My Austin Healy 1962 MkII BT3000 '7

Iată cum a ales fostul inginer Keith Bailey să marcheze ocazia. Bailey a venit în Australia în 1964 și a lucrat la Woomera Missile Range din Australia de Sud, care este cel mai mare loc de apărare terestră și de testare aerospațială din lume și aproximativ de dimensiunea țării natale a lui Bailey, Anglia. „Până în 1972 am fost inginer de motoare cu turbine Rollls-Royce”, a spus el.

În ciuda faptului că locuiește în Australia de atunci, Bailey are un simț acut al frumuseții englezești ca acest model. Este propulsat de un motor cu șase cilindri în linie de 2912 cmc, capabil să atingă o viteză maximă de 112.9 km/h (181.7 mph), o accelerație de la 0 la 100 km/h în 10.9 secunde și un consum de combustibil de 23.5 l/12 km. . ). Acesta este singurul Austin Healey 100 cu carburatoare triple SU HS3000.

Caroseria mașinii sport britanice a fost produsă de Jensen Motors, iar mașinile au fost asamblate la uzina British Motor Corporation din Abingdon. Au fost construite 11,564 de modele MkII, dintre care 5096 au fost BT7 MkII. Mulți au concurat în toată lumea și chiar au concurat în Bathurst. Au costat 1362 de dolari noi, dar Bailey l-a cumpărat în 1994 de dolari pentru 17,500 de dolari.

Mașina a fost importată din SUA împreună cu alți doi colecționari din Brisbane. „SUA este cel mai bun loc pentru a le cumpăra, deoarece majoritatea au mers acolo”, a spus Bailey. „Era în starea potrivită. Era cu volanul pe stanga si a trebuit sa-l convertesc, ceea ce nu a fost asa de greu din moment ce este tot prins cu surub. Pentru că este engleză, toate găurile și fitingurile sunt deja acolo pentru volanul drept, dar bordul va trebui schimbat.”

Bailey se laudă că a făcut el însuși cea mai mare parte a muncii. Cu toate acestea, superba vopsea în două tonuri și lambriuri au fost realizate de remodelatorii din Brisbane de la Frumoasa Adormită. Restaurarea este corectă până la magneto-ul original Luca, ștergătoare, claxon, iluminare și generator. Compania de electronice pentru motoare din Birmingham a fost adesea numită Prințul Întunericului din cauza ratei sale mari de eșec, dar Bailey rămâne adevărat.

„Până acum nu m-a dezamăgit”, spune el. „Oamenii tind să-l reproșeze pe Lucas – cred că din motive întemeiate – dar multe avioane le-au folosit. — Nu sunt sigur de zilele astea.