Test moto: Yamaha Tracer 700 // European japonez

Yamaha nu se oprește aici și în acest sezon a oferit pieței un bestseller actualizat Tracer 700, pe care am fost unul dintre primii care l-au testat exclusiv în Insulele Canare. Segmentul sport-touring reprezintă 21% din vânzările Yamaha, al doilea ca mărime după cei 42% din așa-numitul segment de motociclete ușoare de înaltă performanță.. Deci este aproape de inimile clienților. Familia Tracer, care a văzut lumina zilei în 2015 cu modelul 900, a fost urmată de Tracer 700 în anul următor și a fost actualizată în 2018 cu o versiune mai mare, astfel încât până în 2019 avea un total de 73.000 de clienți. Cel mai mult în Europa.

Tracerul este o poveste cu totul europeană: designul este dezvoltat la sediul Yamaha din Olanda, șasiul este dezvoltat la centrul lor de dezvoltare din Italia, iar designul vine de acolo, fac asta chiar și în Europa - la uzina MBK din Franța. Pe lângă nume există ceva japonez? Da, este. Unitatea CP2 este prima din această familie care îndeplinește standardul de mediu Euro5. Unitatea cu două cilindri de 689 cmc a suferit multe modificări înainte de a fi instalată în Tracer din acest an - de exemplu, are pistoane forjate, un sistem complet nou de injecție de combustibil și de livrare a aerului și frecare redusă de control al supapelor. Unitatea are o putere de 54 kW și, mai presus de toate, impresionează prin cuplu și performanță.

Mai mult de 2.000 de metri

În Tenerife, traseul de testare ne-a dus de la altitudinea zero în orașul de pe litoral Buenavista del Norte, de-a lungul potecilor întortocheate prin orașul Puerta de la Cruz, până la 2.200 de metri deasupra nivelului mării, până la poalele activului El Volcán Teide în urmă cu un secol (3.719 de metri). metri deasupra nivelului mării) mări). O parte a traseului ne-a dus de-a lungul mării de-a lungul autostrăzii, unde am apucat să încerc și vizorul frontal reglabil manual, care, în ciuda designului său mai îngust, oferă multă protecție. Cu toate acestea, adevărata bucurie a început când am început să urcăm în vârful insulei. Drumurile din Tenerife sunt pur și simplu fabuloase, asfaltul se netezește ca fundul unui copil datorită unui veșnic primăvară, dar aderența este ca lipiciul.

la pozitia de conducere - este cu 34 de milimetri mai lat decât predecesorul său și, prin urmare, oferă un control mai bun asupra motocicletei. „Mi-a luat ceva timp să mă obișnuiesc, iar eu și Tracer am devenit prieteni adevărați pe kilometri întregi.” Tot datorită noului design al scaunului, care asigură stabilitate chiar și în virajele strânse. În acest fel, șoferul nu alunecă înainte și înapoi. Îmi place designul actualizat al casei Tracer, cu margini ascuțite și o pereche de faruri LED noi. Spațiul de lucru al șoferului este definit de un nou tablou de bord, tot cu un design nou, acum cu o bază neagră și cadrane albe, care sunt destul de ușor de navigat folosind comenzile din meniu din partea stângă a volanului. cu diverse informatii.

Vremea se schimbă rapid în Tenerife și după o dimineață însorită am condus prin ploaie în jurul prânzului. Dar chiar și pe drumurile ude, Tracerul este stabil și controlabil.

Înapoi la mare

Câmpia din vârful insulei este aridă din punct de vedere vulcanic și lipsită de vegetație. Am ieșit din ploaie pe un platou luminat de soare și apoi am coborât la mare de cealaltă parte a insulei. Dacă intram în colțurile mai strânse din partea de nord și eram în treapta a treia sau a patra, coborârea spre sud se simțea ca o adrenalină pe o pistă de bob. Virajele lungi și curgătoare în treapta a cincea și a șasea, mai ales prin conifere de-a lungul drumului, au fost o adevărată plăcere pentru Tracer., mai ales că spre mare era din ce în ce mai cald. Peisajul este fabulos. Bicicleta s-a deplasat lin chiar și în aceste viraj, ceea ce a fost ajutat și de ghidonul mai lat menționat anterior.

Cu aplicația Yamaha My Ride preîncărcată, îți poți urmări progresul, accelerația, frânarea, unghiul de înclinare și multe altele. Un punct culminant interesant a fost conducerea de-a lungul șoselei înguste și serpentine, pe lângă satul istoric Masca, care are mituri urbane că a servit drept ascunzătoare pentru pirați până în secolul al XV-lea. Ei bine, Tracerul nu va fi doar despre asta, dar cu siguranță va fi de interes pentru acei motocicliști care își doresc o motocicletă accesibilă și fără pretenții în timp ce se bucură de plimbare și descoperă lumea enorm.. Vor fi mulțumiți de consumul scăzut, care în test a fost de puțin mai mult de 5 litri la suta de kilometri.

Pentru cei care ar dori să adapteze Tracer-ul după dorințele lor, Yamaha oferă mai multe opțiuni pentru echipamente suplimentare - Sport, Weekend de călătorie și Urban. Noul Tracer 700 va fi disponibil și într-o versiune de 35 de kilowați.

• Date de master

  Vânzări: Întâlniri Yamaha Motor în Slovenia, Delta Team doo

  Prețul modelului de bază: € 8.695,00 XNUMX

• Informații tehnice

  motor: bicilindru, în patru timpi, răcit cu lichid, 689 cm3

  Putere: 54 kW (75 km) la 8.750 rpm

  Cuplu: 67,0 Nm la 6.500 rpm

  Transfer de energie: cutie de viteze cu șase trepte, lanț

  Cadru: țeavă de oțel

  frâne: disc frontal 282 mm, disc spate 245 mm, ABS

  Suspensie: furca telescopica reglabila fata, brat oscilant spate cu amortizor central

  anvelope: 120/70 17, 180/55 17

  Înălțime: 835 mm

  Rezervor de combustibil: 17

  ampatament: 1.460 mm

  Greutate: 196 kg (gata de mers)