Ulei de motor - urmăriți nivelul și momentul schimbărilor și veți economisi
Starea uleiului de motor afectează durata de viață a motorului și a turbocompresorului. Pentru a evita reparațiile costisitoare, este necesar să se monitorizeze nivelul și momentul înlocuirii acestuia. De asemenea, ar trebui să vă amintiți să schimbați filtrul de ulei și să alegeți lichidul potrivit. Vă reamintim cum să o faceți.
Trei tipuri de uleiuri de motor
Există trei linii de uleiuri pe piață. Cele mai bune proprietăți de lubrifiere sunt demonstrate de uleiurile sintetice, care sunt folosite în fabrică în majoritatea mașinilor produse astăzi. Pe acest grup de uleiuri se fac cele mai multe cercetări și își păstrează proprietățile chiar și la temperaturi extreme.
„Acest lucru este deosebit de important în motoarele moderne pe benzină și diesel. Multe dintre ele, în ciuda puterii reduse, sunt unități pompate la limită cu ajutorul turbocompresoarelor. Au nevoie de cea mai bună lubrifiere pe care o poate oferi doar un ulei bun”, spune Marcin Zajonczkowski, mecanic din Rzeszów.
Vezi și: Instalarea unei instalații de gaz - ce să iei în considerare în atelier?
Producătorii de automobile și uleiuri susțin că utilizarea așa-numitelor sintetice nu numai că contribuie la uzura mai lentă a motorului, ci și la scăderea arderii acestuia. Există și uleiuri cu durată lungă de viață pe piață. Producătorii lor susțin că pot fi înlocuite mai rar decât cele tradiționale. Mecanicii se feresc de astfel de asigurări.
– De exemplu, Renault Megane III 1.5 dCi folosește un turbocompresor Garrett. Conform recomandărilor Renault, uleiul dintr-un astfel de motor ar trebui schimbat la fiecare 30-15 km. Problema este că producătorul compresorului recomandă întreținere mai frecventă, cam la fiecare 200. km. Privind o astfel de alergare, poți fi calm pentru un turbo de aproximativ 30 de mii. km. Schimbând uleiul la fiecare XNUMX de km, șoferul riscă ca o defecțiune gravă a acestei componente să se producă mai repede, explică Tomasz Dudek, un mecanic din Rzeszow, specializat în repararea mașinilor franceze.
Uleiurile semisintetice și minerale sunt mai ieftine, dar lubrifiază mai rău.
Al doilea grup de uleiuri sunt așa-numitele semisintetice, care ung motorul mai rău, mai ales la temperaturi extreme, și îndepărtează mai lent murdăria depusă pe unitățile de antrenare. Au fost utilizate pe scară largă în mașinile noi în urmă cu 10-15 ani. Sunt șoferi care le folosesc în loc de „sintetice” atunci când motorul consumă mai mult ulei.
A se vedea, de asemenea:
- Merită să pariezi pe un motor turbo pe benzină? TSI, T-Jet, EcoBoost
- Comenzi în mașină: verificați motorul, fulgul de nea, semnul exclamației și multe altele
– Dacă motorul funcționează cu ulei sintetic și nu provoacă probleme, nu schimbați nimic. „Semisintetic” este folosit cel mai des atunci când presiunea de compresie din motor scade ușor și apetitul mașinii pentru ulei crește, explică Zajonczkowski. Uleiurile semisintetice sunt cu aproximativ un sfert mai ieftine decât uleiurile sintetice, care costă între 40 și 140 PLN/l. Cel mai mic preț pentru uleiurile minerale, pe care le vom cumpăra la un preț de 20 PLN / l. Cu toate acestea, sunt cele mai puțin perfecte și, prin urmare, cea mai proastă lubrifiere a motorului, mai ales imediat după pornire. Deci este mai bine să le folosiți pe mașini mai vechi cu motoare slabe.
Schimbați uleiul de motor numai cu filtru și întotdeauna la timp
Chiar dacă producătorul vehiculului recomandă intervale de scurgere mai lungi, uleiul de motor nou trebuie completat cel mult o dată la 15 până la 10 ani. km sau o dată pe an. Mai ales dacă mașina are un turbocompresor, atunci merită să reduceți perioada dintre înlocuiri la 30-50 km. Filtrul de ulei este întotdeauna înlocuit cu 0,3-1000 PLN. Chiar și într-o mașină care are mai mult de un deceniu, merită să folosiți ulei sintetic, cu excepția cazului în care unitatea de propulsie este în stare proastă. Apoi, conducerea pe „semi-sintetice” va amâna necesitatea unei revizii a motorului. Dacă motorul nu consumă cantități excesive de ulei (nu mai mult de XNUMX l / XNUMX km), nu merită să schimbați marca de lubrifiant utilizat.
Se recomandă verificarea nivelului de ulei la fiecare două până la trei săptămâni, cu excepția cazului în care vehiculul are un kilometraj mare. Vehiculul trebuie parcat pe o suprafață plană, iar motorul trebuie să fie rece. Nivelul uleiului trebuie să fie între semnele „min” și „max” de pe joja. – În mod ideal, aveți nevoie de un nivel de trei sferturi din pariu. Uleiul trebuie completat atunci când este sub nivelul minim. Nu poți conduce dacă noi nu, avertizează Przemysław Kaczmaczyk, un mecanic din Rzeszów.
A se vedea, de asemenea:
- Aditivi pentru combustibil - benzină, motorină, gaz lichefiat. Ce te poate ajuta un medic motociclist?
– Autoservire la benzinării, de ex. cum se alimentează o mașină (FOTOGRAFII)
Economisești la schimburile de ulei, plătești pentru reviziile motorului
Lipsa uleiului este lipsa de lubrifiere adecvată a motorului, care funcționează la temperaturi ridicate și este supus la sarcini mari în timpul conducerii. Într-o astfel de situație, unitatea de putere se poate bloca rapid, iar la mașinile turbo va avea de suferit și compresorul lubrifiat cu același fluid. – Un nivel prea mare de ulei poate fi, de asemenea, fatal. Într-o astfel de situație, presiunea va crește, ceea ce va duce la scurgeri de motor. Foarte des, acest lucru duce și la necesitatea reparațiilor, adaugă Kaczmazhik.
Potrivit lui Grzegorz Burda de la reprezentanța Honda Sigma din Rzeszow, proprietarii de vehicule cu motoare cu lanț de distribuție ar trebui să fie deosebit de atenți la calitatea și nivelul uleiului. – Uleiul de calitate proastă sau vechi va cauza formarea depunerilor care împiedică întinzătorul lanțului să tensioneze corect lanțul. Ungerea insuficientă între lanț și ghidaje va accelera uzura acestora, scurtând durata de viață a acestor piese, explică Burda.
Uleiurile de motor turbo diesel protejează injectoarele și DPF.
Uleiurile cu conținut scăzut de cenușă trebuie utilizate în turbodieselele cu filtru de particule. Există, de asemenea, produse speciale pentru unitățile cu injectoare unitare (specificația uleiului 505-01). Mecanicii, pe de altă parte, susțin că uleiurile speciale pentru motoarele cu instalații de gaz sunt un truc de marketing. „Este suficient să turnați o „sinetică” bună”, spune Marcin Zajonczkowski.
