My Triumph Spitfire 1965 Mk4 2 ani

… pe Lakeside și a intrat într-un wild 360 cu Triumph Spitfire Mk1965 4 din 2.

Mașina sport britanică s-a izbit de peretele de sub pod și a încheiat ziua de sprint pe club a lui Ezzy.

„Am lovit 101.01 mph (162.6 km/h), dar m-am îndepărtat și am lovit peretele.

— Dar încă îl pot duce acasă.

Gold Coater, în vârstă de 57 de ani, a cumpărat mașina cu doar 50 de dolari la un depozit local de vechituri în 1978 pentru sora lui.

„Ea urma să-și ia permisul și aveam nevoie de o mașină ca să poată conduce, așa că i-am cumpărat-o”, spune el.

„Apoi s-a căsătorit și nu a vrut, așa că am continuat toți acești ani, construind, construind, construind, cheltuind și îmbunătățind.

„Am făcut odată o motocicletă Harley personalizată și mereu mi-am dorit să fac o mașină.”

Când Ezzy l-a primit, Spitfire era o epavă ruginită, așa că a cumpărat o altă caroserie din Melbourne și a început să dezbrace rugina și să înlocuiască panourile până când a avut o mașină completă.

În cele din urmă, l-a lansat și înregistrat în 1982 și de atunci îl călărește.

Spitfire original a fost vopsit în alb cu ornamente roșii, avea o cutie de viteze cu patru trepte și un motor cu patru cilindri de 1147 cmc cu aproximativ 47 kW și o viteză maximă de 96 mph (155 km/h).

Ezzy a vopsit Spitfire-ul în albastrul său preferat, a plictisit motorul la aproape 1300 cmc. cutie de viteze după ce originalul a ambalat-o în timpul competiției de sprint Speed ​​on Tweed din '13.

„Îmi fac toată munca singur”, spune el.

„Funcționează la 4000 rpm, dar vreau doar să reduc diferența de la 4.875 la 4.1.”

Coloratul este bun, insignele nu sunt toate originale, iar el nu are toate instrumentele Jaeger.

Dar, după cum spune Ezzy, „toți banii sunt în partea de jos”.

Deschideți acea față masivă dintr-o singură piesă și veți găsi motorul în crom strălucitor.

„Toate cromul arată bine, dar păstrează căldura, așa că trebuie să setez corect răcirea. În viitor, voi folosi mai mult oțel inoxidabil lustruit decât crom”, spune el.

„Chrome necesită mult efort pentru a-l păstra curat.”

Există, de asemenea, o placă de aer masivă dedesubt care merge din față în spate.

„Este bine pentru un spectacol în care îl pun pe un lift pentru că nu vezi cutia de viteze și alte mecanisme”, spune el. "Arata mult mai curat."

Acea plimbare sălbatică pe Lakeside a dus la alte două modificări după ce a reparat un panou stricat; stingător de incendiu la podea din față și roll bar.

„Aproximativ 99% din ceea ce vreau”, spune el. „Îl călăresc cât de mult pot, dacă vremea o permite.”

Când vremea se înrăutățește cu adevărat, poate folosi fie un capac de portbagaj din material, fie un hardtop din fibră de sticlă.

„De câteva ori am fost tentat să-l vând, dar ce ar trebui să fac în continuare?” el a intrebat. „Mi s-au oferit 22,000 de dolari, dar deja nu mai păstrez cecuri de 30,0000 de dolari.”

„Este un hobby și o parte din viața mea. Nu sunt căsătorit, nu am copii, așa că acesta este copilul meu”.