Fiat-ul meu 2300 coupe.

• Rapid, sportiv și luxos, modelul cu patru locuri proiectat de Maison Ghia a reprezentat intrarea Fiat pe piața de înaltă performanță Pber GT.
• Prezentat pentru prima dată ca prototip la Salonul Auto de la Torino din 1960, toți cei care l-au văzut au spus: „Fiat ar trebui să facă asta”. Așa au făcut-o și, până când a ajuns la dealeri în 1962, era de două ori mai scump decât un nou Jaguar de tip E.
• Stâlpii C cu panta inversă distinctivă și luneta mare în stil fastback erau ascuțite și ofereau suficient spațiu pentru patru persoane plus bagaje.
• După cum v-ați putea aștepta, piesele Fiat sunt greu de găsit, dar dinamica de conducere a lui 2300 depășește cu mult dificultatea de a-l menține pe drum.

• Rapid, sportiv și luxos, modelul cu patru locuri proiectat de Maison Ghia a reprezentat intrarea Fiat pe piața de înaltă performanță Pber GT.
• Prezentat pentru prima dată ca prototip la Salonul Auto de la Torino din 1960, toți cei care l-au văzut au spus: „Fiat ar trebui să facă asta”. Așa au făcut-o și, până când a ajuns la dealeri în 1962, era de două ori mai scump decât un nou Jaguar de tip E.
• Stâlpii C cu panta inversă distinctivă și luneta mare în stil fastback erau ascuțite și ofereau suficient spațiu pentru patru persoane plus bagaje.
• După cum v-ați putea aștepta, piesele Fiat sunt greu de găsit, dar dinamica de conducere a lui 2300 depășește cu mult dificultatea de a-l menține pe drum.

Rapid, sportiv și luxos, modelul cu patru locuri proiectat de Maison Ghia a reprezentat intrarea Fiat pe piața de înaltă performanță Pber GT. Prezentat pentru prima dată ca prototip la Salonul Auto de la Torino din 1960, toți cei care l-au văzut au spus: „Fiat ar trebui să facă asta”. Așa au făcut-o și, până când a ajuns la dealeri în 1962, era de două ori mai scump decât noul Jaguar E Type.

John Slater are un exemplu din 1964 și este unul dintre cele aproximativ 20 de coupe-uri despre care se crede că se află încă pe drumurile din Australia. „Fiat a produs aproximativ 7000 de mașini între 1962 și 1968 și doar aproximativ 200 au fost mașini de fabrică cu volan pe dreapta. Se estimează că aproximativ 70 de persoane au mers în Marea Britanie și poate doar 40 până la 50 au ajuns în Australia. Nimeni nu știe cu adevărat sigur, deoarece coupe-ul nu a fost niciodată identificat separat în numerele de producție Fiat”, spune John. Aceasta înseamnă că anii lui 2300 sunt o mașină foarte rară.

Construit pe același cadru cu sedanul Fiat 2300, coupe-ul a fost proiectat de Sergio Sartorelli, care era designerul șef al lui Ghia la acea vreme. La forma au contribuit și Tom Tjaarda și Virgil Exner Jr., ai căror părinți au fost legende ale designului auto în SUA. Stâlpii C cu panta inversă distinctivă și luneta mare în stil fastback erau ascuțite și ofereau suficient spațiu pentru patru persoane plus bagaje.

„Pur și simplu merge minunat”, spune John. „Motorul cu șase cilindri a fost proiectat de fostul inginer Ferrari Aurelio Lampredi, iar cei din Arbat l-au accelerat până la 136 CP prin instalarea unui carburator Weber suplimentar, folosind pistoane speciale și un arbore cu came modificat. Are o cutie de viteze cu patru trepte și patru frâne pe disc, așa că se oprește foarte repede.”

Fiat atrage atenția când John îl duce într-o croazieră. „Atât de puțin a fost adus aici și atât de puțin există acum în întreaga lume, ceea ce înseamnă că mulți oameni nu le-au văzut niciodată înainte”, spune el. Deci de ce sunt atât de puțini acum? John explică: „În anii 60, Fiat nu avea protecție împotriva ruginii, așa că majoritatea mașinilor din Europa rugineau.”

După cum v-ați putea aștepta, piesele Fiat sunt greu de găsit, dar dinamica de conducere a lui 2300 depășește cu mult dificultatea de a-l menține pe drum. „Este o mașină de turism grozavă”, spune el.

David Burrell, editor al www.retroautos.com.au