Ulei de motor - nu lubrifiați, nu conduceți

Motorul cu ardere internă este inima mașinii. În ciuda îmbunătățirii constante, unitatea fără ulei nu a fost încă inventată. Conectează aproape toate părțile mecanice care interacționează și a fost în mod constant cel mai important „fluid de corp” al unei mașini. De aceea este atât de important să-l alegeți corect și să urmați câteva reguli de bază de funcționare.

Ulei - lichid pentru sarcini speciale

Ulei de motor, pe lângă binecunoscuta funcție de lubrifiere a frecării unul împotriva celuilalt componentele mecanice au o serie de alte sarcini la fel de importante. Îndepărtează excesul de căldură din elementele încărcate termic, etanșează camera de ardere între piston și cilindru și protejează piesele metalice de coroziune. De asemenea, menține motorul curat prin transportul produselor de combustie și alți contaminanți în filtrul de ulei.

Minerale sau sintetice?

În prezent, odată cu înăsprirea standardelor de vâscozitate, uleiurile dezvoltate pe bază de baze minerale nu sunt capabile să ofere un indice de vâscozitate suficient. Aceasta înseamnă că nu sunt suficient de fluide la temperaturi foarte scăzute, ceea ce face dificilă pornirea motorului și accelerarea uzurii. În același timp, ele nu sunt capabile să ofere vâscozitate suficientă la o temperatură de funcționare de 100 - 150 de grade C. „În cazul motoarelor supuse la sarcini termice mari, uleiul mineral nu rezistă la temperaturi ridicate, ceea ce provoacă degradarea acestuia și o scădere bruscă a calității”, spune Robert Pujala de la Group Motoricus SA. „Motoarele construite în anii XNUMX sau XNUMX nu necesită lubrifianți atât de avansati și sunt complet mulțumiți de uleiul mineral”, adaugă Puhala.

Printre opiniile populare, se pot auzi diverse teorii că este imposibil să umpleți motorul cu ulei mineral dacă a lucrat anterior pe sintetic și invers. În teorie, nu există o astfel de regulă, mai ales dacă producătorul prevede posibilitatea utilizării ambelor tipuri de produse. În practică, totuși, șoferii ar trebui avertizați împotriva utilizării uleiului sintetic de înaltă calitate într-un motor care a funcționat anterior cu ulei mineral ieftin timp de câteva zeci de mii de kilometri. Acest lucru ar putea crea o cantitate mare de funingine și nămol care s-a „așezat” permanent în motor. Utilizarea bruscă a unui produs de înaltă calitate (inclusiv ulei mineral de înaltă calitate) elimină adesea aceste depuneri, ceea ce poate duce la scurgeri de motor sau conducte de ulei înfundate, ducând la blocarea motorului. Țineți cont de acest lucru mai ales când cumpărați o mașină uzată! Dacă nu suntem siguri dacă proprietarul anterior a folosit uleiul corect și l-a schimbat la timp, aveți grijă în alegerea unui lubrifiant pentru a nu exagera.

Clasificări ale uleiurilor - etichete complexe

Pentru majoritatea șoferilor, marcajele de pe sticlele de ulei auto nu înseamnă nimic specific și sunt de neînțeles. Deci, cum să le citiți corect și să înțelegeți scopul uleiurilor?

Clasificarea vâscozității

Determină adecvarea unui produs dat pentru condiții climatice specifice. În simbol, de exemplu: 5W40, numărul „5” dinaintea literei W (iarna) indică vâscozitatea pe care o va avea uleiul la o anumită temperatură ambientală. Cu cât valoarea sa este mai mică, cu atât uleiul se va răspândi mai repede prin motor după conducerea dimineții, ceea ce reduce la minimum uzura elementelor ca urmare a frecării fără utilizarea lubrifierii. Numărul „40” caracterizează adecvarea acestui ulei în condițiile de funcționare predominante în motor și este determinat pe baza testelor de laborator de vâscozitate cinematică la 100 ° C și vâscozitate dinamică la 150 ° C. Cu cât acest număr este mai mic, cu atât motorul funcționează mai ușor, ceea ce reduce consumul de combustibil. Cu toate acestea, o valoare mai mare indică faptul că motorul poate fi încărcat mai mult fără riscul de blocare. Respectarea celor mai stricte cerințe de mediu și reducerea maximă a rezistenței la antrenare necesită utilizarea uleiurilor cu o vâscozitate, de exemplu, 0W20 (de exemplu, în cele mai recente dezvoltări japoneze).

Clasificarea calitativă

În prezent, cea mai populară în Europa este clasificarea de calitate ACEA, care înlocuiește API-ul destinat produselor destinate pieței americane. ACEA descrie uleiurile împărțindu-le în 4 grupe:

A - pentru motoarele pe benzină ale autoturismelor și furgonetelor,

B - pentru motoarele diesel ale autoturismelor și microbuzelor (cu excepția celor echipate cu filtru de particule)

C - pentru cele mai recente motoare pe benzină și diesel cu convertoare catalitice cu trei căi.

și filtre de particule

E - pentru motoarele diesel grele ale camioanelor.

Utilizarea uleiului cu parametri specifici este adesea determinată de standardele stabilite de preocupările auto care descriu cerințele specifice ale unui anumit model de motor. Utilizarea uleiurilor cu o vâscozitate diferită de cea specificată de producător poate duce la creșterea consumului de combustibil, la funcționarea necorespunzătoare a unităților controlate hidraulic, cum ar fi dispozitivele de pretensionare a curelei, și poate provoca, de asemenea, defecțiuni ale sistemului de dezactivare a sarcinii parțiale pentru cilindri individuali (motoare HEMI) . ).

Înlocuitori de produse

Producătorii de mașini nu ne impun o anumită marcă de ulei, ci doar o recomandă. Acest lucru nu înseamnă că alte produse vor fi inferioare sau nepotrivite. Fiecare produs care îndeplinește standardele despre care poți citi în manualul auto sau în cataloagele speciale ale producătorilor de ulei este potrivit, indiferent de marca sa.

Cât de des trebuie să schimbați uleiul?

Uleiul este un element consumabil și cu kilometrajul este supus uzurii și își pierde proprietățile originale. De aceea este atât de importantă înlocuirea sa regulată. Cât de des ar trebui să facem asta?

Frecvența de înlocuire a acestui cel mai important „fluid biologic” este strict definită de fiecare producător auto. Standardele moderne sunt foarte „rigide”, ceea ce este folosit pentru a reduce frecvența vizitelor la service și, prin urmare, timpul de nefuncționare al mașinii. „Motoarele unor mașini necesită înlocuire, de exemplu la fiecare 48. kilometri. Acestea sunt însă recomandări foarte optimiste bazate pe condiții favorabile de condus, cum ar fi autostrăzile cu puține porniri pe zi. Condițiile dificile de condus, nivelul ridicat de praf sau distanțe scurte în oraș impun o reducere a frecvenței controalelor cu până la 50%”, spune Robert Puchala.

din grupul Motoricus SA

Majoritatea producătorilor de automobile au început deja să folosească indicatori de schimbare a uleiului de motor, în care timpul de înlocuire este calculat pe baza mai multor factori tipici responsabili pentru uzura sa de calitate. Acest lucru vă permite să utilizați în mod optim proprietățile uleiului. Nu uitați să schimbați filtrul de fiecare dată când schimbați uleiul.