Test drive Opel Grandland X
Motor turbo, echipament bogat și ansamblu german. Ce poate opune crossover-ul Opel colegilor săi de clasă într-unul dintre cele mai populare segmente din Rusia
„Cum l-ai adus în Rusia? Cât a costat și, cel mai important, unde să-l servească? " - întreabă cu surprindere șoferul Kia Sportage, examinând crossover-ul necunoscut, a cărui origine este însă trădată de fulgerul familiar de pe grila radiatorului. În general, nu toată lumea de aici știe nici măcar că Opel s-a întors în Rusia după aproape cinci ani de absență.
S-au schimbat multe în acest timp. Mai multe marci importante de automobile, inclusiv Ford și Datsun, au reușit să părăsească Rusia, prețurile pentru mașinile noi au crescut de aproape o dată și jumătate, iar crossover-urile au devenit mai populare decât hatchback-urile și berlinele. În același timp, Opel a reușit să se despartă de preocuparea General Motors, care a decis să părăsească Europa și să scape de activele companiei pe care americanii o deținuseră din 1929. Brandul rămas fără patron a fost luat sub tutela PSA Peugeot și Citroen, care au dat 1,3 miliarde de euro pentru controlul germanilor.
Primul model care a apărut după afacere a fost crossover-ul de dimensiuni medii Grandland X, bazat pe a doua generație Peugeot 3008. El a devenit unul dintre primele mașini cu care germanii au venit din nou pe piața noastră la sfârșitul anului trecut. Brandul zip a vizat unul dintre cele mai populare segmente guvernate de Toyota RAV4, Volkswagen Tiguan și Hyundai Tucson.
Opel Grandland X s-a dovedit a fi mult mai banal în comparație cu platforma sa „donator”. Germanii au obținut un crossover, scăpând de spațiu futurismul francez, care a fost înlocuit cu atât de bine-cunoscute caracteristici ale mărcii. Nu, încrucișarea nu poate fi numită în niciun caz o „Antara” întinerită, dar continuitatea epocii GM poate fi urmărită în mod inconfundabil.
Și în interiorul mașinii, nimic nu amintește de relația cu Peugeot 3008 - interiorul crossover-ului german are la fel de multe în comun cu interiorul mașinii franceze, precum covrigul cu croissantul. Doar butonul de pornire a motorului și câteva indicatoare au rămas din „3008”. Volanul, teșit în partea superioară și inferioară, a fost înlocuit cu un volan în stilul modelelor Opel anterioare și, în locul neobișnuitului selector de joystick al cutiei de viteze, a fost instalată o pârghie neagră standard. Panoul de instrumente virtual inovator francez s-a topit în puțuri mici, tradiționale, cu iluminare de fundal albă. Deci, pentru cei familiarizați cu mașini precum Insignia sau Mokka, este deja garantat un deja vu ușor.
Dar, în același timp, interiorul mașinii arată foarte solid și ergonomic. În centru există un ecran tactil de opt inci al unui complex media destul de agil și ușor de înțeles, care nu strălucește și, de asemenea, practic nu lasă amprente și pete pe sine după atingere.
Un alt plus este scaunele din față anatomice confortabile cu 16 setări, funcția de memorie, suportul lombar reglabil și perna reglabilă a scaunului. Cei doi pasageri din spate ar trebui să fie, de asemenea, confortabili - persoanele mai înalte decât media nu vor trebui să se așeze pe genunchi. Al treilea va trebui totuși să se liniștească, cu toate acestea, nici aici nu ar trebui să fie de prisos - există o altă tetiere în mijloc. Volumul portbagajului este de 514 litri, iar cu canapeaua din spate rabatată, spațiul maxim util se ridică la 1652 litri. Aceasta este media clasei - mai mult decât, de exemplu, Kia Sportage și Hyundai Tucson, dar mai puțin decât Volkswagen Tiguan și Toyota RAV4.
În Europa, Opel Grandland X este disponibil cu mai multe motoare pe benzină și diesel cuprinse între 130 și 180 CP, iar în partea de sus a liniei se află un hibrid de 300 de cai putere, cu o transmisie automată cu opt trepte. Dar am rămas fără alegere - în Rusia, crossover-ul este oferit cu un „turbo four” de 1,6 litri necontestat, producând 150 CP. și cuplu de 240 Nm, care funcționează împreună cu transmisia automată cu șase trepte Aisin.
