Ledul bateriei de pe tabloul de bord clipește: cauze și soluții
Conținut
Faza de înfășurare se poate rupe, contactul se poate slăbi - acesta va deveni un alt motiv pentru ca indicatorul bateriei să clipească.
Desemnarea schematică a bateriei pe tabloul de bord al mașinii este intuitivă: un dreptunghi, în partea superioară a căruia există un „-” (bornă negativă) în stânga și un „+” (borna pozitivă) în dreapta . Pornind demarorul, șoferul vede: pictograma roșie se aprinde, apoi, de îndată ce pornește motorul, se stinge. Aceasta este norma. Dar se întâmplă ca ledul bateriei de pe panoul de bord să fie aprins sau să clipească constant în timpul conducerii. Proprietarii de mașini ar trebui să fie pregătiți pentru situație.
Motive pentru care lampa de încărcare a bateriei este aprinsă
Când cheia este întoarsă, multe sisteme ale vehiculului, inclusiv bateria, se autodiagnosticează. În acest moment, indicatoarele unităților și ansamblurilor se aprind, apoi se sting după scurt timp.
Lampa de încărcare a bateriei este aprinsă
Tensiunea bateriei este necesară doar pentru pornirea centralei electrice. Apoi se întâmplă următoarele: arborele cotit capătă avânt, face generatorul să se rotească, acesta din urmă generează curent și încarcă bateria.
Set generatoare
Unitatea nu transferă energia generată către baterie din mai multe motive.
Luați în considerare problemele tipice ale generatorului folosind exemplul mărcilor de mașini populare:
- Tensiunea curelei Hyundai Solaris s-a slăbit. Cel mai adesea acest lucru se întâmplă atunci când murdăria intră în interiorul elementului sau pe scripetele ansamblului. Cureaua alunecă, viteza unghiulară a scripetelui este perturbată: generatorul generează un curent de joasă tensiune. O situație foarte neplăcută este o transmisie de curea ruptă. Un fluier din compartimentul motor al lui Solaris devine un prevestitor de necaz.
- Am epuizat durata de viață a periei alternatorului Nissan.
- Controlerul regulatorului de tensiune Lada Kalina a eșuat. În stare de funcționare, piesa limitează tensiunea transmisă de la o sursă de energie electrică la alta. Dar problemele cu regulatorul întrerup acest flux.
- Pod cu diode Lada Priora. După ce a încetat să mai funcționeze, nu transformă curentul alternativ în curent continuu, prin urmare pictograma bateriei este aprinsă pe Prior.
- Joc sau blocarea rulmentului roții alternatorului la Kia Rio: elementul este uzat sau cureaua este prea strânsă.
Probleme tipice ale generatorului
acumulator
În malurile bateriei curente, este posibil să nu existe suficient electrolit sau grilele să fie distruse: lampa dispozitivului cu o strălucire constantă avertizează asupra unei defecțiuni.
Terminalele și contactele dispozitivului oxidate sau contaminate sunt un alt motiv. Este afișat pe panou de indicatorul aprins al bateriei.
lampă de semnalizare
Pe modelele VAZ există becuri cu filament. Când proprietarii schimbă elemente la opțiunile LED, ei văd o imagine alarmantă a unei pictograme a bateriei care nu se estompează, deși mașina a pornit și motorul a început să capete avânt.
cabluri
Firele rețelei electrice standard se pot rupe, se pot rupe: atunci indicatorul luminos este slab, pe jumătate strălucitor. Același fenomen se observă la spargerea izolației cablurilor sau la contactul slab din cauza murdăriei și a ruginei pe regulatorul de tensiune. Acesta din urmă este cunoscut șoferilor sub denumirea de „ciocolată”.
Diagnosticare și reparații
Este ușor să vă asigurați că sursele de curent electric ale mașinii funcționează:
- Porniți mașina.
- Porniți unul dintre consumatorii periferici, cum ar fi farurile.
- Scoateți borna negativă de la dispozitivul generator: dacă farurile nu se sting și mașina continuă să funcționeze, generatorul este intact. Dacă totul se stinge, atunci problema este în generator: trebuie să verificați nodul în detaliu.
Diagnosticare și reparații
După ce ați aprovizionat cu un multimetru, trebuie să faceți următoarele:
- Rotiți cureaua de transmisie cu mâna. În starea normală a piesei, efortul dumneavoastră va fi suficient pentru 90 °. Verificați dacă există murdărie pe suprafața curelei.
