jumătate de oră (acest lucru încarcă 80 la sută din baterie) și vă va lua cinci ore pentru a vă încărca complet de la o priză obișnuită.

În practică, acest lucru înseamnă că, dacă o persoană are capacitatea de a-și încărca mașina în fiecare zi și călătorește doar puțin mai mult de 40 de kilometri pe zi, va putea folosi întregul potențial al Outlander PHEV și cu greu va trebui să utilizeze un motor cu ardere internă.

Un detaliu interesant este că bateria litiu-ion, formată din 80 de celule cu o capacitate totală de 13,4 kWh, poate fi folosită și pentru alimentarea consumatorilor externi.

Rezultate neașteptat de bune într-o călătorie lungă

Nu se poate sublinia suficient că, deși pentru o lungă perioadă de timp modelul nu a fost un campion al eficienței din motive pur tehnice, cu un stil de conducere rezonabil, consumă în medie aproximativ opt litri și jumătate la suta de kilometri, ceea ce reprezintă o valoare foarte rezonabilă în comparație cu majoritatea concurenților săi. cu diferite tipuri de tehnologii hibride.

Conducerea prin așezări este în principal sau în totalitate pe electricitate, iar interacțiunea dintre cele două tipuri de unități este surprinzător de armonioasă. De asemenea, este demn de remarcat faptul că dinamica, inclusiv depășirea, nu este rea datorită funcționării pereche a ambelor motoare.

Confortul acustic este, de asemenea, surprinzător de plăcut pe autostradă - lipsind cu desăvârșire caracteristica altor modele cu un propulsor similar care mărește motorul și menține constant turații mari, ceea ce duce la un zumzet neplăcut.

Confortul și funcționalitatea sunt pe primul loc

În caz contrar, PHEV nu este mult diferit de standardul Outlander și asta este o veste foarte bună. Deoarece Outlander preferă să se bazeze pe beneficiile reale ale unui concept car de acest tip de vehicul, și anume confortul și spațiul interior.

Scaunele sunt largi și foarte confortabile pentru călătorii lungi, volumul interior este impresionant, iar portbagajul, deși destul de superficial în comparație cu modelul obișnuit datorită bateriei de sub podea, este suficient pentru uz familial.

Funcționalitatea și ergonomia sunt, de asemenea, bune. Șasiul și direcția sunt proiectate și reglate în primul rând pentru siguranță și confort, potrivindu-se perfect cu caracterul vehiculului.