Datsunul meu 1600.

Lansarea Datsun 1972 1600.

Și nu generația baby boomer este cea care stimulează creșterea. Sunt oameni mult mai tineri, între 20 și 30 de ani, cărora le plac Mazda, Datsun-urile și Toyota din anii șaizeci și șaptezeci.

Brett Montague a deținut Datsun-ul său 1972 din 1600 timp de patru ani. El și tatăl său Jim l-au găsit într-o casă victoriană după o lungă căutare în toată țara. „A fost folosită ca mașină de curse de padoc”, spune Brett.

Ceea ce i-a plăcut lui Brett a fost că, în ciuda loviturilor și zgârieturilor, aproape că nu era rugină pe mașină. Este mecanic de profesie, așa că restaurarea nu i-a creat probleme. În timp ce Brett dorea să păstreze mașina cât mai pe stoc, dorința de a folosi mașina zilnic în traficul din secolul 21 i-a schimbat părerea cu privire la direcția de restaurare.

Jim continuă povestea: „Am vrut să-l menținem cât mai standard posibil, dar în curând a devenit clar că erau necesare câteva modificări pentru a facilita conducerea în traficul de astăzi pentru a asigura fiabilitatea și manevrarea.” Brett spune că motorul original de 1.6 litri a fost înlocuit cu o versiune de 2 litri de la Datsun 200B. O pereche de carburatoare Weber au fost atașate pe laterale pentru a crește puterea de ieșire.

„Frânele cu disc sunt puțin mai mari decât cele originale, iar scaunele din față sunt ex-Skylines. Cutia de viteze este, de asemenea, fosta Skyline cu 5 trepte. Este ușor amplificat în orice, în afară de radio. Este încă unitatea AM originală”, spune Brett.

Atenția la detalii la Datsun este irezistibilă. Mașina arată nou și primește recenzii pozitive de fiecare dată când este scoasă la spectacol.

1600 a fost mașina care a adus cu adevărat producătorul japonez pe scena globală. Lansat pentru prima dată în 1968, a fost vândut ca Bluebird în Japonia, 510 în SUA și 1600 în alte țări.

Ceea ce l-a diferențiat a fost suspensia sa independentă din spate și frânele standard pe disc față, într-o lume în care axele spate masive cu arcuri lamelare și frâne cu tambur erau încă impuse consumatorilor. Datsun nu a ascuns faptul că au folosit BMW-ul atât ca referință, cât și ca inspirație. Bine că au vândut 1600 la jumătate din prețul unui BMW.

Suspensia sofisticată din 1600 a făcut-o o mașină agilă de curse și raliuri. Și-au câștigat clasa la Bathurst în 1968, 1969, 1970 și 1971, iar succesul la raliu le-a câștigat statutul de must-have în arenă.

David Burrell, editor al www.retroautos.com.au