Se pare că nemții au ales motorul optim pentru piața noastră, care se încadrează în cadrul bugetar al taxei de transport, dar în același timp are o tracțiune decentă într-o gamă largă. Și este mult mai rapid decât motoarele aspirate de doi litri de putere comparabilă. Când începeți dintr-un loc în 9,5 sec. până la „sute” nu există nicio îndoială, iar depășirea pe pistă este ușoară - fără un indiciu de angoasă și zgomot excesiv în cabină.
Dar Opel Grandland X nu are o versiune cu tracțiune integrală - „căruța” franceză nu prevede o astfel de schemă. Este adevărat, modelul are o modificare hibridă de 300 de cai putere cu patru roți motrice, unde puntea spate este conectată printr-un motor electric, cu toate acestea, perspectivele apariției unei astfel de versiuni în Rusia sunt încă practic în fază zero.
Cu toate acestea, în condusul off-road, sistemul IntelliGrip ajută - un analog al tehnologiei franceze Grip Control, familiar pentru noi din crossover-urile moderne Peugeot și Citroen. Electronica adaptează algoritmii ABS și sistemele de stabilizare pentru un anumit tip de acoperire. Există cinci moduri de conducere în total: standard, zăpadă, noroi, nisip și ESP Off. Desigur, nu puteți intra în junglă, dar să vă jucați cu setările pe un drum de țară elegant este o plăcere.
Prețurile pentru Opel Grandland X încep de la 1 ruble (versiunea Enjoy). Pentru acești bani, cumpărătorul va primi o mașină bine echipată cu șase airbag-uri, cruise control, senzori de parcare spate, lămpi cu elemente LED, aer condiționat, scaune încălzite, volan și parbriz, precum și un sistem media cu opt- ecran de inch. Versiunile mai scumpe vor avea deja faruri adaptive full-LED, o cameră retrovizoare, un sistem de vizualizare completă, recunoașterea semnelor de circulație, IntelliGrip, o parcare automată cu valet, un hayon electric, precum și un acoperiș panoramic și interior din piele .
Compania face o altă miză pentru asamblarea germană de înaltă calitate - Opel Grandland X este adus în Rusia de la Eisenach, în timp ce majoritatea concurenților săi direcți sunt adunați în Kaliningrad, Kaluga sau Sankt Petersburg. Baza Opel Grandland X costă aproape 400 de mii de ruble. mai scumpe decât Kia Sportage și Hyundai Tucson cu tracțiune față și „automată”, dar în același timp comparabilă ca preț cu versiunile de 150 de cai putere ale Volkswagen Tiguan și Toyota RAV4, echipate cu un „robot” și un variator, respectiv.
Opel înțelege foarte bine că vor trebui să existe în condițiile celei mai dure concurențe de pe piață, care va fi în febră, aparent pentru o lungă perioadă de timp. Un purtător de cuvânt al companiei a declarat în secret că până la sfârșitul anului, biroul rus Opel speră să raporteze trei până la patru sute de crossover-uri vândute. O prognoză onestă, deși foarte modestă, pentru marcă, ale cărei vânzări de mașini au fost cu zeci de mii înainte de a părăsi Rusia.
| Tipul corpului | Crossover |
| Dimensiuni (lungime / lățime / înălțime), mm | 4477 / 1906 / 1609 |
| Ampatament, mm | 2675 |
| Gardă la sol mm | 188 |
| Greutate proprie, kg | 1500 |
| Greutate brută, kg | 2000 |
| tipul motorului | Benzină, R4, turbo |
| Volumul de lucru, metri cubi cm | 1598 |
| Putere, cp cu. la rpm | 150 la 6000 |
| Max. cuplu, Nm la rpm | 240 la 1400 |
| Transmisie, conducere | Față, cu 6 trepte. AKP |
| Viteza maximă, km / h | 206 |
| Accelerația la 100 km / h, cu | 9,5 |
| Consum de combustibil (amestec), l / 100 km | 7,3 |
| Preț de la, USD | 26200 |
