clutch-uri cu... istorie

Ambreiajul, care este elementul principal al echipamentului auto, a apărut împreună cu motoarele cu ardere internă. Totuși, acestea diferă semnificativ de cele instalate în prezent, în principal datorită utilizării... curelelor de transmisie din piele. S-au schimbat ambreiajele de-a lungul anilor? de la discuri de frecare cu o singură placă sau cu mai multe plăci până la cele moderne cu arcuri centrale lamelare.

Eficient, dar scump

O curea de transmisie din piele transmitea cuplul de la scripetele motorului către roțile motoare. Principiul de funcționare a unui astfel de sistem era foarte simplu: atunci când cureaua era trasă peste scripete, transmisia era pornită. După ce a fost slăbită, a alunecat de-a lungul roților menționate și astfel s-a oprit acționarea. Cureaua de transmisie din piele a funcționat destul de eficient, dar principalul dezavantaj a fost că pielea se întindea ușor și se deteriora rapid. Prin urmare, o astfel de unitate a trebuit să fie înlocuită destul de des, ceea ce a făcut-o costisitoare de operare. 

Unu-…

O soluție mult mai bună decât o curea de transmisie din piele a fost să folosești ceea ce se numește ambreiaj cu frecare, care este un disc situat la capătul arborelui cotit. A interacționat cu un al doilea disc atașat permanent de arborele cotit. Cum s-a transmis unitatea? Pentru a-l angaja, primul disc, situat la capătul arborelui cotit, s-a apropiat de al doilea, montat permanent pe arborele cotit. De îndată ce cele două discuri s-au atins, al doilea disc a început să se rotească pe măsură ce era antrenat de primul disc. Transferul complet de putere a avut loc atunci când ambele discuri s-au rotit cu aceeași viteză. La rândul său, unitatea a fost oprită prin deconectarea ambelor discuri.

... Sau multi-disc

Scuturile de „transmisie” și „recepție” au fost dezvoltate în continuare prin utilizarea ambreiajelor cu mai multe discuri. Întregul sistem a constat dintr-o carcasă specială în formă de tambur, care a fost atașată la volant. Esența operației a fost caneluri longitudinale special tăiate în corpul tamburului, care au fost potrivite cu crestături pe marginea exterioară a discurilor. Acesta din urmă avea același diametru ca și corpul tobei. În timpul mișcării, discurile s-au rotit nu numai cu tamburul menționat, ci și cu volantul și arborele cotit. Inovația acestei soluții a fost posibilitatea deplasării longitudinale a discurilor în sine. În plus, acestea au fost însoțite de același număr de scuturi coaxiale. Acestea din urmă s-au caracterizat prin faptul că crestăturile lor erau situate nu pe marginile exterioare, ci pe marginile interioare. Canelurile se încadrează în canelurile longitudinale de pe butucul conectat la arborele ambreiajului.

Cu arcuri adăugate

Cu toate acestea, datorită principiului de funcționare complex și a costului ridicat al asamblarii lor, ambreiajele multidisc nu au devenit mai răspândite. Au fost înlocuite cu ambreiaje uscate cu o singură placă, dar echipate în plus cu un set de arcuri elicoidale care creează o forță de strângere. Arcurile elicoidale erau conectate între ele printr-un set de pârghii speciale. Acestea din urmă erau conectate lejer la arborele ambreiajului. În ciuda performanței îmbunătățite a ambreiajului în sine, utilizarea pârghiilor a avut un dezavantaj semnificativ. Despre ce era vorba? Forța centrifugă a făcut ca arcurile să se îndoaie și să comprima carcasa direct proporțional cu creșterea turației motorului.

Reguli centrale

Problema de mai sus a fost eliminată doar prin utilizarea a ceea ce se numește ambreiaj. arc disc central. În primul rând, sistemul de prindere este simplificat, deoarece în locul întregului sistem de arcuri elicoidale și pârghii asociate, se folosește un singur element al unui arc montat central. Acest design a avut câteva avantaje. Printre cele mai importante se numără spațiul de lucru redus și, mai ales, forța constantă de presiune. Nu este surprinzător faptul că ambreiajele cu arc teșit central sunt acum folosite în majoritatea modelelor de mașini datorită versatilității lor.

Adăugat de: Acum 7 ani,

foto: Bogdan Leshorzh