Mustang al doilea tur
Pickup-urile off-road devin din ce în ce mai populare în rândul utilizatorilor militari, inclusiv. datorită capacității lor semnificative de încărcare, susceptibilității la modificări și ușurinței de instalare a diferitelor tipuri de corpuri. Acesta a fost cazul Ford Ranger-ului propus în cazul precedent de PGZ și WZM.
Pe 18 iulie, pe site-ul Inspectoratului de Armament și în Jurnalul Oficial al Uniunii Europene a fost publicat un anunț de contract de furnizare de vehicule grele (denumit în cod „Mustang”). Aceasta este a doua abordare a programului de achiziții pentru succesorul Honker și versiunile specializate ale UAZ-469B aflate în prezent în serviciu cu trupele. Dacă totul decurge conform planului de data aceasta, noile mașini ar trebui să lovească utilizatorii în 2019.
Reamintim că la 23 iulie 2015, Inspectoratul de Armament a anunțat ordinul IU / 84 / X-96 / ZO / NZO / DOS / Z / 2015 pentru furnizarea a 882 (841 neblindate și 41 blindate) noi vehicule de teren și în iunie 2016 a trimis invitații de a depune propuneri către șapte potențiali contractori care îndeplinesc condițiile de participare la procedură, împreună cu Specificațiile anexate pentru termenii esențiali ai contractului (WiT 9/2016). În cele din urmă, la timp (schimbat de mai multe ori), adică până la 24 mai a acestui an. A fost depusă o singură propunere, depusă de consorțiul Polska Grupa Zbrojeniowa SA împreună cu Wojskowe Zakłady Motoryzacyjne SA din Poznań, privind vehiculele Ford Ranger. Din cauza prețului propus de 2,058 miliarde PLN, care a depășit semnificativ suma de 232 milioane PLN pe care „autoritatea contractantă intenționa să o cheltuiască pentru finanțarea contractului”, în conformitate cu prevederile Legii achizițiilor publice, procedura de atribuire a contractului a fost anulată. . deja pe 19 iunie.
La întrebarea de ce a fost depusă o singură propunere se pot da mai multe răspunsuri, dar aceasta va necesita, printre altele, o analiză detaliată a termenilor de referință transmis contrapărților. În aceste înregistrări ar trebui căutate principalele motive pentru lipsa de răspuns din partea atât de mulți ofertanți care s-au abonat anterior la programul Mustang. Un indiciu poate fi găsit în întrebările adresate de potențialii contractanți către IU cu privire la conținutul anunțului de participare Mustang. Acestea priveau atât caracteristicile vehiculelor în sine, cuprinse în descrierea contractului, cât și cerințele formale și legale pe care antreprenorul trebuia să le respecte.
Dacă mai multe subiecți vor răspunde la anunțul actual, teoretic vom afla (dacă termenele nu se modifică) după data de 4 septembrie a acestui an, când expiră termenul de depunere a propunerilor inițiale sau a cererilor de participare la procedură.
Mustang de vise și vise
Noului anunț au fost aduse mai multe modificări, deși au rămas unele prevederi controversate. Evident, există noi date de livrare - în 2019-2022. Numărul de vehicule s-a modificat și el, deși ușor, la 913, inclusiv 872 neblindate și 41 blindate. Cu toate acestea, merită remarcat, și acesta poate fi un stimulent suplimentar pentru antreprenori, că anunțul includea o opțiune de furnizare a maxim 2787 de vehicule într-o variantă neblindată în perioada 2019-2026. Probabil că acest lucru se datorează planurilor de echipare a unităților Forțelor Teritoriale de Apărare care se formează în prezent cu această categorie de vehicule.
În ceea ce privește cerințele de proiectare pentru succesorii Honker incluse în descrierea succintă a comenzii, acestea rămân aceleași, i.e. obiectul livrărilor sunt autoturisme noi (anul de livrare trebuie să se potrivească cu anul de fabricație), a fost caracterizat prin:
❚ Sistem de propulsie 4×4 (este permisă tracțiunea permanentă pe puntea spate cu transmisie atașată pe puntea față),
❚ caroseria în versiunea neblindată este adaptată pentru a transporta opt persoane și șoferul, iar în versiunea blindată - patru persoane și șoferul,
❚ Greutatea brută (GVW) a unui vehicul neblindat 3500 kg,
❚ capacitatea de transport în versiunea neblindată nu este mai mică de 1000 kg, iar în versiunea blindată nu este mai mică de 600 kg,
❚ motor cu aprindere prin compresie cu o putere de masă de cel puțin 35 kW/t (ceea ce pentru un vehicul cu o greutate brută de 3500 kg înseamnă o centrală electrică cu o putere de cel puțin 123 kW/167 CP, iar pentru una blindată - mai mult datorită VDM-ului mai mare),
❚ 200 mm (anterior era necesar un joc minim de 220 mm);
❚ pentru vaduri cu adâncimea de minim 500 mm (fără pregătire) și minim 650 mm (după pregătire).
În plus, vehiculele trebuie să fie echipate cu un troliu cu o forță de tragere de cel puțin 100% FDA cu un cablu de cel puțin 25 m lungime.
Vehiculele blindate trebuie să fie blindate (cu sticlă antiglonț) cel puțin nivelul 1 conform STANAG 4569, Anexa A (rezistența la glonț) și Anexa B (rezistența la detonare). În această versiune, roțile trebuie să fie prevăzute cu inserții rulante pentru a permite vehiculului să continue mișcarea după o pierdere a presiunii în anvelope/anvelope.
Toate mașinile trebuie să fie unificate în ceea ce privește: sistemele de transmisie a puterii, componentele, echipamentele, amplasarea comenzilor, tablourile de bord etc.
Comanda va include și furnizarea de servicii de reparații, service și întreținere în perioada de garanție, efectuate în ateliere autorizate din Polonia.
Ca și până acum, clientul a limitat numărul de antreprenori la cinci, iar în cazul unui număr mai mare, îi selectează pe baza criteriilor specificate în anunț (se vor acorda puncte pentru livrările suplimentare de vehicule de teren cu tracțiune 4x4 cu o greutate brută de până la 3500 kg, inclusiv versiunea blindată).
Pe de altă parte, criteriile de evaluare a celei mai rentabile propuneri s-au schimbat față de anunțul anterior. De data aceasta prețul este de 60% din greutate (anterior 80%), perioada de garanție 5% (anterior 10%), garda la sol 10% (anterior 5%), putere specifică 10% (anterior 5%). A apărut un nou criteriu - o caroserie cu un volum, care trebuie să fie o soluție de fabrică de la producătorul mașinii de bază - reprezentând 15% din greutate și, în același timp, excluzând probabil antreprenorii care oferă mașini cu caroserie pickup din procedură. .
