Fulgerul II
Avioane profetice montând în showroom-ul ILA 2018 din Berlin, MiG-29UB în prim plan, urmat de un F-35A.
Cu greu nimeni se aștepta ca luna mai a acestui an să aprindă discuțiile despre viitorul forțelor aeriene poloneze aproape până la punctul de fierbere. Acest lucru s-a datorat declarațiilor politicienilor de frunte ai Ministerului Apărării, care, ca urmare a unui alt accident MiG-29 din 4 martie anul curent, au decis să accelereze procesul de înlocuire a aeronavei de fabricație sovietică operată în prezent.
O serie neagră de accidente care au implicat MiG-29 în Forțele Aeriene a început pe 18 decembrie 2017, când copia nr. 67 s-a prăbușit în apropiere de Kalushin.La 6 iulie 2018, mașina nr. 4103 s-a prăbușit lângă Paslenok, în care telecomanda s-a prăbușit. 4 martie anul acesta. lista a fost completată de MiG nr. 40, în acest caz pilotul a supraviețuit. Având în vedere că de 28 de ani de funcționare a acestui tip de aeronave nu a existat niciodată o serie similară, atenția politicienilor a fost captată asupra problemei stării tehnice a aviației militare, în special a aeronavelor de fabricație sovietică care sunt lipsite de certificat de producător. a sustine. Totodată, în noiembrie 2017, Inspectoratul de Armament a început etapa analizei pieței în ceea ce privește achiziționarea unui avion de luptă polivalent și posibilitatea efectuării interferențelor radio-electronice din partea aerului - entitățile interesate să participe au reușit să depună documentația înainte 18 decembrie. , 2017. În cele din urmă, sunt implicați Saab AB, Lockheed Martin, Boeing, Leonardo SpA și Fights-on-Logistics. În afară de ultimul, restul sunt producători cunoscuți de avioane de luptă multirol, în principal cu așa-numita generație 4,5. Singurul reprezentant al generației a 5-a de pe piață este F-35 Lightning II fabricat de Lockheed Martin Corporation. Ceea ce ar putea fi nedumerit este absența francezului Dassault Aviation, producătorul Rafale, în grupul de companii.
Planul de modernizare tehnică, aprobat în februarie 2019, enumeră achiziționarea a 32 de avioane de luptă multirol de generația a 5-a ca prioritate de vârf, care urmează să fie susținute de F-16C/D Jastrząb în prezent operațional – acesta din urmă apropiindu-se de upgrade standard F-16V (acesta Grecia a parcurs deja drumul, iar Marocul planifică și el). Noua structură, care trebuie să poată opera liber într-un mediu intensiv de apărare aeriană, trebuie să fie pe deplin compatibilă cu aliații și să poată transmite date în timp real. Astfel de înregistrări au identificat în mod clar F-35A Lightning II, care ar putea fi achiziționat prin procesul federal FMS.
Ipotezele de mai sus au fost confirmate pe 12 martie de președintele Republicii Polone, Andrzej Duda, care, într-un interviu radio, a anunțat începerea negocierilor cu partea americană privind achiziția de utilaje de acest tip. Interesant este că la scurt timp după accidentul din martie al MiG-a-29, președintele și Consiliul Național de Securitate au anunțat începerea analizelor pentru implementarea programului Harpia în același mod ca și F-16C/D - prin act, finanţarea programului era atunci în afara bugetului Ministerului Apărării Naţionale.
Problemele s-au atenuat în următoarele zile ale lunii martie, doar pentru a încălzi din nou scena politică pe 4 aprilie. Apoi, în timpul unei dezbateri din Congresul SUA, viceamiralul Matt Winter, șeful biroului F-35 Lightning II în numele Departamentului Apărării, a dezvăluit că administrația federală ia în considerare aprobarea vânzării designului către patru țări europene. . Lista include: Spania, Grecia, România și Polonia. În cazul acestuia din urmă, scrisoarea de anchetă, care este o cerere oficială de preț și disponibilitate a echipamentului selectat, a fost trimisă de la Varșovia pe 28 martie a acestui an. Ministrul Apărării Naționale Mariusz Blaszczak a comentat informațiile de mai sus și mai interesante: a anunțat pregătirea temeiurilor financiare și juridice pentru achiziționarea a cel puțin 32 de avioane de generația a 5-a. Partea poloneză depune eforturi pentru reducerea maximă a procedurilor de autorizare a achizițiilor, precum și pentru o cale de negociere rapidă. Estimările actuale indică faptul că un posibil acord LoA cu guvernul SUA, semnat în acest an, ar putea permite livrările de avioane să înceapă în jurul anului 2024. Un ritm atât de rapid ar putea permite Poloniei să preia poziții de producție turcești.