- Măsurați tensiunea cu instrumentul după oprirea motorului. Dacă tensiunea este sub 12 V, de vină este alternatorul.
- Porniți multimetrul la viteza de încălzire. Dacă arată mai puțin de 13,8 V, bateria este subîncărcată, iar dacă este mai mare de 14,5 V, este supraîncărcată.
- Verificați tensiunea cu un tester la 2-3 mii de rotații ale motorului. Dacă indicatorul depășește 14,5 V, verificați integritatea regulatorului de tensiune.
Perii generatoare
Abrazarea acestor elemente de până la 5 mm este vizibilă pentru ochi. Aceasta înseamnă că piesa nu este reparabilă și trebuie înlocuită.
Regulator de voltaj
Verificați piesa cu un multimetru. Regulatorul de tensiune este dezactivat de un scurtcircuit în rețea, deteriorări mecanice. De asemenea, cauza defecțiunii nodului poate fi conexiunea incorectă la baterie.
Pod cu diode
Verificați această componentă cu un tester în modul de măsurare a rezistenței.
Pod cu diode
Continuați pas cu pas:
- Pentru a preveni un scurtcircuit, atașați una dintre sonde la borna 30 a generatorului, cealaltă la carcasă.
- Pentru a vă asigura că nu există nicio defecțiune a diodelor pozitive, lăsați prima sondă de diagnosticare acolo unde a fost și atașați-o pe a doua la dispozitivul de fixare a punții de diode.
- Dacă bănuiți o defecțiune a diodelor negative, atașați un capăt al dispozitivului la elementele de fixare ale punții de diode și așezați celălalt pe carcasă.
- Verificați diodele suplimentare pentru defecțiune, plasând prima sondă pe ieșirea generatorului 61, a doua pe suportul de punte.
Defecțiuni la rulmenți
Elementele uzate ale scripetelor conduc la joc și la uzura timpurie a curelei. În plus, rulmenții problematici provoacă daune mai grave - blocarea arborelui generatorului. Atunci piesele nu pot fi reparate.
Contact prost la generator
Contactele închise ale unității sunt de obicei lubrifiate cu materiale de protecție. Dar umiditatea, praful, rugina încă afectează contactele pozitive și negative. Manipularile sub forma de elemente de curatare ajuta carcasa: curentul generat este furnizat bateriei.
Circuitul generator deschis
Fenomenul când cablul generatorului se rupe și izolația se uzează nu este neobișnuit. Remediați problema înlocuind secțiunea deteriorată a cablajului.
Cu toate acestea, se poate dovedi că șurubul care conectează terminalul de fază la puntea de diodă este strâns slab sau s-a format rugina sub elementele de fixare.
Circuitul generator deschis
Este necesar să găsiți și să îndepărtați coroziunea de la toate contactele surselor de electricitate ale mașinii: atunci lumina de pe tabloul de bord se va aprinde și se va stinge în mod normal.
Inspectați diodele de putere: uneori este suficient să le lipiți. În același timp, inspectați înfășurarea statorului. Dacă observați viraje întunecate, resursa generatorului s-a epuizat: dați unitatea pentru derulare (această procedură se efectuează rar acasă).
Ce trebuie să faceți dacă o defecțiune a circuitului bateriei s-a prins pe drum
S-a întâmplat ca indicatorul bateriei să nu se stingă la timp. Dacă mașina nu s-a mișcat încă, atunci trebuie să verificați toate opțiunile posibile pentru o defecțiune. Într-un garaj cu instrumentele necesare la îndemână, diagnosticarea și repararea sistemului este ușoară: șoferii cu abilități minime de electrician fac față singuri sarcinii.
Mai rău când insigna a luat foc pe drum. Oprind motorul, riști să devii ostatic al situației și să nu mai pornești motorul: vei avea nevoie de o remorcă sau de un remorcher pe vehiculul altcuiva.
Deoarece cel mai adesea o pictogramă aprinsă vă anunță problemele cu generatorul, încercați să ajungeți la cel mai apropiat service auto de pe baterie. Încărcarea unei baterii cu o capacitate de 55 Ah este suficientă pentru 100-150 km de călătorie, cu condiția să nu pornești audio, sistemul de climatizare și alți consumatori.
