Airbag modular, cască, parasolar: ce să pregătească pe Arai

Arai are în stoc mai multe proiecte. Cu toate acestea, cei mai cinstiți producători japonezi de căști nu își vor abandona principiile de bază. Am reușit să facem un bilanț cu liderii de marcă cu privire la ceea ce ar trebui să se întâmple în cadrul gamei.

Arai a dezvăluit noul său model Vintage de dimensiuni mari pentru 2019, Profile-V. Pe lângă prezentarea produsului, am putut face și bilanțul proiectelor viitoare ale producătorului. Despre ce ar trebui să se întâmple pe termen mediu sau nu! În plus, managerii ne-au reamintit de angajamentul mărcii de a rămâne fideli unora dintre principiile sale de bază.

Să cităm, de exemplu, cochilia rotunjită (în formă de ou), despre care Arai spune că oferă siguranță maximă prin limitarea aderenței (aderenței) la bitum în cazul unui accident. Arai crede în efectul de revenire și în faptul că învelișul absoarbe, disipează o parte din impact și limitează fricțiunea, de aici și forma rotunjită a învelișului, numită R75, în raport cu unghiul format de înveliș. La întrebările noastre au primit răspuns Leticia Dogon (Arai Europe) și Akihito Arai (Arai Helmet Limited, Japonia), care sunt prezenți pe site.

Urmăriți prezentarea noului profil Arai-V

Arai: 100% Fabricat în Japonia de o afacere de familie

Arai are 70 de ani. Aceasta este o afacere de familie și rămâne așa până în prezent. Modelul său economic este simplu: producția și vânzarea de căști fără participarea acționarilor ne returnează managerii. Toate căștile Arai sunt fabricate în Japonia. Arai are mai multe site-uri pentru producerea de căști: indiferent dacă este o coajă, o coajă de polistiren etc. Fabricarea unei coajă poate dura până la 27 de etape. Casca Arai poate dura până la 18 ore de lucru până este ambalată.

Se află în partea de sus a producției de căști, care sunt încă în mare parte fabricate manual. Și acest lucru este valabil mai ales pentru căștile din fibră de sticlă și fibre compozite de înaltă calitate care necesită timp de uscare. Procesul de fabricație pentru căștile Arai explică parțial prețul ridicat, deoarece sunt destul de scumpe de fabricat.

Arai și policarbonat?

Potrivit producătorului, acest lucru nu este de așteptat. Arai produce căști din fibră de sticlă numai din motive de calitate și durabilitate. Fabricarea unor căști de policarbonat mai accesibile ar fi o cotitură strategică nedorită pentru companie și ar necesita performanțe care în prezent nu sunt posibile.

Arai și securitate?

Directorii Arai insistă că căștile lor sunt cele mai bune în fiecare aspect al siguranței. Arai necesită teste mult mai stricte decât cele cerute de diferitele standarde (ECE-22/05 sau Dot etc.) pentru a asigura siguranță maximă pentru clienții săi. Arai vrea ca acest discurs să primească meritul pe care îl merită, chiar dacă nu pare întotdeauna înțeles. În ciuda acestui discurs, trebuie menționat că Arai oferă în continuare căști cu jet, inevitabil mai puțin protectoare, dar în cuvintele lui Akihito Arai: „ căștile cu jet sunt populare, utilizate pe scară largă în oraș, sunt unele dintre principalele căști pentru a satisface cererea clienților, dar Arai oferă o carcasă care oferă o bună protecție laterală pe SZ, chiar dacă este necesară stabilitatea ecranului; În Japonia suntem obligați să oferim această cască, care este foarte solicitată.„. În Europa, casca cu jet cu vizor Arai a realizat vânzări puternice.

Arai: O cască care respectă toate standardele?

 Acest lucru nu este cu totul imposibil, potrivit lui Akihito Arai, dar, din punct de vedere industrial, este într-adevăr dificil de realizat, deși ar fi interesat să simplifice producția pe scară largă. Standardele asiatice (japoneze), europene sau nord-americane sunt diferite și nu pot fi reconciliate în timpul producției. Pentru Arai, acest lucru nu este atât de important, deoarece producătorul japonez ajustează, de asemenea, forma și dimensiunea carcaselor în funcție de piețe și morfologie.

Arai nu are un parasolar încorporat?

 Și nu există planuri pentru a o încadra într-o cască în curând. Potrivit lui Arai, acest lucru compromite integritatea și rezistența corpului corpului și, prin urmare, siguranța. Producătorul japonez preferă să se bazeze pe sistemul său extern de protecție solară Pro Shade.

Arai și casca modulară:

Acesta este un segment al pieței căștilor care se confruntă cu o creștere puternică. Nu va exista nicio cască modulară Arai în 2019... Dar producătorul se gândește serios la asta. Va fi în considerare. Producătorul dorește însă că „sa” viitoare cască modulară, dacă este produsă, să fie la fel de fiabilă ca o integrală capabilă de curse – în poziție închisă, desigur! -. Aceasta arată ambiția brandului Arai în ceea ce privește modularitatea.

Arai și un airbag pentru cască?

Arai recunoaște că protecția airbag este o soluție cheie pentru a proteja viitorii șoferi. Totuși, potrivit lui Arai, airbag-ul nu ar trebui să fie încorporat în cască. Acest lucru l-ar face considerabil mai greu, iar volumul airbag-ului ar fi prea mare.

De asemenea, potrivit lui Arai, nu este recomandată o blocare completă a capului (și, prin urmare, a vertebrelor) după ce se instalează un airbag. În caz de accident, este de dorit ca gâtul să păstreze o oarecare flexibilitate. Cu toate acestea, un airbag (sub formă de sacou, sacou, încorporat sau extern) facilitează funcționarea vertebrelor, dar fără a scoate casca de jos, poate oferi asistență valoroasă.

Arai și fals:

Arai regretă cu fermitate falsificarea. Acest lucru dăunează brandului și Arai regretă că utilizatorii cred că cumpără casca lui Arai pentru 100 USD? la vânzare, ceea ce nu îi va proteja deloc ca adevăratele căști Arai. De asemenea, vă dați seama că căștile Arai sunt afișate la 100? pentru SZ Ram sau 150? La urma urmei, Chaser X pe unele piețe nu are nimic de-a face cu căștile japoneze, cu excepția similarității, uneori izbitoare, trebuie admisă.