Mototest: Ducati Hypermotorad 950 (2019) // Fantom

Sunt două da Ducati Hypermotard extreme de motociclete. Deși am vrut să-mi rezum impresiile de la locul meu pe computer imediat după ce am condus prin dealurile din Polchov Hradec, după câteva reflecții am așteptat o oră lungă. Dacă aș fi început să scriu imediat, aș fi citit doar secvența de gheață, oof și yo.

Încet-încet începeam să simt că noul Ducati a devenit prea lustruit pentru ca să-mi placă în continuare, dar acest Hypermotard a confirmat că, din fericire, cu acest brand, totul ține de motor. Bine, hipermotard 114 „cai” Desigur, aceasta nu este o gașcă de huligani nestăpâniți, dar nici băieți vienezi politicoși, care nu sunt acești „cai”.

Deși motorul poartă acum o nouă denumire, acesta păstrează aceeași cilindree și aceleași date tehnice ca și predecesorul său. totuși, noul Testastretta 11° este complet diferit, cel puțin din punct de vedere intestinal.. Datorită pistoanelor noi, arborilor cu came noi, sistemului de evacuare și ambreiajului, este mai ușor cu un kilogram și jumătate. Un port de injecție remodelat și o compresie crescută în comparație cu predecesorul său oferă patru cai suplimentari și o curbă de cuplu puțin mai favorabilă. Altfel, nu aș fi apărat cei 20 sau 25 de cai în plus.', dar dacă Ducati se gândește să facă un Hypermotard 1260, vă spun dinainte - lăsați-l pe altcineva (cel puțin pe drum).

Aș putea să scriu în continuare despre modificările care se observă în aproape fiecare kit al noului Hypermotard, dar așa cum s-a spus deja, acesta este motorul său. Și, desigur, manierele acestei fiare rutiere. Această motocicletă este una dintre puținele la care nici măcar nu m-am gândit la economia ei. Pur și simplu preia controlul în timpul conducerii. Depinde doar de modul în care vă distribuiți greutatea și poziția pe scaunul îngust și dur dacă forțează roata din spate să se miște sau să alunece la accelerare. Și chiar dacă nu ești foarte experimentat, o doză generoasă de adrenalină, dar totuși sigură, va fi asigurată de mai multe acronime precum ABS, DTC și DWC.. Intensitatea intervenției lor depinde, desigur, de aspectul motorului selectat (Sport, Touring și Urban) și, pe lângă presetările din fabrică, este și posibil să individualizați setările la discreția și dorința dvs.

Nu există comentarii despre performanța de conducere. Feedback-ul este excelent și abundent, dar în timpul unei urmăriri grele trebuie să te obișnuiești cu faptul că această bicicletă necesită acțiune, că nasul rămâne puțin în spatele vizualizării pilotului ici și colo și că roții din spate îi place să facă o viraj ceva mai larg. decât față. Distractiv, stabil, de încredere și, oricât de ciudat ar suna, sigur așa cum este scris.

După cum am scris în introducere, există două Hypermotard disponibile. Pe lângă standard, există o toaletă și mai prestigioasă, care în plus Pandantiv Ohlins jante Marchessini cu trei spițe de formă diferită, un schimbător rapid, câteva accesorii din carbon, două kilograme mai puțin și o grafică în culori discrete. Și, bineînțeles, aproape cauciucuri de curse Pirelli Diablo Supercorsa.

Uneori, esența nu este ascunsă în lucrurile mărunte precum confortul, spațiul, eficiența și bunătatea. De fapt, îmi este greu să spun care este scopul real al Hypermotard-ului, deoarece nu este nici o mașină de curse, nici un supermoto de rasă. Cu toate acestea, sunt copleșit de sentimentul de legendar și nemuritor „Cheie Vasa” (vizionați filmul Belgrad Phantom) a semnat astăzi pe asfalt un contract cu Ducati Hypermotard.

• Date de master

  Vânzări: Motocentr As Domžale

  Prețul modelului de bază: 13.290 € XNUMX €

  Costul modelului de testare: 13.290 € XNUMX €

• Informații tehnice

  motor: 937 cm³, cu doi cilindri, răcit cu apă

  Putere: 84 kW (114 CP) la 9.000 rpm

  Cuplu: 96 Nm la 7.250 rpm

  Transfer de energie: picior, cu șase viteze

  Cadru: cadru de tub de oțel,

  frâne: bobina frontală 320mm, bobina spate 245mm

  Suspensie: furca fata USD 45 mm, reglabila; un singur brat oscilant spate, reglabil

  anvelope: înainte de 120/70 R17, spate 180/55 R17

  Înălțime: 870 mm

  Greutate: 200 kg (gata de mers)

• Erori de testare: Inconfundabil