Motociclete în armata populară poloneză 1943-1989
Motociclete în armata populară poloneză 1943-1989
Motocicletele au jucat un rol important și util în istoria de 45 de ani a Armatei Populare a Poloniei. Chiar dacă rolul vehiculelor cu două roți în armatele europene moderne a scăzut rapid în perioada postbelică, din motive economice acest proces a fost mult mai lent în Polonia, iar până în 1989 motocicletele erau încă folosite destul de des.
Al Doilea Război Mondial este un punct de cotitură pentru conceptul de utilizare în luptă a motocicletelor. În anii treizeci ai secolului trecut, rolul și importanța lor în armatele moderne au crescut. În 1939-1941, motocicletele au fost utilizate masiv pe câmpurile de luptă din Polonia, Norvegia, Franța și URSS. Cu toate acestea, în practică s-a dovedit că utilitatea și eficacitatea lor sunt discutabile.
În anii următori ai războiului, motocicletele armatei au început să concureze serios - și în scurt timp să le înlocuiască. Desigur, vorbim de SUV-uri ieftine, ușoare, versatile precum: jeep, rover, gaze, kyubelvagen. Șase ani de război și dezvoltarea dinamică a unui nou grup de vehicule au dus la faptul că rolul motocicletelor în forțele armate a fost redus semnificativ. Concluziile asupra acțiunilor au arătat clar că motocicletele nu au făcut față bine misiunilor de luptă (deplasarea punctului de tragere cu o mitralieră ușoară). Situația era oarecum mai bună cu sarcinile de patrulare, comunicații și recunoaștere. SUV-ul ușor s-a dovedit a fi un vehicul mai versatil și mai rentabil pentru armată. Din acel moment, rolul motocicletelor în planurile militare a scăzut rapid. În anii șaizeci, șaptezeci și optzeci, în armatele țărilor vest-europene și ale Statelor Unite, acestea au fost folosite doar puțin, pentru sarcini de rangul a treia, cu normă întreagă sau speciale, și - ceva mai mult - pentru sarcini de curierat și de recunoaștere.
Situația era oarecum diferită în Europa Centrală și de Est, care se aflau în sfera de influență a Uniunii Sovietice. Economia a jucat un rol important aici. Da, strategii sovietici au apreciat rolul vehiculelor ușoare de teren pe câmpul de luptă, dar industria URSS nu a fost capabilă să răspundă pe deplin nevoilor în acest sens - nici propria sa armată, nici cele controlate de URSS. Cu opțiunile de lipsă constantă a unui număr adecvat de autoturisme sau preluarea unei părți a sarcinilor lor de către motociclete mai puțin decât perfecte, motocicletele au fost abandonate din cauza constrângerilor economice și strategice.
Din cauza aprovizionării insuficiente cu SUV-uri ușoare din Uniunea Sovietică (nu aveam propria noastră producție de astfel de mașini), rolul de transport al unei motociclete cu sidecar în XNUMX, XNUMX și XNUMX-uri a rămas destul de important pentru noi.
