Se poate umple cutia cu ulei de motor?
Ulei de motor în transmisie automată
Este chiar greu de imaginat de ce un proprietar de mașină în stare de spirit ar completa o transmisie automată scumpă cu un ulei de transmisie practic nepotrivit, ca să nu mai vorbim de ulei de motor. Să discutăm teoretic cu ce este plină utilizarea lubrifianților pentru motoare în transmisiile automate.
Lubrifianții pentru transmisii automate (așa-numitele fluide ATF) sunt de fapt mai aproape ca proprietăți de uleiurile hidraulice decât de uleiurile de motor. Prin urmare, dacă exista o întrebare despre utilizarea unui „ax” sau a altui ulei hidraulic în mașină, aici s-ar putea gândi la un fel de interschimbabilitate.
Uleiul de motor este destul de diferit de fluidele ATF.
- Setare inadecvată a temperaturii. Fluidele pentru transmisii automate, chiar și în înghețuri severe, păstrează o fluiditate acceptabilă față de uleiurile de motor. Relativ vorbind, dacă uleiul se îngroașă până la o consistență, de exemplu, miere, atunci sistemul hidraulic (începând de la convertizorul de cuplu, pomparea cu o placă hidraulică) va fi parțial sau complet paralizat. Deși există uleiuri de iarnă care rămân destul de lichide chiar și la temperaturi foarte scăzute (standard 0W). Deci acest punct este foarte condiționat.
- Performanță imprevizibilă la presiuni mari. Una dintre premisele pentru funcționarea normală a transmisiei automate este predictibilitatea comportamentului uleiului sub presiune. Transmisia automată este un mecanism complex format dintr-un sistem extins de canale hidraulice. Fiecare canal are propriile valori, strict normalizate, ale presiunii și debitului. Fluidul nu trebuie doar să fie incompresibil și să transmită bine forța, dar în niciun caz nu trebuie să formeze pungi de aer.
- Pachet de aditivi nepotrivit care va dăuna cutiei. Singura întrebare este cât timp va dura pentru a vedea efectele. Partea mecanică a transmisiei automate funcționează cu sarcini de contact mari, cărora uleiul de motor nu le poate face față. Scutul și ciobirea dinților este o chestiune de timp. Și aditivii bogati pentru uleiul de motor, care sunt proiectați pentru 10-15 mii de kilometri în motor (și în condiții complet diferite decât în transmisiile automate), pot precipita. Depunerile în corpul supapei vor cauza cu siguranță probleme.
În general, turnarea uleiului de motor într-o cutie de viteze automată este posibilă doar ca un experiment sofisticat și costisitor: cât va dura transmisia automată în uleiul de motor. Pentru funcționarea normală, chiar și cel mai scump și mai avansat ulei de motor din punct de vedere tehnologic nu va funcționa într-o transmisie automată.
Ulei de motor în transmisie manuală
Observăm imediat că uleiul de motor poate fi turnat în cutia mașinilor VAZ ale modelelor clasice. Acest lucru a fost scris chiar și în instrucțiunile din fabrică pentru modelele timpurii.
Pe de o parte, o astfel de decizie s-a bazat pe lipsa uleiurilor de viteze bune în anii 80, când a început producția de masă a Zhiguli. Lubrifianții precum TAD-17 aveau o vâscozitate crescută, ceea ce era acceptabil pentru camioane. Dar, împreună cu motoarele de putere redusă ale primelor modele VAZ, un procent mare din putere, în special iarna, a mers la frecarea vâscoasă în cutie. Și acest lucru a cauzat probleme de funcționare cu mașina în timpul iernii, cum ar fi un consum crescut de combustibil, accelerație scăzută în timpul accelerației și o scădere a vitezei maxime.
În plus, marja structurală de siguranță pentru transmisia manuală a mașinilor VAZ a fost foarte mare. Prin urmare, dacă uleiul de motor a redus resursa cutiei, nu a fost atât de puternic încât să devină o problemă critică.
Odată cu apariția uleiurilor mai avansate, acest articol a fost eliminat din manualul de instrucțiuni. Cu toate acestea, cutia nu a suferit modificări structurale. Prin urmare, chiar și acum, este posibil să completați uleiuri de motor într-o cutie de clasici VAZ. Principalul lucru este să alegeți lubrifianți mai groși, cu o vâscozitate de cel puțin 10W-40. De asemenea, nu va fi o mare greșeală dacă, în absența unui lubrifiant adecvat pentru transmisie, adăugați o cantitate mică de ulei de motor la transmisia manuală VAZ.
Este imposibil să turnați uleiuri de motor în cutiile mecanice ale mașinilor moderne. Încărcările pe dinții angrenajului din acestea au crescut semnificativ în comparație cu mașinile produse în urmă cu 20-30 de ani. Și dacă angrenajul principal din cutie este hipoid și chiar și cu o deplasare semnificativă a osiilor, umplerea cu uleiuri de motor în acest caz este complet interzisă. Ideea este lipsa unei cantități suficiente de aditivi de presiune extremă, ceea ce va duce cu siguranță la distrugerea suprafeței de contact a dinților angrenajului de acest tip.
