Colecția mea Pontiac

Paul Halter, în vârstă de 54 de ani, din North Arm, pe Sunshine Coast, și-a primit porecla din anii în care a transformat mașinile americane, în principal Pontiac, la volanul pe dreapta.

El susține că a restaurat, convertit, vândut și deținut 600 de mașini de-a lungul anilor, iar acum are o duzină de mașini în curtea din spate și în magazie, precum și mai multe proiecte de restaurare deținute de tovarăși. „Toată viața am colecționat mașini”, spune el. „Când m-am căsătorit acum 35 de ani, soția mea m-a amenințat că, dacă voi lua mai multe mașini, mă va părăsi. Ea este încă aici.

Holter și-a luat prima mașină când avea 11 ani. „Tatăl meu a cumpărat un Mk V Jag, a vândut anvelopele și bateria și mi-a dat restul”, spune el. „L-am vândut și am cumpărat un Ford Prefect din ’48 cu 40 de dolari”.

Mașinile sale de zi cu zi sunt 2005 CVZ Monaro, 2007 Holden Rodeo și 2008 Honda Civic, în timp ce mașinile sale de colecție includ 1976 Chrysler VK Valiant Hemi, 1968 Pontiac Firebird Convertible, 1959 Plymouth Suburban sport wagon, 1960 Chrysler VK Valiant Hemi și 1962. o mașină de curse Pontiac Trans Am din 1983.

El a cumpărat un Trans Am cu 2000 de dolari și l-a transformat într-o mașină de curse, îndepărtând motorul 305 Chevy și transmisia automată cu patru trepte și înlocuindu-le cu un motor V5.7 de 8 litri de generație Commodore III, transmisie Tremec cu șase trepte și adăugând un GT. -R. Suspensie spate Skyline și frâne. Pretinde că eliberează aproximativ 350 CP la roțile din spate.

Proiectul său actual este un Plymouth, pe care l-a cumpărat acum doi ani pentru 8500 de dolari. Are nouă locuri, inclusiv un rând cu spatele. Îl lasă pe volanul stâng, dar schimbă motorul cu un 440 V8 pe care l-a cumpărat online. „Nu știu cât vor costa toate acestea”, spune el. „Aș prefera să nu știu pentru că ar putea fi costisitor.

„Toate lucrurile mici de care ai nevoie pentru a cumpăra sunt cele care se adună.” A cheltuit până la 40,000 de dolari în ultimii șase ani pentru o restaurare iubitoare Ventura pe care a cumpărat-o cu 11,000 de dolari și intenționează să cheltuiască aproximativ 30,000 de dolari „sau ceva de genul acesta” pe Seria S Valiant. „Când o faci încetul cu încetul, nu se simte atât de scump”, spune el.

El intenționează să echipeze motorul Valiant 225 cu șase cilindri cu injecție de combustibil și turboalimentare. „Puterea sa este de 145 CP. (108 kW), dar cred că o pot împinge la mijlocul anilor 300”, spune el. „Toate lucrările mecanice le fac singur, dar interiorul, vopseaua și caroseria sunt realizate de experți.”

Holter este un mecanic de tren calificat care s-a mutat din Victoria în Queensland în urmă cu 21 de ani și și-a început afacerea de conversie a volanului pe dreapta. De asemenea, avea o afacere care importa sedanuri Nissan Laurel cu patru uși fără stâlpi și tracțiune spate, dar a constatat că legile de conformitate se schimbau prea des. A cumpărat franciza Autobarn în urmă cu șase ani și încă un an mai târziu.

Afacerile trebuie să meargă bine, deoarece Holter a reușit să-și satisfacă interesul pentru mașinile americane făcând mai multe călătorii în SUA pentru a cumpăra mașini și a le expedia acasă pentru reluare și restaurare.

Și Holter se uită mereu către următorul său proiect. În prezent, se gândește să-și schimbe Firebird-ul pentru Grand Prix și a avut întotdeauna un punct slab pentru Valiant Charger, deși le consideră prea scumpe în zilele noastre, unele ajungând la 300,000 de dolari.