Motocicletă: Cele mai frecvente sisteme de asistență pentru șofer (ADAS)

Sistemele de asistență a șoferului disponibile în mod obișnuit pe automobile devin din ce în ce mai frecvente pe motociclete. Producătorii au considerat că este necesar, de asemenea, să fie inteligente vehiculele cu două roți pentru a reduce numărul de accidente. Deși nu au fost încă instalate pe toate motocicletele și numărul lor este încă insuficient în comparație cu ADAS pentru mașini, această inovație este încă de lăudat. 

Ce înțelegem prin sisteme de asistență pentru șoferi? Pentru ce sunt? Care sunt cele mai frecvente la motociclete? De ce există mai puține sisteme de asistență a șoferului pe motociclete? Dacă doriți să aflați totul despre sistemele de asistență a șoferului de motocicletă, citiți acest articol.

Sisteme de asistență a șoferului: ce sunt acestea? 

Un sistem de asistenta a soferului este un sistem încorporat de obicei în mașini și unele motociclete care ușurează mult munca șoferului. Acest lucru ușurează sarcina șoferului. Este un sistem de informare activ de siguranță care permite șoferului să evite anumite accidente. După cum sugerează și numele, este un asistent electronic extrem de inteligent pentru un confort sporit de condus și siguranță. 

Multă vreme, aceste sisteme de ajutor au fost disponibile numai pe mașini. Abia recent producătorii au început să îl integreze în motociclete. Există mai multe tipuri de sisteme de asistență a șoferului cu funcții specifice. Dacă aveți aceste sisteme pe mașină, vă puteți reduce și primele de asigurare, deoarece companiile de asigurări cred că cu cât mașina dvs. este mai inteligentă, cu atât va fi mai puțin riscant. 

Pentru ce sunt?

Din definiția sistemelor de asistență a șoferului, putem concluziona cu ușurință că acestea îmbunătățesc siguranța în timpul conducerii. Acestea permit șoferului să evite toate situațiile periculoase care ar putea duce la un accident. De asemenea, ușurează povara șoferului, eliberându-l de o serie de sarcini care îl pot distrage și îi pot afecta vigilența. De asemenea, ADAS îl ajută pe șofer să înțeleagă mai bine condițiile de mediu care pot îngreuna conducerea. 

Datorită acestor sisteme, mașina va fi capabilă să detecteze rapid pericolele și să reacționeze cât mai repede posibil, chiar înainte ca șoferul să reacționeze. Deși aceste instrumente sunt foarte utile și foarte recomandate pe mașini, ele pot fi o sursă de risc dacă interfața lor nu este bine concepută și atunci când nu sunt foarte fiabile. 

Care sunt cele mai comune sisteme de asistență a șoferului pe motociclete?

După cum am spus puțin mai devreme, sistemele de asistență a șoferului sunt acum disponibile pe motociclete. Aceste dispozitive electronice promovează conducerea în siguranță, detectează și reacționează la pericole la o viteză inimaginabilă pe care oamenii nu o pot. Iată cele mai frecvente auxiliare pentru motociclete. 

Sistem de frânare antiblocare (ABS)

Acest sistem este considerat cel mai vechi sistem de asistență la conducere. Acest lucru reduce semnificativ numărul de accidente atunci când conduceți pe nisip, pietriș, frunze moarte sau chiar covor umed. Acest lucru este foarte util, mai ales în cazul frânării de urgență pe aceste suprafețe. Mai mult, sistemul de frânare antiblocare ajută și la scurtarea distanțelor de oprire și la îmbunătățirea stabilității frânării. Astfel, riscul de cădere este redus semnificativ. cu motociclete cu ABS. Chiar și în caz de cădere, consecințele sunt atenuate de ABS. 

Curba ABS

Funcționează ca un ABS normal, dar poate împiedica, de asemenea, roțile să se îndrepte și să alunece pe trepte abrupte. Într-adevăr, motocicletele trebuie să se aplece în viraje. Dar încetinirea pe o pantă poate avea consecințe grave. De asemenea, este foarte recomandat să nu frânați în viraje. 

În caz de frânare puternică, motocicleta poate aluneca sau chiar ieși din bandă. În acest caz, curba ABS joacă un rol, permițând șoferului frânează într-un colț fără a aluneca motocicleta... Multe accidente care implică frânări puternice într-un colț ar putea fi evitate prin viraje cu ABS. 

Opriți controlul

Motocicleta se oprește când șoferul frânează prea tare pentru a scoate roata din spate, mai ales dacă sarcina pe roți este distribuită inegal. În cazul unei opriri, distanța de frânare crește și devine dificilă pentru șofer să frâneze. În acest caz, există riscul ca motocicleta să devină însorită dacă frâna nu este eliberată rapid. Astfel, controlul opririi oferă o stabilitate longitudinală mai bună pentru a oferi șoferului siguranță maximă în toate situațiile de frânare. 

Proiect de regulator

Spre deosebire de ABS, care funcționează când roata este blocată, controlul tracțiunii este util atunci când roata din spate se învârte. Astfel, putem spune că sistemul de control al tracțiunii este opusul ABS. Reduce puterea transmisă într-o fracțiune de secundă pentru a echilibra rezistența roții din spate și aderența anvelopei. Sistemul de control al tracțiunii vă va ajuta foarte mult pe coturi și pe drumuri umede. 

Evident, sistemele de asistență la conducerea motocicletelor menționate anterior nu sunt exhaustive. Există mai mulți alții și mulți producători de reflectoare încă refolosesc ADAS în motociclete. 

De ce există mai puține sisteme de asistență a șoferului pe motociclete?

Acest dezavantaj se datorează mai multor motive, inclusiv faptului că șoferii preferă să meargă liber cu motocicletele. De asemenea, nu toate ADAS-urile de pe mașini sunt compatibile și nu vor fi utilizate pe motociclete. Mai mult, producătorii acestor sisteme de asistență sunt în principal producători de automobile. Doar câteva dintre ele fabrică piese pentru motociclete. 

În orice caz, sistemele de asistență a șoferului sunt, de asemenea, foarte utile pentru motociclete și, prin aceste mijloace, ar putea fi evitate mai multe accidente de motocicletă.