Poate putrezește o caroserie galvanizată și de ce se întâmplă acest lucru
Conținut
Galvanizarea are un alt nivel de protecție - electrochimic. Zincul și fierul formează o pereche galvanică, adică la contactul cu umiditatea, un curent electric începe să curgă între ele și unul dintre membrii perechii începe să se prăbușească.
Dacă lăsați o bucată de fier în aer liber, soarta ei va fi tristă și inevitabilă: mai devreme sau mai târziu metalul va începe să putrezească și să se transforme în praf. Pentru a întârzia debutul procesului de coroziune și pentru a-l încetini, producătorii auto merg la diferite trucuri - acopera metalul caroseriei cu un „sandwich” multistrat de mastice, grunduri, vopsele și lacuri.
Pentru a securiza și mai mult mașina, unele companii auto acoperă întreaga caroserie (sau părți ale acesteia) cu zinc. Dar dacă caroseria galvanizată a mașinii putrezește - mai târziu în textul articolului.
De ce piesele galvanizate sunt mai rezistente la coroziune decât oțelul simplu
Coroziunea este reacția metalelor cu oxigenul, în timpul căreia se formează oxidul corespunzător (în cazul fierului (oțelului) - FeO2, binecunoscuta rugina). Alte metale reacţionează cu oxigenul - aluminiu, cupru, staniu, zinc. Dar ele sunt denumite „inoxidabile” deoarece oxizii de pe suprafața lor formează o peliculă subțire, durabilă, prin care oxigenul nu mai pătrunde. Astfel, straturile interioare ale metalului sunt protejate de coroziune.
În cazul oțelului, situația este inversă - oxidul de fier formează „fulgi” liberi, instabili mecanic, prin care oxigenul pătrunde cu succes mai departe, în straturi din ce în ce mai adânci. Aceasta este esența tratamentului de protecție al oțelului cu zinc: oxidul de zinc protejează în mod fiabil oțelul blocând accesul oxigenului. Gradul de protectie depinde de doi parametri: metoda de aplicare si grosimea stratului protector.
Pervazul corpului putrezit
Cel mai puternic grad de protectie este dat de galvanizarea la cald - imersia caroseriei in zinc topit. Rezultate bune se arată prin metoda galvanică (corpul (sau partea sa) este coborâtă într-un electrolit care conține zinc și trece un curent electric), galvanizarea cu difuzie termică. Semnificația tuturor acestor metode este că zincul nu este aplicat numai pe suprafață, ci pătrunde și până la o anumită adâncime în oțelul în sine, ceea ce crește proprietățile de protecție ale acoperirii.
Galvanizarea are un alt nivel de protecție - electrochimic. Zincul și fierul formează o pereche galvanică, adică la contactul cu umiditatea, un curent electric începe să curgă între ele și unul dintre membrii perechii începe să se prăbușească. Zincul este un metal mai activ decât fierul, prin urmare, în cazul deteriorării mecanice (zgârieturi) pe oțelul zincat, este zincul care începe să se descompună, iar oțelul în sine rămâne neatins pentru o perioadă de timp.
Când corpul zincat ruginește
Nicio tehnologie nu este perfectă. Indiferent dacă caroseria galvanizată a mașinii putrezește, răspunsul este fără echivoc. Mai devreme sau mai târziu, coroziunea va depăși chiar și cea mai atent mașină galvanizată. Și asta se va întâmpla din două motive.
Deteriorarea stratului de zinc
Cel mai evident motiv pentru declanșarea proceselor de coroziune în metalul galvanizat este deteriorarea mecanică, care deschide accesul la oxigen la oțelul neprotejat. Mai întâi, stratul de zinc va începe să se descompună, iar apoi metalul corpului. Din acest motiv, mulți proprietari de mărci de mașini premium (astfel de mașini au un strat de zinc de foarte înaltă calitate), chiar și după accidente minore, caută să scape de mașină cât mai curând posibil. Este posibil să reparați un corp stricat, să vopsiți și să lacuiți locul deteriorării într-un service auto, dar restabilirea integrității stratului de zinc este posibilă numai în producția industrială.
Oxidarea zincului
O peliculă puternică de oxid de zinc protejează fiabil metalul de pătrunderea oxigenului. Cu toate acestea, zincul încă se degradează sub influența umidității, a substanțelor chimice din drum și a schimbărilor de temperatură. Aceasta înseamnă că straturile de oxid sunt distruse treptat, iar zincul pur, reacționând cu oxigenul, formează noi straturi ale peliculei de oxid de protecție.
Rugina pe mașină
Este clar că acest proces poate dura foarte mult timp, dar nu la infinit. Într-un mediu urban, rata de distrugere a stratului de zinc este de 6-10 microni pe an. Astfel se explică perioada de garanție împotriva coroziunii prin intermediul stabilită de producători: grosimea stratului de protecție este împărțită la rata de dispariție a acestuia. În medie, se dovedește aproximativ 10-15 ani.
Ce să faceți dacă corpul galvanizat putrezește
Răspunsul la întrebarea dacă caroseria galvanizată putrezește deja a fost dat mai sus. Dacă rugina a început deja să prindă caroseria mașinii, nu ezitați să vizitați un service auto bun. Procesele de coroziune pot fi încetinite dacă focarele sale sunt tratate corespunzător.
Și pentru o funcționare fără probleme în afara acestei perioade, este imperativ să protejați punctele vulnerabile (fund, praguri, arcade etc.) cu agenți anticorozivi, să monitorizați curățenia mașinii (murdăria contribuie la degradarea stratului de protecție) și eliminați așchiile mici și zgârieturile în timp util.
