Se pot amesteca lichidele?
Îngrijirea motorului necesită utilizarea anumitor fluide pe care nu le amestecăm cu altele. Dar ce facem când nu avem altă opțiune?
Nu toate fluidele de lucru sunt complet miscibile cu altele, fie și numai datorită compoziției și proprietăților lor chimice.
Unul dintre cele mai importante fluide este uleiul de motor. Problema apare atunci când nu este suficient și nu putem cumpăra ceea ce este în motor sau, și mai rău, nu știm ce a fost folosit, de exemplu, imediat după cumpărarea unei mașini second hand. Deci apare întrebarea: este posibil să mai adaugi un ulei?
Experții spun că conducerea cu ulei insuficient este mai dăunătoare pentru motor decât utilizarea uleiului greșit pentru o perioadă scurtă de timp. Cea mai mică problemă apare atunci când umplem ulei de aceeași vâscozitate, nu neapărat de aceeași marcă. Dar chiar dacă amestecăm ulei cu o vâscozitate diferită sau ulei mineral cu ulei sintetic, un astfel de amestec va asigura totuși o lubrifiere eficientă a motorului. Desigur, o astfel de procedură se efectuează de la caz la caz și trebuie să vă amintiți să umpleți motorul cu un ulei omogen recomandat de producător cât mai curând posibil.
„De regulă, nici un fluid nu trebuie amestecat cu altele cu proprietăți diferite, dar, în caz de urgență, chiar și uleiul mineral se va combina cu sintetic și nu va dăuna motorului pe o distanță scurtă. În funcție de kilometraj, se poate doar ghici că o mașină cu un kilometraj de până la 100 km este mai probabil să aibă un ulei sintetic în motor, peste această valoare este semi-sintetic și peste 180thous. Ar trebui folosit mai degrabă uleiul mineral, deși subliniez că această valoare este determinată foarte precis de producătorul auto”, explică Mariusz Melka de la combinatul chimic Organika din Lodz.
Situația cu lichidul de răcire este puțin mai proastă. Deoarece răcitoarele din aluminiu au diferite tipuri de lichide, iar răcitoarele din cupru au tipuri diferite, acestea nu pot fi amestecate între ele. Principala diferență aici este că motoarele cu radiatoare din aluminiu folosesc garnituri realizate dintr-un material diferit de radiatoarele de cupru, astfel încât utilizarea unui fluid greșit poate deteriora garniturile și apoi poate cauza scurgeri și supraîncălzirea motorului. Cu toate acestea, aproape orice lichid de răcire poate fi completat cu apă, dar mai ales în condiții de iarnă, un astfel de lichid de răcire mixt trebuie înlocuit cu lichidul de răcire original, care nu îngheață cât mai curând posibil.
Lichidul de frana se adapteaza si la tipul de frane (tambur sau disc), precum si la sarcina, i.e. temperatura la care functioneaza. Amestecarea diferitelor tipuri de lichide le poate face să fierbe în conductele de frână și etriere, ceea ce duce la o pierdere completă a eficienței de frânare (va fi aer în sistem).
Cea mai ușoară cale este cu un lichid de spălare a parbrizului care poate fi amestecat liber, amintindu-ne doar că adăugând la lichidul de iarnă unul care este conceput pentru temperaturi pozitive, riscăm să înghețăm întregul sistem.
